2.0T 204PT экобуст от форд⁠⁠

подлечим характерную проблему данных агрегатов, такую как прогар выпускного коллектора.

сия деталь создана из трех различных материалов (чугунина, сталь и нержавейка) и является многослойной (типа задней бочки глушителя) при условии крайне затрудненного монтажа и демонтажа, сварку сего произведения считаю нецелесообразной. дело еще как бы в том, что по оригинальным каталогам коллектор и турбина одна деталь (китайсы с чугунякой нам в помощь)

заодно переуплотним лобовину двигателя.

работа с приводом ГРМ требует спец. приспособлений (без шпонок)

под лобовиной мотора красота (((

толи регламент хромает, толи масличко... отмываем и обезжириваем. меняем передний сальник колена.

водружаем на свое место.

материмся и заряжаем коллектор с турбой на свое место. тяжелый зараза ( работы производятся из под правого крыла при снятой амортизаторной стойке)

турбы нет (((

турба дома !

растяжение цепи в норме (5 зубов на натяжителе)

порыл инфу и у людей на новых башмаках и цепи вылет 4 зуба.

оставляем со спокойной душой.

при первичном знакомстве с данным ДВС употребил весь свой лексикон и немало нервных клеток. оборачиваясь назад скажу, что моментов конечно хватает, но если заедет еще что то подобное...

долго ли умеючи )

ровных и сухих дорог Вам !