Серия «Поезда Японии»

Линия Асо

Линия Аоймори

Онума

Абасири

Камикава

Муроран

Нельзя сказать что железная дорога в Японии находится на вершине своего развития. Урбанизация и отток населения из деревень происходит и здесь, свою роль играет и развитие личного автотранспорта. Каждые несколько лет по всей стране закрывают по одной линии. После землетрясений линии или не восстанавливаются, или восстанавливаются очень медленно (до сих пор не восстановлены все линии после землетрясений 2011 и 2016 года). Убирают любимые мною ночные поезда (сейчас такой остался один на всю страну). Тем не менее, железнодорожный транспорт в Японии всё ещё любим и остаётся одной из самых совершенных железнодорожных систем мира. Это хороший инструмент для туриста, чтобы посмотреть страну, особенно если пользоваться JR Pass. С него я и начну.

Проездные билеты

Железные дороги в Японии делятся на те, кто принадлежат к JR Grop (самая крупная часто-государственная компания) и прочие. Прочих очень много, они составляют до трети всех железных дорог. Чтобы сэкономить на железнодорожных поездках в Японии нужно заранее выбрать, какими проездными пользоваться.

Проездные бывают региональные (например JR Hokkaido Rail Pass, JR East-South Hokkaido Pass, JR East Pass (Тохоку), JR East Pass (Нагано/Ниигата) и так далее). Данные проездные позволяют пользоваться неограниченно железными дорогами JR (включая Синкансэны) в зоне их действия и в период их действия, иногда есть опция "несколько дней в течение некоторого срока" (например, 5 любых дней в течение двух недель). Как правило, региональные проездные включают несколько самых важных, а иногда и все частные линии в пределах зоны действия.

Зона действия JR East Pass Тохоку

Если вы локализуете свою поездку в пределах одного региона, то может неплохо сэкономить.

Далее есть проездные от каждой определённой компании. Их тоже следует рассмотреть, так как местная железнодорожная компания зачастую владеет и сетью автобусных линий, и может получиться выгодный жд-автобусный проездной. Например, для поездку в Никко есть разные варианты от Tobu Railway, а в Хаконэ от Odakyu Railways. Так как к Никко походит также линия JR, то придётся поломать голову, чтобы подумать, как экономия получится больше. А к Эношиме, любимой токийцами, подходит аж три линии разных частных железных дорог. Для поездки по региону Кансай следует рассмотреть Kansai Thru Pass, который действует сразу на нескольких частных линиях и включает городской транспорт некоторых городов, но не включает JR.

Наконец, самый распространённый проездной - это JR Pass. Он позволяет неограниченно пользоваться всеми линиями JR, а также некоторыми паромными и автобусными линиями по всей стране. Есть несколько частных линий, на которых ездят поезда JR, в таком случае проезд будет платным, но со скидкой. А вот на частной линии Aoimori можно ездить с JR Pass бесплатно, но выходить из поезда можно только на конечной станции. На промежуточной станции выход разрешён только одной - Noheji.

Покупать JR Pass следует исключительно за пределами Японии. Иногда проводят эксперимент с продажей внутри страны (с наценкой), но на него не стоит рассчитывать. В Санкт-Петербурге, например, есть две точки по его продаже. Жителям же городов за пределами Санкт-Петербурга и Москвы его можно приобрести в интернет-магазинах с высылкой по почте. На руки получаете сертификат. Его надо беречь как зеницу ока, ибо при утере он возврату не подлежит! Также при утере не подлежит возврату и сам билет. Сертификат можно сдать обратно, уплатив немалую комиссию за возврат. Билеты бывают обычные (ordinary) и первого класса (green)

По прибытию в Японию сертификат можно обменять на билет в центрах "midori no madoguchi" на каждой крупной станции, либо в центрах обмена в самых крупных аэропортах страны. Начало действия необязательно записывать сегодняшним днём. В центрах "midori no madoguchi" можно сразу, либо потом при необходимости резервировать места.

Вывеска сервисных центров на вокзалах

Обмен сертификата на билет производится только по паспорту. Пользоваться билетом может только владелец.

Типы поездов: Синкансэн

Hayabusa Tohoku Shinkansen

Самые интересные для туристов, конечно, поезд Синкансэн. Шутка ли, целая сеть высокоскоростных железных дорог, по которой можно проехать от Хакодатэ до самой Кагосимы! Поезда по основным линиям ездят достаточно часто, скорости до 320 км/ч. Есть несколько дополнительных линий (Yamagata или Akita Синкансэн), где поезда ездят не очень часто и не очень быстро. Стоимость у них немаленькая, например, по маршруту Токио - Киото по курсу осени 2019 года придётся отдать чуть менее 8000 рублей в одну сторону. Если вы ещё гадаете, окупится ли ваш JR Pass, то одна поездка туда-обратно на Синкансэне на расстояние более 500 километров уже окупает недельный проездной.

