Инженеры машиностроения

Добрый день друзья, желаю прекрасного и солнечного настроения на весь день, сил, чувства бодрости и оптимизма. Предлагаю каждому участнику написать небольшой пост знакомства в сообществе. Чтобы вы хотели здесь видеть, какие вам темы интересно освещать, ваши идеи услышать буду рад.

О себе. Я инженер, конструктор проектировщик с 2007 г., за десятилетний период работы на производстве в Беларуси получил опыт в области машиностроения, строительных металлоконструкций, теплоэнергетики, приборостроения и киносъемочного оборудования.

Участвовал в проектах:

2007 - 2009 г. проектирования различного оборудования котельной установки Жодинской ТЭЦ паропроизводительностью 60 тонн/час и рабочим давлением 95 бар - проект по-своему уникален, так как котельная установка может работать и на торфобрикете, и на древесном топливе, и на фрезерном торфе;

2009 – 2010 г. проектирование и ввод в эксплуатацию опытного образца котла Е-10-1,4ДР на котельной ОАО «ТБЗ Дитва» в рамках выполнения государственной программы ГНТП «Энергетика-2010»;

а также ряд других проектов для заказчиков от элементов атомных станций, литейных ковшей, циклонов, элементов военного оборудования до приборов различного назначения в киносъемочном производстве — для компаний ОАО "Белоозерский энергомеханический завод", ЗАО "КВИП" г. Минск, ЗАО "ЦНИП" г. Минск, Учреждение "РЦОП по настольному теннису", Рабтекс Индастри, ООО "КОМПАРАТОР", РУП «АКАДЕМФАРМ», ООО "Завод энергоинновационного оборудования", ХАЙ ТЕК КОМПОЗИТЫ УП, ТОЧЛИТ СООО, ООО «КАТО», ООО Фрезерстил и других.

Пишу блог Живой журнал инженера конструктора о профессии и жизни. Развиваю свой проект по инженерным услугам в форме индивидуального предпринимателя, c 2007 года выполнено успешно более 600 проектов. Рейтинг 5/5 на основании 90 отзывов Яндекс Услуг и Google Maps.

Считаю что только вместе в Сообществе мы можем вывести профессию на достойный уровень оплаты, создать благоприятные условия для обмена опытом, вовлекать молодежь в разработку перспективных для государства и частного бизнеса инновационных продуктов. Создание системы взаимодействия между научной средой и инженерами разработчиками приведет к освоению фундаментальных наработок в практически полезные продукты. Научные сотрудники и инженеры-разработчики должны чувствовать внимание и уважение со стороны СМИ, общества и государства. Такой путь выведет нашу страну по технологиям в на лидирующие позиции во всем мире и приумножит благосостояние каждого отдельно взятого жителя .

Вопросы, на которые я легко и профессионально дам ответ.**

Как превратить идею в готовый продукт? Что такое разработка конструкторской документации в Компас 3D, AutoCad? Конструктивные и технологические элементы деталей на чертеже. Выбор посадок гладких цилиндрических поверхностей. Какие расшифровать обозначения на чертежах в машиностроении и металлообработке? Как подобрать необходимую шероховатость поверхности? Что такое индустриальный дизайн, и где он используется в жизни?

Присоединяйтесь к сообществу и вдохновляйтесь каждый день! Понравился пост? Не забудьте «лайкнуть».Как и всегда, если есть какие-то вопросы, мысли, дополнения и всё такое прочее, то добро пожаловать в комментарии к этой записи.

Диагноз Эпохи

Мы живём в эпоху иллюзорного изобилия. Мир утонул в цифровом шуме, но испытывает структурный голод. Виртуальность подменила собой реальность, а удобство — прочность. Эпоха потребления исчерпала себя. Наступает Эра Созидания.

Приговор Старой Системе

Старая система трещит по швам, потому что её создали менеджеры и экономисты-теоретики.

• Они считали цифры, но не строили конструкции.

• Они управляли потоками, но не создавали материи.

• Они гнались за прибылью, но не оставили наследия.

Ни одному инженеру не получится отсидеться

«Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица, предусмотреть все отдельные случаи и дать впредь соответствующие указания, а поэтому господа инженеры должны проявить инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, прилагать все усилия для оправдания своего назначения».

Циркуляр Морского технического комитета №15 от ноября 29 дня 1910 года.

Призвание: Инженеры-Государственники

Новый мир будут строить Инженеры-Государственники — те, кто примет на себя ответственность за сложные системы и судьбу цивилизации.

