Back in the GDR⁠⁠

Не, и фоток нет. Но нас по ГДР иногда возили на стареньком автобусе "Робур". Во-первых, водила постоянно ругался с нашей симпатичной гидом Бертой. А во-вторых: в Германии (тогда) были широкие дороги, но как я понял из плит (?) швы между которыми были залиты чем-то вроде гудрона. А у этого "Робура" задние рессоры были никакие, и нас при езде через каждые 3 (4) метра на стыке подбрасывало.

Есть еще фотографии трофейной техники с выставки "Ленрезерв" (май 2016 г) там уж вся техника сверкала как в Эрмитаже

Это обстоятельство органично вошло бы в сценарий рязановской "Иронии судьбы...": пьяный в стельку Лукашин "вытряхивается" из самолета, бредет на стоянку автомобилей и открывает ключом от трабанта дверцу "Жигулей" Ипполита...  :)

"По металлам": есть интересная информация про германские паровозы, которые немцы эксплуатировали во время войны на территории СССР. "За основу был взят уже имевшийся паровоз серии BR-50 образца 1935 года, а затем его начали упрощать и удешевлять. Количество деталей сократили на 20%, половину из оставшихся модифицировали ... расход материалов снизился на 26 тонн! Особенно экономили на цветных металлах, их использование было сведено до минимума – 150 кг, в то время как на BR-50 шло до 2,8 тонн (!)." (как вариант ссылка https://alte-zavalinka.livejournal.com/862556.html).  Могу ошибиться в количестве, но около 200 немецких паровозов, доставшихся нам по репарации до сих пор у нас в резерве стоят. И это правильно!

Вы путаете с Вартбургом, у того да, кузов был металлический, а у Трабантов, кузов из "дуропласта".