Аттракционы эпохи СССР⁠⁠

Ежегодно исчезают старые парковые аттракционы из детства. Они ломаются , их списывают, разбирают на металлолом, портят вандалы и просто перестают обслуживать из-за отсутствия запчастей. Поэтому надо фотографировать старые аттракционы! Пусть хоть на снимках сохранятся для памяти и истории.

Один из старейших аттракционов Советского союза был построен в 1931 году в Москве, ЦПКиО им Горького. Колесо Обозрения - высота 14 метров. К VI Всемирному Фестивалю Молодежи и Студентов 1957 года было построено и введено в эксплуатацию новое Колесо Обозрения, высотой в 45 метров- один из самых высоких аттракционов СССР. Поэтому с того времени старый аттракцион называется "Малое Колесо Обозрения". Оба колеса демонтированы к 2009 году.Таким образом Малое колесо Обозрения просуществовало около 78 лет.Б. Игнатович, 1934 г., Малое Колесо Обозрения (тогда ещё просто Колесо Обозрения) в ЦПКиО им. Горького, Москва

Малое колесо обозрения в ЦПКиО им. Горького 1952 год, фотография из журнала "Смена" 1952 г. №16

Малое колесо обозрения в ЦПКиО им Горького 1956 год, фото - Жак Дюпакье.Жак Дюпакье - французский академик и член Французской коммунистической партии.Приезжал В СССР 3 раза - в 1956, 1964 и в 1975 году.

История первых аттракционов восходит к ярмарочным балаганам, к пасхальным, масленичным, святочным гуляньям, к простейшим изобретениям, к первым механизмам, изначально приводимым в движение людьми и тягловой силой.В СССР до 1959 года изготовлением аттракционов занимались кооперативно-промысловые артели и мелкие мастерские.В 1920-40-е гг. страна остро нуждалась в металле, поэтому, как правило, все развлекательные и спортивные сооружения строились из дерева, аттракционы в том числе. И довоенные аттракционы, практически, не дошли до наших дней.А очень жаль, т.к. среди них были весьма оригинальные!!!В этот период советской истории широко освещаются в прессе героические экспедиции Главсевморпути, достижения ОСАВИАХИМа, подвиги полярных летчиков, открытия геологов и многое другое.Пропаганда того времени неустанно повторяет : Стране нужны сильные и здоровые люди!Повсеместный культ героизма и физического здоровья отразился и на аттракционах. Почти в каждом городе устраиваются парашютные вышки, вышки для прыжков в воду, аттракционы- тренажеры для "будущих летчиков и моряков", и другие всевозможные развлечения для развития ловкости и силы. Этим аттракционам даются звучные названия : Испытание на смелость, Горка для героев, Полет на Северный Полюс, Перелет Леваневского и пр. и пр.Вот, на следующих двух фотографиях, аттракцион по типу маятника для имитации полета.Сам аттракцион вызывает интерес и техническим решением: при движение маятник, наверное, с достаточной силой, ударяется об ограничитель и это, должно быть, малоприятно. И для чего служит заборчик - для страховки или чтобы можно было отталкиваться руками? :)1937 г., ЦПКиО им Горького, Москва, Б. Игнатович.

Самым популярным довоенным аттракционом, конечно, была парашютная вышка."Для отработки практических навыков в оставлении самолетов в начале тридцатых годов ОКБ Гроховского разработало так называемую парашютную вышку. Это была металлическая ферма высотой 20—25 метров с площадкой наверху. На раскрытом парашюте, как на большом зонте, удерживаемом металлическим тросом, прыгающий опускался на землю. Первая такая парашютная вышка была построена 10 мая 1933 года в городе Пушкине (бывшее Царское Село).Затем парашютные вышки начали строить по всей стране.И самая известная среди них - 40 метровая Парашютная вышка со спиральным спуском в ЦПКиО им Горького в Москве.Зимой спиральный спуск заливался и использовался как ледяная горка, летом, видимо, как обычная.Начало строительства в 1929 г - сначала как горка, а после была надстроена до вышки.