• Те, кто мыслит не квартальными отчётами, а историческими циклами.

• Те, кто видит не рынок, а цивилизацию.

• Те, кто работает не ради выгоды, а ради вечности.

Наш вызов не в том, чтобы сделать мир "удобнее" или "быстрее", а в том, чтобы сделать его прочнее, основательнее и реальнее.

Это не задача для экономистов. Это Инженерная задача.

Программа действий: фундамент созидания

Для реализации Эры Созидания необходимо радикальное перенаправление ресурсов и приоритетов:

1. Приоритет Материи над Финансами:

• Перенаправление кредитных и инвестиционных потоков из финансового сектора и сферы услуг в реальное производство, научные исследования и создание высокотехнологичной промышленной базы.

• Введение прогрессивных налогов на спекулятивные операции и ренту.

2. Культ Прочности и Знания:

• Резкое повышение статуса и качества инженерно-технического, физико-математического и рабочего образования.

• Переориентация ВУЗов с подготовки "менеджеров по продажам" на выпуск "Инженеров-Государственников", способных брать на себя ответственность за сложные системы.

Эпоха потребления, породившая изобилие иллюзий и дефицит сути, осталась позади. Старая система, управляемая людьми отчётов, исчерпала свой ресурс прочности.

Будущее требует не перераспределения, а создания.

Меня зовут Павел Александрович, и я инженер-конструктор. Моя работа — это не просто чертежи, это решение проблем, которые еще не случились, и создание того, что еще не существовало.

Пару месяцев назад мне позвонил знакомый, которому я когда-то делал сложный проект. Он буквально фонтанировал энтузиазмом: «Павел, ты должен попробовать! Тут молодая, инновационная компания, им нужен конструктор твоего уровня, с твоим опытом!» Звучало заманчиво, знаете ли. Молодая кровь, новые идеи — я всегда это ценю.

Собеседование с «теоретиками»

Сперва была HR. Стандартный разговор, всё по делу, энергия так и брызжет. А потом мне назначили техническое собеседование. И тут началось самое интерес.

Я пришёл, готовый говорить о проектах, показывать решения, обсуждать сложности, с которыми сталкивался. У меня же целое портфолио реальных, работающих машин и узлов! Но никто, абсолютно никто из троих моих собеседников даже не заикнулся о моём опыте.

Передо мной сидели трое: два таких уже конкретных пенсионера и один — предпенсионного возраста. Задавали они мне... вопросы из учебника. Серьёзно. Я почувствовал себя студентом на госэкзамене. В основном, это были вопросы уровня 4-5 курса по «Технологии машиностроения». Чистая, рафинированная теория.

«Расскажите о кинематике...» «Назовите виды термической обработки...» «Какое идеальное передаточное отношение для того-то и того-то...»

Я, конечно, на многое ответил. Все-таки не просто так свой хлеб ем. Но я не тот человек, который помнит наизусть страницы учебников по сопромату. Мои знания — это не зазубренные формулы, а инструменты для решения реальных задач. И когда ты тридцать лет в цеху, твои знания работают по-другому.

В общем, диалог закончился, и я ушёл. Обратной связи не было, да я, честно говоря, и не стал её требовать. Огонек желания работать в этой «инновационной» компании после такого собеседования как-то потух.

Подтверждение ценности

И вот, проходит некоторое время. И кто бы вы думали звонит мне? Именно. Люди из той самой компании. С вопросом: «Павел Александрович, нам нужен срочный расчет нестандартной зубчатой передачи. Никто не может это сделать, помогите!»

И тут я понял всю суть ситуации.

Есть люди-теоретики. Они могут помнить тысячи страниц наизусть, цитировать ГОСТы с номерацией, знать все нюансы истории машиностроения. И это, безусловно, ценно. Но я не такой. Я не помню книги наизусть.

Мой главный навык в том, что когда возникает проблема, я знаю:

1. Какой инструмент мне нужен, чтобы её решить.

2. В каком разделе этого инструмента искать ответ.

3. Как применить теорию к реальному металлу и нагрузке.

Урок «плавоведенья»

Знаете, я всегда привожу такую аналогию. Представьте, вы на корабле. Вы можете быть профессором картографии, знать наизусть атлас океанов. Вы можете быть доктором биологии, разбираться во всех обитателях моря.

Но вот налетает буря, а скалы пробивают дно. Вам нужно спасаться.

