закончились времена профи. проработав 10 лет в транспортной фирме главным механиком, могу сказать так, 80% нынешних водил - тупые дебилы с манной кашей в голове! Особенно "васи" из сёл и пгт, это отдельный трешак. На 100 таких водятлов максимум 1-2 нормальные.
Неделю назад еду по трассе, дорогая узкая (2 полосы), встречный поток с небольшими разрывами, особо не обгонишь. Упираюсь в фуру, не обогнать. Сзади догоняет другая фура и садится на хвост, держится натурально на расстоянии 5-7 метров. Обогнать ни я, ни фура сзади не можем. Зачем приближается? Что у человека в мозгу? При массе даже пустой фуры он меня раздавит как муху при малейшем торможении.
На экзамене в ГАИ вроде даже билет такой был в далёком 10 году. "Что делать, если сзади идущий автомобиль не соблюдает безопасную дистанцию". Надо увеличивать самому дистанцию до впереди идущего авто, чтобы, если какая хрень случилась, у тебя было пространство для маневра.
У меня был только 1 способ: отпустить педаль газа и плавно снизить скорость. Именно это я и сделал. Просто непонятен маневр пилота фуры: я ему не мешал ничем до этого, впритык к нему сзади не поджимался, дальним не слепил. Масса моей машины вместе со скарбом и мной 2.5-2.6 тонны, масса пустой фуры явно под 10 тонн, может и больше. Малейший тычок моей машине в зад-и я улетел, в лучшем случае на обочину (если повезёт!). Как по мне, так драйвер фуры должен это понимать и соотносить вес и тормозной путь своей машины и моей к примеру.
Я с рыбалки ехал, накануне в этих местах шел дождь, обочина покрыта травой и грязью, свертков нет, мест для стоянки нет. Не уступишь никак. В остальном солидарен: лучше пропустить, с учетом того, что данная трасса у нас зовётся не иначе как "трассой смерти" в народе.
Все из той же, из России. Водитель фуры-это человек, понимающий что за техника у него в руках, имеющий опыт и голову на плечах. А описанный мной типаж именно драйвер. И такие не редкость. По прошлому году пытался угнаться за таким вот драйвером на фуре-бочке, он стабильно шёл не менее 140 по трассе с разрешенной 90 +20. Судя по маркировкам, цаету и проблесковым маячкам данный гражданин перевозил что-то поопасней воды.
33-1202 дизельное топливо, 33-1203 бензин, 30-3256 мазут или битум, 99-3257 битум, 336-1230 метанол, 23-1965 пропан, 22-2187 углекислота, 22-1977 азот, 22-1951 аргон, 225-1073 кислород. Ну это так, просто вдруг интересно, что в этих бочках. Это самые распространённые вещества в бочках. Правда с маяками только воспламеняющиеся грузы идут.
Вот тут внезапно. Но вообще, что лукавить, я сам охреневаю от "коллег", сам опасные грузы вожу, ссыкотно мне с такой ношей, а "старая гвардия" летает им вообще все похеру.
Я летом ехал. Я не знаю откуда вы и по каким маршрутам ездите, я из Омска. Встретил я данного гражданина на трассе Тюмень-Омск, может знаете. Узкая двухполосная дорога, повышенная опасность дтп, напряженный траффик, имея непрерывный водительский стаж в 18 лет я сам откровенно побаиваюсь этой дороги, несмотря на то, что вроде и водить умею, и машина (pajero 4) не самая маленькая и не самая небезопасная, но все равно очкую.
Примерно равная трасса Омск-Ноаосибирск. Две полосы, везде знаки обгон запрещен и разметка. Удивительно, что количество дтп там поменьше, чем у тюменской.
Я вам скажу, как человек который много где ездил, в каждом регионе свой стиль вождения, и концентрация дебилов. Мой топ это Лен. Область и Мос. Область, это просто оторви и выбрось, не все конечно, есть там очень хорошие водители, но в большинстве своём это кошмар.
Я скаду по себе, как и вы по себе. Объездил почти всю Сибирь, люблб на машине путешествовать. Между нами и Новосибирском всего ничего-700 км с копейками, но стиль вождения отличается просто в разы. Новосибирск весь играет в салки и "шашки", я езжу там с трудом. Сопредельный Казахстан вообще забивает болт на пдд на трассах. Яркий пример: дорога Щучинск-Астана, меньше чем 150-160 там не ездят. Просто летают. Опять де, едешь по трассе и в 30-40 метрах от неё могилки: памятники, оградки, как на кладбище. Остановишься по малой нужде ночью и встретишь это-еще и по большой нужде сходишь.
