Я занимаюсь дизельными пыжами с 21 века, но я недоступен географически. Так вот, что нужно сделать на сто в плане диагностики вашего авто. Крайне желательно иметь diagbox- фирменное программное обеспечение PSA. Если к такому доступа нет , искать Bosch KTS Esitronic, Autel, Launch... Elm327 c fap иногда неспособен видеть специфические коды производителя.

1.а)Чтение ошибок. Если специфических ошибок, препятствующих заводке, нет, значит:

А) причина в неисправном ЭБУ ДВС - он неспособен в силу внутренней неисправности выдать код ошибки.

Б) причина незаводки находится вне компетенции ЭБУ ДВС - отсутствие атмосферы или солярки в топливной аппаратуре двигателя.

Этим двигателем управляет ЭБУ фирмы бошь и это значит, что условия для старта следующие.

Давление топлива в топливной рампе должно быть больше 120 атмосфер, обороты двигателя около 160- 200, должна быть синхронизация коленвала- распредвала. При этих условиях блок управления откроет форсунки и мотор заработает.

б) если ошибки есть, необходимо их обработать согласно технотам PSA ( вбить номер ошибки в Гугл и читать массу информации).

2. "затряслась, задергалась... И всё..."

Тут размышления.

Я бы предположил, что вы влили в бак мачмалу с раундаппом. Даже остатки этой сельхоз дряни в канистре способны положить топливную аппаратуру на лопатки. Что подтверждает замена топливного фильтра с временной работой. Проблема в том, что топливный фильтр неспособен отфильтровать это- оно жидкое. Косвенно можно увидеть, сняв колбу в баке, дно из черного пластика становится как бы покрыто чем-то мягким. И каждый раз после замены форсунок, ТНВД, регулятора, рампы, всё залепляется снова.Решение- снятие топливной аппаратуры, ее на стенд, беспощадная промывка магистралей и бака... Драть так, как посуду не моют.

Так это раз. Два.

На этом моторе dv6 , датчик коленвала находится за шкивом к/вала сзади и бывает, страдает от умершего ремня привода доп.оборудования (6pk797 кажется такой там). Бывает оторвавшийся ручеёк ударяет по штеккеру и блок управления не видит обороты от 160 до 200 или искажённая форма сигнала и не открывает форсунки. Или камень прилетел#ударил... Далее, дкв считывает сигнал с мишени, она магнитная, как на том же долж рэм с 3л vimotori. Иногда магнитная полоса в силу каких-то причин выходит из строя с теми же последствиями. Решение- электрик с осциллографом и сравнивать сигнал синхронизации с эталоном... Странно, что пять электриков .. ну ладно, бывает.

3. У этих моторов бывает прикол- сворачивает щёчки распредвала, но тогда клапана гнёт, а это и те доходяги , у которых вы имели счастье побывать, увидели бы.. это хорошо видит осциллограф с датчиком разрежения по характерному виду осциллограммы..

Так что так вот. И давайте будем честны и без штучек, я что-то не верю, что в Уфе такой швах с диагностики, вы помотались по гаражным васянам, способным завести газ24 с третьего раза и .. А вообще, Уфа -это миллионник или типа райцентра? Там метро есть?

Пикабушник, не проходи мимо, может именно ты сможешь помочь!

Всё началось в марте 2023-го. Обычный день, обычная поездка - и вдруг моя "ласточка" (Пежо 308 1.6 HDI 2009 г.в.) решила, что с неё хватит. Задёргалась, затряслась, заглохла… и всё. Стартер бодро крутит, но двигатель - как замок с потерянным ключом.

Первый сервис сразу заменил топливный фильтр - и о чудо! Машина завелась, я уехала своим ходом. Но наутро - снова мертвая тишина. "Форсунки!" - сказали мне и отправили в спецсервис по дизелю. Там их почистили, одну отремонтировали… но двигатель даже не чихнул. Потом нашли "уставший" датчик давления топлива, почистили его - и вуаля! Машина снова завелась! Правда, ровно на сутки… а потом - снова труп.

С этого момента начался наш эпический квест:

Меняли датчики распредвала, ТНВД, прошивали ЭБУ, потом купили новый подкапотный ЭБУ.

Пять автоэлектриков, восемь диагностик, все эвакуаторы города знают меня в лицо.

Один раз (по словам сервиса, сама не видела) её якобы завели с помощью «быстрого старта» (эфира)… но это не помогло.

Объехала ВСЕ сервисы в Уфе - от дилеров до гаражей "у дяди Васи". Результат? Ноль. Машина - как памятник на колёсах.

Пикабу, ты моя последняя надежда. Может, кто-то сталкивался с таким? Может, есть спецы в Уфе, которые реально разбираются в дизельных французах? Готова привезти машину на осмотр, оплатить работу, расцеловать в обе щёки - лишь бы она снова завелась.

Я очень люблю эту тачку, и сил уже нет. Помогите советом, контактами, идеями - чем угодно. Может, кто-то знает волшебника-автоэлектрика, который не просто берёт деньги, а чинит?

P.S. Если это читает тот, кто сможет помочь, - я уже мысленно тебя номинирую на Нобелевскую премию по спасению машин и нервов.