В этот момент самый важный навык — это не теоретическое знание, а плавоведенье. То есть, ваше физическое, практическое умение держаться на воде и плыть.

Вот и в инженерии так же. Эти трое могут быть профессорами теории. Но когда нужно рассчитать нестандартную шестерню, которая выдержит заданную нагрузку и не развалится через неделю — они обращаются ко мне. К тому, кто умеет «плавать». К тому, кто не просто помнит, как работает редуктор, а умеет его сделать и запустить.

Именно поэтому, кстати, я их расчет сделал. И сделал качественно. 😉

Здравствуйте. Меня зовут Павел Самута, и я – инженер-конструктор. Инженерия – это не просто профессия, а призвание и способ сделать наш мир немного лучше. За каждым новым устройством или сложным механизмом стоит человек, который превращает смелую идею в работающий проект. Сегодня хочу рассказать о своем подходе и поделиться тем, как удается воплощать в жизнь самые амбициозные замыслы.

За 15 лет в машиностроении было реализовано более 500 проектов с совокупным экономическим эффектом свыше 2 миллиардов долларов. За этими внушительными цифрами стоит любовь к творчеству, решению сложных задач и желание приносить реальную пользу.

Чем я могу быть полезен: мои инженерные возможности

Предлагается полный цикл инженерных работ – от первоначального эскиза до готового изделия. Цель – стать надежным партнером как для частного бизнеса (B2B), так и для государственных компаний (B2G). Неважно, стоит ли задача создать уникальную деталь с нуля, усовершенствовать существующее производство или провести независимый аудит – весь накопленный опыт будет применен для ее решения.

Ключевые направления работы:

• Детальные 2D-чертежи и комплексное 3D-моделирование: Создание точной и понятной технической документации – фундамент любого успешного производства.

• Высококачественный рендеринг и визуализация: Возможность увидеть продукт еще до его создания, что идеально для презентаций, инвесторов или маркетинговых материалов.

• Полный инженерный анализ: Проведение глубоких расчетов на прочность, исследований напряжений и анализа движения для гарантии надежности и долговечности каждой конструкции.

• Разработка CAD-проектов "под ключ": Полное сопровождение проекта – от первой идеи до выпуска всей необходимой документации.

• Технический консалтинг и аудит: Экспертная оценка и рекомендации по оптимизации инженерных решений.

• Инвестиции в производство: Готовность не только разрабатывать проекты, но и инвестировать в перспективные и инновационные идеи.

Опыт: от космоса до киноиндустрии

Работа никогда не ограничивалась одной узкой сферой. Всегда было интересно применять знания в самых разных отраслях, перенося успешные решения из одной области в другую. За годы практики довелось поработать в таких секторах, как:

• Автомобилестроение и тяжелая техника (включая проекты для гиганта БелАЗ)

• Судостроение и морские системы

• Аэрокосмическая отрасль и беспилотники (БПЛА)

• Медицинское и лабораторное оборудование

• Машиностроение и теплоэнергетика (участие в реконструкции Жодинской ТЭЦ)

• Пищевая промышленность

• Киносъемочное оборудование (один из самых интересных проектов – для Детского Евровидения)

Такое разнообразие задач научило мыслить гибко и находить нестандартные выходы из сложных ситуаций.

Подход к работе: от идеи до инновации

Как рождается новый продукт? Все начинается с идеи клиента. Задача – превратить ее в функциональное и эффективное изделие. В арсенале – более 30 специализированных программ и огромная библиотека знаний, насчитывающая свыше 400 справочников и 40 учебников.

Особое место в практике занимает реверс-инжиниринг. Представьте, что сломалась важная импортная деталь, а покупка новой дорога или невозможна. В этом случае проводится тщательное измерение образца, химический анализ материала, после чего создается точная 3D-модель и чертежи.

Но цель не в том, чтобы просто скопировать деталь. Цель – сделать ее лучше: прочнее, долговечнее или дешевле в производстве. Иногда это означает полную переработку целого узла для повышения его эффективности.

Принципы: инженерия должна созидать

Есть глубокое убеждение, что работа инженера должна служить благим целям. Поэтому существуют четкие этические принципы. Я никогда не берусь за проекты, связанные с:

• Военной промышленностью

• Алкоголем и табаком

• Азартными играми

Смысл инженерного дела – в созидании, в том, чтобы приносить пользу обществу и бережно сохранять то ценное, что создали наши предки.