Мой совет: не нарушайте. Вообще. У казахов очень специфические приколы. Например. Пустая дорога, знак "стоп" (как перед стоп-линией, написано "токта"), чуть поодаль будка. Что делать? Стоять! И ни в коем случае не выходить из машины. Просто ждать. Выйдете без приглашения сотрудника-штраф, не остановитесь-штраф и разборки. И, учтите, что северные казахи не любят южных и наоборот, но русских крайне не любят именно южные. Не связывайтесь и при виде сотрудников "жов полисай" будьте готовы остановиться: машут даже руками без палок и ты обязан остановиться. Через какой город заезжать будете?
Меня в любом случае будут пытаться "любить": российская фура, с опасным грузом. Каждый пост мой 100%. Через Оренбургскую область пойду. И спасибо за рекомендации!
Проверьте аптечку, огнетушитель, прочие вещи. Желательно обновить, спрашивают везде. Еще совет: если есть тонировочная полоса на лобовом по верху, то учтите, что нижняя часть данной полосы должна быть по максимально верхней точки взмаха дворников. Иначе штраф. И к границе постарайтесь подъехать в районе 4 утра местного времени: не успеют подойти автобусы, а если встанешь за автобусом, то можно смело ложиться спать: 2-3 часа потерянного времени. И, еще совет, я не знаю как на грузовиках, можно самому поменять или нет ьыстро, но топливный фильтр запасной возьмите, ибо случаи хреновой солярки и бензина бывают.
Если курите, берите наши сигареты. Казахстанские барахло полное. В крупных городах (Петропавловск, Павлодар и т.п.) забегаловок мало и что-то уровня наших придорожных кафе или макдаков нет. По себе говорю: термос и запас сигарет с какой-то едой, которую можно есть одной рукой обязателен. И, советую, спрятать радар-детектор, ибо ебут за них. На трассе рекомендую более 100 не ехать, местные гоняют так, будто бессмертные.
Именно. У них есть своя традиция: при подъезде к крупным городам, километров за 10 до города, катаются патрульные машины, вроде едет и едет мимо, а нет, проезжает мимо тебя и равняясь с тобой включают кратковременно радар, и если едешь чуть быстрее-ты попал. Кстати, разрешенная скорость на трассе у них 110, а не 90 как у нас, и на магистрали 130, а не 110 наши. И наменяйте тенге, желательно бумажками по 100-500 тенге, распоачиваться удобнен будет за всякую ерунду типа воды, кофе и т.п.
Ууу, это весело. Был там два раза. Больше не хочу)) Меня на каждом посту тормозили, а как стемнеет, вообще жесть. Едущие навстречу патрульки дальним моргают, в ответ не моргай) Почти каждый патруль останавливает, денег пытаются срубить, мол ездить ночью нельзя, номера у тебя неправильные (транзиты), а когда аргументы заканчиваются, могут в наглую на бензин попросить)) мы не давали ничего. С общепитом там сложнее, многие на ночь закрываются, не успел поужинать, приходи к завтраку) Условия сильно хуже, нормальную, чистую кафешку найти, тот ещё квест. Кладбища у них интересные. В общем впечатлений будет масса, на верблюдов посмотришь, они там пасутся сами по себе, как лошади и коровы.
Дело не в профи, а в последствиях...Когда влепится жигуль, то последствия будут не столько катострофичны, как после фуры...Хотя почему-то у людей этот эффект не работает на мотоциклистов, от которых вреда и опасности еще меньше.
Машине тоже досталось. Если учесть, что на таких мотоциклах летают под 200 км/ч, то сила удара будет как у легковушки на 100 км/ч. При этом ещё и площадь удара меньше.
Беда от машины в том, что она отлетает по сторонам и за счёт этого доп повреждения могут быть для окружающих, а мотык как правило куда влупился, там и остался. Бывает конечно когда и моты за 100 метров от ДТП улетают, но это как правило когда ДТП по касательной, что бывает значительно реже. Я не защищают тех кто по городу 200 носится, просто веду речь о том, что опасности для окружающих меньше.
ДТП и Аварии
10.7K поста13.5K подписчиков
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу