Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием⁠⁠

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

Начать данную статью я думаю, следует с информации о том, что Ferrari — итальянская компания, выпускающая спортивные и гоночные автомобили, не имеет никакого отношения к данному бронеавтомобилю. В сети можно часто встретить обратное утверждение, но это интернет-миф. Наш сегодняшний экземпляр – детище другой фирмы Ferrari, которая специализировалась на производстве маленьких внедорожников.

Легко бронированный автомобиль Ferrari Lizard F333E был разработан итальянской компанией Ferrari Engineering Srl. в частном порядке ориентировочно в 1980 году. Данная техника рекламировалась представителям армии как скоростная бронемашина для воздушно-десантных войск, разведывательно-дозорная машина, командирская и т.д. Одним из достоинств F333E указывалась её низкая цена, примерно равная 1/10 от стоимости танка Леопард-1.

Так как “наша” компания Ferrari собирала линейку внедорожников Ferves Ranger на базе Фиата 500, то и свой бронеавтомобиль Lizard (в переводе «ящерица») она выполнила на его базе. Моторный отсек находился в нижней части корпуса сзади с радиатором, также F333E имел постоянный привод 4х4, все дифференциалы являлись самоблокирующимися.

Корпус бронеавтомобиля изготавливался из стальных листов, которые давали защиту от мелкокалиберного оружия, а также осколков. Днище машины было выполнено из двухслойной конструкции для повышения защиты от мин, также есть информация о некой защите от магнитных мин, однако, её принцип работы остался для меня загадкой. Шины также обладали противопульной защитой. Lizard F333E получилась очень компактной, её длина составляла 3,3 метра, ширина – 1,7, а высота всего – 1,42 метра.

Что касается подвижности, то в машину устанавливался 4-цилиндровый бензиновый двигатель FIAT, мощностью 115 л.с. Коробка передач: механическая, 5 скоростей переднего хода и 1 заднего. При боевой массе в 2600 килограмм, соотношение мощности к весу составляло более 44 л.с./т. Максимальная скорость по дороге - 120 км/ч.

Горючее заливалось в два топливных бака по 50 литров каждый. Дальность хода - 800 км при средней скорости движения в 60 км/ч. Дорожный просвет составлял 0,3 м. Бронеавтомобиль Ferrari Lizard F333E был способен преодолевать брод в 0,6 метра, брать на буксир нагрузку около 1000 кг, а его небольшие размеры и низкий профиль дополнительно были призваны увеличить живучесть и снизить уязвимость.

Экипаж машины составлял от 2-х до 3-х человек, в зависимости от модификации, к этому мы вернемся чуть позже. Рабочее место водителя всегда находилось спереди по центру машины. Дополнительную обзорность и защиту обеспечивали пуленепробиваемые стёкла. По правую руку от водителя в лобовом листе могло быть установлено курсовое вооружение, например пулемет калибра 5,56 мм. Было ли оно дистанционно управляемым – не известно. Другие члены экипажа размещались в корпусе.

В передней части крыши находился цельный круговой люк, который открывается вперед. В данном месте устанавливалась кольцевая турель, на которой можно было закрепить различное вооружение. В крыше в задней части корпуса располагается другой люк, состоявший из двух частей, которые открывались в стороны. В данном месте предполагалась установка выдвижного вооружения.

Производитель предлагал военным несколько базовых вариантов. Первым из них был Ferrari Lizard F333E Scout. В данной комплектации машина имела экипаж из двух человек и была вооружена курсовым пулемётом калибра 5,56 мм с боекомплектом в 2000 патронов и зенитным пулемётом Браунинга M2НВ калибра 12,7 мм с боекомплектом в 500 выстрелов, установленным на крыше. Главное предназначение данной модификации – разведка.

Следующим вариантом предлагалась противотанковая модификация. Экипаж также состоял из водителя и командира, рабочее место которого находилось в корпусе. Курсовое вооружение все тоже – пулемет калибра 5,56 мм. В качестве основного средства для борьбы с танками на крыше устанавливалось безоткатное орудие «Фольгоре» с боезапасом на 8 или 10 выстрелов. В качестве альтернативы предлагался противотанковый ракетный комплекс «Милан» с 4 или 6 ракетами.

«Фольгоре» это неавтоматическое безоткатное орудие калибра 80 мм, которое предназначено для уничтожения бронированных боевых машин, живой силы и огневых точек противника. Разрабатывалось в Италии с 1974 года, а на вооружение начало поступать в конце 1980-х годов. Стрельба ведется выстрелами патронного заряжания с бронебойным кумулятивным снарядом и перфорированной гильзой.

Снаряд сочетает в себе кумулятивную боевую часть, ракетный двигатель, а также стабилизатор с шестью небольшими крыльями. Эффективная дальность огня около 1000 метров, начальная скорость снаряда – 385 м/с (максимальная скорость – 500 м/c), толщина пробиваемой брони в районе 425 мм.

ПТРК «Милан» относится к противотанковым ракетным комплексам второго поколения. Он был принят на вооружение в 1972 году и получил широкое распространение среди используемых в мире ПТРК. Скорее всего, предполагалась установка первой модификации. Её характеристики были следующими: дальность стрельбы до двух километров, боевая часть – кумулятивная, бронепробиваемость около 350 мм.

Третья модификация обозначалась как «базовая боевая комплектация». Экипаж мог состоять как из 2-х, так и из 3-х человек. В качестве курсового вооружения предлагался все тот же пулемёт калибра 5,56 мм или альтернатива в виде огнемёта. На крыше устанавливался пулемёт калибра 7,62 мм и боекомплектом в 2000 выстрелов. В боковых дверях были сделаны бойницы для использования личного оружия.

Последний вариант шел под индексом «Commando» и предназначался для специальных диверсионных операций. Экипаж состоял из 3-х человек, из вооружения присутствовал только курсовой пулемёт калибра 5,56 мм. Максимальная полезная нагрузка у данной модели была увеличена и составляла 200 кг. В зависимости от боевой задачи данную модификацию Ferrari можно было загрузить дополнительной взрывчаткой, стрелковым оружием, боеприпасами и т.д.

К концу 1980 года Ferrari Engineering Srl. построила 3 опытных экземпляра машины. В планах было изготовить 15 бронеавтомобилей до конца 1983 года. Однако компания не имела опыта проектирования и продаж военной техники. В итоге это сказалось крайне негативно на рынке вооружений, и интереса к Ferrari Lizard F333E никто не проявил. Единственный сохранившийся экземпляр находится в музее ретро-автомобилей Nicolis, Италия.

Спасибо за внимание!