Взгляд в будущее: искусственный интеллект и 3D-печать

Я всегда с интересом слежу за новыми технологиями и активно внедряю их в работу. Искусственный интеллект рассматривается как мощный ассистент, помогающий в написании технической документации и в генеративном дизайне, когда алгоритм сам предлагает оптимальную форму детали.

3D-печать – это настоящая революция. Она позволяет создавать легкие, прочные и сложные по форме изделия, которые невозможно изготовить традиционными методами. Эта технология уже используется в проектах, и есть уверенность, что со временем она станет еще доступнее.

Почему машиностроение так важно для всех нас?

Сильное машиностроение – это основа процветания любой страны. Посмотрите на Японию – ее успех во многом построен на инженерной мысли. Развитая инженерия – это не просто высокие зарплаты для специалистов. Это престижные университеты, качественное образование для наших детей, новые рабочие места и, в конечном счете, крепкий фундамент для роста и благополучия всей нации.

Моя миссия: вдохновлять молодежь

Свою главную миссию я вижу в популяризации инженерного дела. С 2015 года веду блог, который читают миллионы людей. Хочется показать молодым ребятам, что быть инженером – это невероятно интересно, творчески и прибыльно.

Если в детстве вы обожали конструкторы, не позволяйте этому увлечению угаснуть! Создавать что-то новое своими руками, видеть, как чертежи превращаются в реальные объекты – это ни с чем не сравнимое чувство.

Несколько проектов, которыми я горжусь

Завершая рассказ, хочу поделиться несколькими проектами, оставившими особый след в карьере:

• Реконструкция Жодинской ТЭЦ: Модернизация парового котла позволила станции перейти на местные виды топлива, экономя природный газ.

• Оборудование для Детского Евровидения – 2018: Была разработана механика для роботизированной операторской тележки и панорамной головки, которые обеспечили идеальную плавность съемки.

• Коробка передач для БелАЗ: Создание надежной КПП с электрогидравлическим управлением стало вкладом в работу гигантов горнодобывающей промышленности.

• Реверс-инжиниринг для промышленности: Удалось успешно воссоздать сложные детали, такие как роторы винтового компрессора и поршень гидромолота, помогая предприятиям в импортозамещении.

Спасибо, что уделили время и познакомились с моей историей. Инженерия – это сила, способная менять мир к лучшему. Рад быть частью этого увлекательного процесса.

Сегодня поговорим об отменах, которые случаются не только в жизни, но и в работе.
Отменяют рейсы и встречи, проекты и контракты. Иногда — потому что погода подвела, иногда — потому что бюджеты ушли не туда, а иногда — просто потому, что кто‑то наверху «передумал».

И вот в эти моменты бизнес напоминает капризного пассажира, а инженер — пилота, который уже готов взлетать, но вынужден сидеть в кабине и ждать удобного момента. Пока одни строят бренды, другие отменяют труд, который мог бы создать прорыв. Почему? Потому что инновации — это риск. Проще отчитаться о красивом фасаде, чем о «черном ящике Пандоры» R&D. Давайте вместе разберемся, почему гении-инноваторы остаются незамеченными, а на выставки тратятся миллионы. И что нужно сделать, чтобы тебя не «отменили» ещё до того, как ты успел представить свою идею.

Взаимодействие между бизнесом и инженерией часто держится именно на таких «отменах» — скрытых, неожиданных и иногда абсурдных. И каждое решение «сверху» превращается для тех, кто создаёт, в проверку на прочность: останешься ли ты в строю или пойдёшь строить своё.

Вы никогда не задумывались, почему компания, экономящая на каждом качественном болте для устройства, легко выкладывает полмиллиона рублей за брендированную кружку на выставке? Или почему инженер с идеей, которая может сэкономить миллионы, месяцами обивает пороги кабинетов, а менеджер по закупкам с наценкой в 300% на вентили принимается тендером на ура? Текст пропитан болью, но в нем нет нытья, а есть четкий, хотя и болезненный, анализ.

«Вы спрашиваете, почему платят за выставки, а не за станки? Всё просто. Выставка — это пиар для меня лично и для властей. Я могу отчитаться: «Мы представили продукцию на международном уровне, привлекли инвестиции». Поставил в отчет красивую фотографию — молодец. А вложение в инженера — это черный ящик. Результат будет через год-два, а то и три. А квартальный отчет нужно сдавать сейчас. Моя задача — стабильность, а не прорыв. Прорыв — это риск. А за риск тут спрос строгий. Поэтому мы ищем не гения-инноватора, а исполнителя, который сделает «как всегда», но чуть дешевле. У вас уникальные знания? Прекрасно. Но мой главный инженер их не поймет, а значит, почувствует угрозу и будет саботировать. Мне проще отказаться, чем ломать сложившуюся идиллию хаоса»

Человек, который всю жизнь создавал что-то, вдруг решает создать что-то своё. Он думает, что его поддержат. А ему в ответ — зависть. Зависть тех, кто никогда не осмелится на такой шаг. И вот тут-то и кроется главная ирония: люди готовы платить за чужой труд, но не готовы платить за чужое мужество.

Когда инженер-конструктор открывает своё дело, он сразу становится нерелевантным для найма. Не для себя, а для тех, кто никогда не посмеет сделать то же самое. Они завидуют, боятся и придумывают абсурдные осциллограммы - вы украдете наши наработки, его уже оценивают как “не свой”, боятся, что уведёт людей или задумает что-то “слишком умное”. признался один HR, чтобы объяснить, почему ты не такой, как они.

Аналитика из кулуаров: По данным нескольких закрытых опросов среди инженеров СНГ, почти 70% из них мечтают о своем деле, но только 5% готовы реально действовать. Остальные боятся рисков, неудач и, что самое важное, осуждения. Именно поэтому, когда вы решаетесь на этот шаг, вы становитесь для них «чужаком». У них возникает зависть, которая маскируется под критику, страх, который выливается в отторжение. Это — не публичный, но очень реальный факт.

Их любимая шестеренка — это попытка оценить тебя как наёмного сотрудника. Хотя ты уже не наёмник, а промышленный кабель, который несёт ответственность за свои услуги, налоги и расходы. Но они всё равно пытаются раздавить твою ценность о рынок диктует, потому что такая у них среда.

«Настоящая ценность — в командах. Если бы у нас инвестировали в людей с мозгами так же, как в каменные фасады офисов, тут был бы свой Кремниевая долина. А пока… мы экспортируем мозги вместе с чемоданами.»
В моей жизни было много бессонных ночей. Но не из-за сложного чертежа или нерешаемой технической задачи. Самая трудная задача для инженера на постсоветском пространстве — это убедить бизнес, что твоя работа стоит денег. Что инженерный труд — это не строчка в смете расходов, при чем ее вписывают в строчку расход , а инвестиция в будущее.

Почему

По данным отраслевых обзоров, после 2022 года в СНГ резко вырос спрос на импортозамещение, но инвестиции в инженерные кадры остались на прежнем уровне. Компании предпочитают закупать готовые решения за рубежом или у «своих» подрядчиков, вместо того чтобы развивать внутренние команды.

1. Наследие прошлого: многие бизнесы выросли из спекулятивного капитала 90-х, где скорость и оборот были важнее качества и инноваций. Этот менталитет никуда не делся.

2. Страх риска: разработка нового продукта — это всегда риск. Нет гарантий, что он выстрелит. Проще и безопаснее купить готовое решение или скопировать чужое, чем инвестировать в R&D.

3. Непонимание ценности: для многих собственников бизнеса инженер — это просто исполнитель, "винтик" в системе. Они не видят в нём партнёра, способного генерировать идеи и создавать ценность, которую можно продать.

• Краткосрочное мышление: собственники хотят быстрый результат.

• Недоверие к новым игрокам: «А вдруг не справятся?»

• Отсутствие культуры оценки интеллектуального труда: проще посчитать стоимость станка, чем ценность идеи.

Именно поэтому вы и сталкиваетесь с абсурдом, когда на маркетинг готовы потратить миллионы, а на разработку — пожлобиться. Это не потому, что маркетинг важнее. Это потому, что собственник понимает, как работает маркетинг (в его представлении), а вот в механизме инженерной работы он не разбирается.

«Любой рубль сейчас ценнее гипотетических десяти завтра. Пока эти “завтра” не случатся у конкурента.»

В нашей бизнес-среде есть странная закономерность: на маркетинг, баннеры, выставки и «имиджевые плюшки» деньги находятся моментально. На оплату работы инженера, чьё решение может сэкономить миллионы, — начинаются вечные совещания и «давайте подумаем».

«Вы когда видели, чтобы владелец завода спорил о цене рекламного стенда? Там — “да хоть сто тысяч на баннер”. Но предложи ему премию инженеру, который придумал новый продукт, и начинается заседание Совета Безопасности.»