Синкансэны бывают разных моделей, также делятся они по категориям. Самые быстрые - Nozomi и Mizuho. Обратите внимание, что владельцам JR Pass на них проезд платный! Самый быстрый из тех, что доступен владельцам проездных на линии Токио -Киото - Hikari, самый медленный - Kodama. Расписание их (и вообще всех поездов Японии, включая частные, а также многих автобусов можно посмотреть на http://www.hyperdia.com/ владельцам проездных следует убирать галочки с "Private Railway " и " NOZOMI / MIZUHO (SHINKANSEN)"

Hikari Tokaido Shinkansen

Стоимость проезда без проездного на всех типах поездов по одному маршруту одинакова. Различается только стоимость проезда в вагонах. Вагоны делятся на три типа: с резервируемыми местами, с нерезервируемыми местами (чуть дешевле) и Green (первый класс). По Ordinary JR Pass можно без всякой резервации проходить в нерезервируемые вагоны и занимать любое свободное место (либо стоять, если мест нет), либо в "midori no madoguchi " без дополнительной оплаты зарезервировать место в резервируемом вагоне, либо за плату в вагоне Green. С Green JR Pass, само собой, можно зарезервировать место в любом вагоне без дополнительной оплаты. Есть поезда без нерезервируемых вагонов (все поезда дальше Сэндая и Нагано), если у вас проездной и вы заранее не позаботились о билете, то придётся стоять.

Что ещё рассказать про Синкансэны? Они довольно комфортны. Возле каждого сиденья есть розетка и столик, в вагонах есть торговые автоматы, туалеты, специальные помещения для курения, отсеки для багажа, ловит Wi-Fi. Информацию на нескольких языках объявляют по громкой связи, дублируют по бегущей строке. Все сиденья поворачиваются вокруг своей оси, так что поедете вы лицом по направлению движения (а путешествующие компании могут развернуть сиденья лицом друг к другу). На конечных станциях из разворачивают работники станции, но иногда в пути следования поезд меняет направление, и сиденья разворачивает проводник (или сами пассажиры). Все станции Синкансэнов, находящиеся вдалеке от главного вокзала города, имеют в своём названии слово "Shin" (новый). например, Shin-Osaka, Shin-Kobe.

Билет JR. Станции отправления и прибытия, дата, время отправления и прибытия, название поезда, вагон и место. Иногда кассиры по невнимательности могут распечатать билет на японском языке.

Остальные поезда

Если Синкансэны курсируют на линиях с колеёй 1425 мм, то все остальные поезда по обычным линиям 1067 мм. Есть обычные пригородные поезда (электрички и дизель-поезда), которые могут курсировать с разным количеством остановок. Поэтому при посадке в поезд следует убедиться, что он остановится на нужной вам станции. Для оплаты проезда можно либо просто предъявить JR Pass или другой проездной на контроле, либо приложить IC карту к турникету на входе и на выходе. IC карта может быть удобна тем, кто не берёт никаких проездных. IC карта одного города может использоваться для проезда в метро, наземном транспорте этого города, а также на поездах. Часто карту одного города могут принимать в другом городе (например, токийскую карту Suica можно использовать в Саппоро, Сэндае, Ниигате, Хиросиме, Фукуоке, Нагасаки, Кагосиме, Миядзаки и почти по всему Кансаю и Канто, а равно как и карты этих городов в Токио и остальных). Уже много лет комитет по транспорту бьётся, чтобы полностью сделать взаимопринимаемость всех карт. Очередной планируемый срок реализации - начало Олимпиады.

Серия 2000, самые распространённые пригородные поезда Японии.

Если нет ни проездного, ни IC карты, то билет надо купить а автомате. Если затрудняетесь с использованием автомата, то попросите служащего станции. Если вы по какой-либо причине купили билет не до своей станции, при выходе можете доплатить. На совсем уж малодеятельных линиях турникеты и кассы (автоматы) могут отсутствовать, тогда посадка в вагон будет производиться тем же порядком, что и в автобус. При входе вы берёте талончик, при выходе отдаёте талончик и оплачиваете проезд либо машинисту, либо если станция с турникетами, то контролёру на выходе.

Наконец, по обычным линиям курсируют также экспрессы (Limited Express). Порядок оплаты там такой же, как на Синкансэне. Есть вагоны с резервируемыми местами, с нерезервируемыми и Green. Однако в поезде, который для многих станет первым - Narita Express из аэропорта Нарита в Токио все места резервируемые. Limited Express есть и на частных железных дорогах страны, порядок покупки билетов точно такой же, разве что только JR Pass там не действует.

Narita Express

Заключение

По моему мнению, путешествия в Японии по железной дороге очень удобно, хотя и не всегда дешевле, чем на самолёте. Я уже упоминал здесь ночной поезд, который курсирует из Токио в Идзумо. Из него можно доехать до Осаки, но только в одну сторону, и в неудобное время. А вот для поездок в Кобэ, Химедзи, Окаяму, Мацуэ, Идзумо и с пересадкой в Окаяме в Хиросиму он очень удобен. Билет в аналог нашего плацкартного вагона недорогой, для владельцев JR Pass вообще бесплатный. В купе нужна будет доплата. Также есть туристические поезда, о которых можно почитать на сайтах JR Group. Сами электрички можно использовать в качестве городских поездов, особенно в Осаке и Токио ( Линия Yamanote Line в Токио проходит мимо почти половины его достопримечательностей).

Дорога на Кавагучико

Поезд до Кавагучико

Поезд на Эношиму компании Odakyu

Поезд на Эношиму компании Enoshima dentetsu. В Эношиму рекомендую ехать на нём хотя бы в одну сторону, и непременно со стороны Камакуры.