Так как в небольших городах, тем более после Великой Отечественной войны, средств для строительства парашютных вышек не было, использовали ...колокольни церквей.К сожалению, нет никаких сведений в каком городе сделана эта фотография, кто на ней изображен. Видимо, после освобождения во время ВОВ населенного пункта.

Калязин, колокольня , которая будет потом затоплена и будет немым памятником подниматься со дна водохранилища.

Популярность парашютных вышек была очень велика, в Советском Союзе была разработана специальная парашютная вышка для детей дошкольного возраста.То была обычная горка, которая заканчивалась на высоте 1,5 метра от земли, сзади которой размещалась стрела к которой крепился парашютик. Наверху на ребёнка пристегивали подвесную систему, он скатывался вниз по желобу, а с 1,5 м мягко приземляется под куполом.Про это есть репортаж в кинохронике и сообщения в зарубежных газетах.

Жак Дюпакье, Бодрящий аттракцион. Свердловск, ЦПКиО, 1976 год.

В СССР до 1959 года изготовлением аттракционов занимались кооперативно-промысловые артели и мелкие полукустарные мастерские.Все изменилось 9 мая 1959 года, когда приказом Управления местной промышленности Краснодарского края на базе мелких полукустарных предприятий горпромкомбината и кооперативно-промысловых артелей "Металлист" и "Красный кузнец" было принято решение об основании первого в СССР Ейского механического завода "Аттракцион".Несмотря на примитивную базу и небольшое для такого завода число рабочих – немногим более трехсот человек – здесь в предельно короткие сроки основали производство, и уже через год "Аттракциону" присвоили статус предприятия союзного значения.Реклама начала 2000 гг. ( Ейский краеведческий музей)

"Воздушная карусель - карусель, сиденья которой подвешены на цепях или металлических прутьях к вращающейся конструкции" Энциклопедический словарь
1959 год, Воздушная карусель

1959 год, Спроектирован первый аттракцион с подъёмным вращением «Виражные самолёты». Легендарный аттракцион представлял собой два двухместных самолёта, закреплённых на стрелах. За счёт силы тяги самолёты вращались по кругу вокруг колонны. И не только вращались, но и меняли высоту.Это был захватывающий дух аттракцион, дети младше 14 лет не допускались.Многим так и не удалось никогда полетать на этих самолетах - к 80 гг фактически везде эти аттракционы исчезли.Жак Дюпакье, Аттракцион "Виражные самолеты" в совхозе ''Красное'' посёлка Водяная Балка Краснодарского края, 1964 год

Виражные самолеты в Павловске, 1980 год

Разработаны легендарные качели «Мёртвая петля» или "Петля Нестерова" вращающиеся вокруг горизонтальной оси.Именно на них в фильме "Я шагаю по Москве" героиня актрисы Галины Польских - Алёна, просит покататься жулика, что бы задержать его до прихода милиции.На одном конце оси крепится противовес, на другом - двухместный самолет. В носу самолета установлен мотор, который разгоняет винт и самолет начинает вращение вокруг горизонтальной оси.

«Колесо обзора» — первый серийный образец, освоенный советской промышленностью.

г. Орел, 1966 г., Колесо обзора

Карусель «Детская» предназначенная специально для детей дошкольного возраста.Это всеми любимая карусель с лошадками, слонами, львами и другими животными.Ленинград, ЦПКиО

Карусель «Цепочная». Она выполнена в виде ажурного зонта диаметром 8 метров, к которому подвешены на цепях 20 одноместных сидений.А. Гринберг, Сокольники 1964 год, Чехословацкая выставка

Аттракцион «Ракетоплан» : пять стрел, установленных на пьедестале с помощью шарниров, перемещаются вертикально при помощи гидроцилиндров. Так же любимый аттракцион детворы. Открытка из набора "Парк Сокольники", 1965 год.

Измайловский парк, 1971 год.