Они готовы купить готовый продукт, но не готовы оплатить его рождение. И что толку от всех этих "уникальных знаний", если ты не можешь найти людей, которые готовы оценить твою ценность, а не просто "купить" твоё время среднее по рынку.

"Да, сейчас система именно такова. Эти люди действуют из страха, зависти, краткосрочности. Это их выбор и их реальность. Я это вижу, понимаю причины и не трачу силы на борьбу с ветряными мельницами или на попытки их переубедить".

Ценю свое время и жизнь, понимаю что со своими навыками могу создать высокотехнологичный рыночный продукт в команде, но пока занимаюсь тем что предлагает жизнь, не хватает навыков привлечения финансовых потоков. Есть команда людей, но я не готов им обещать сливочные берега и что то эфемерное, сначала я сам должен быть уверен в человеке, прежде чем привлекать команду на проект.

Да, сложности есть, но я выбираю фокусироваться на возможностях

Моя реальность: Величие творца бесполезно, если о нём никто не знает. Продажа — это не впаривание ненужного. Это донесение ценности, искусство коммуникации, свет маяка, который указывает путь тем, кто ищет ваше решение. Самый совершенный механизм, пылящийся в гараже, — это неудача. Умеренно работающий прототип в руках первого клиента — это успех и возможность создать следующую, лучшую версию. Инженер, который не научился говорить на языке ценности, обречен говорить на языке затрат. А на языке затрат всегда найдется тот, кто сделает «дешевле».

Самая большая проблема инженера-предпринимателя — это не конкуренция, не налоги, не расходы. Это умение продавать. Инженер — это творец, а не продавец. Он привык создавать что-то, а не "продавать" это. И когда он пытается "вписаться" в этот мир, где все хотят "понизить твою ценность", он начинает проигрывать. Потому что он не может "торговаться". Он не может отдать свои знания "за копейки".

Потому что, как мне кажется, успех — это не только деньги и признание. Это ещё и твоё окружение. Потому что, если ты находишься в "тягомотине, стрессе и абсурде", ты никогда не сможешь создать что-то по-настоящему великое. И вот тут-то и кроется главная ирония: самое главное "инженерное решение" в твоей жизни — это не новый станок и не новый продукт. Это умение найти людей, которые разделяют твои ценности. Которые готовы строить "честные долгосрочные отношения на взаимоуважении и взаимовыручке". Потому что, в конце концов, именно это и является самым ценным.

Уверен если бы в СНГ нанимали инженеров не как расходный материал "карандаш", а как партнёров, многие компании перестали бы «латать трубы» и начали бы строить мосты — не только в буквальном, но и в рыночном смысле.

Получается, что твоя главная задача — это не искать, где есть деньги. А искать людей в разных направлениях, с которыми тебе комфортно и интересно работать. Людей, готовых строить честные и долгосрочные отношения на взаимоуважении и взаимовыручке. Потому что только так ты сможешь получить не просто доход, а удовольствие от своей работы. Как думаешь, ты готов к этому?

Готовность заключается не в отсутствии страха, а в принятии решения:

1. Перестать искать одобрения у системы, которую вы превзошли.

2. Принять ответственность за свою финансовую грамотность. Навык привлечения финансовых потоков — такой же навык, как чтение чертежей. Его можно изучить. Это не магия.

3. Быть тем лидером, который не обещает "сливочные берега", а ведет за собой честно. "Вот наша цель. Вот риски. Я беру на себя ответственность. Я ценю ваш вклад. Мы строим это вместе". Людей привлекает уверенность и ясность, а не эфемерные обещания.

Перестать пытаться вписаться в чужой пазл и начать собирать свой. Принять текущую реальность как стартовые условия, не осуждая их. И мощно, сфокусированно, с верой в себя создавать свою реальность: собирать свою команду единомышленников, говорить на языке ценности, а не затрат, и инвестировать в долгосрочное, а не отчитываться за квартальные показатели. Это про мировоззрение. Это понимание, что ваша экспертиза — это капитал. Что каждая неудачная сделка — это не поражение, а сбор данных для следующей, более успешной итерации. Это отказ от сделок, которые обесценивают вас, даже если сейчас «нужны деньги». Это высшее проявление любви к себе и своему делу.

Вы не можете изменить всю отрасль. Но вы можете создать вокруг себя микроклимат из 5-10 человек: инвестор, который верит в технологию; маркетолог, который умеет рассказывать о ваших продуктах; несколько таких же инженеров-создателей. Ваша реальность — это ваше непосредственное окружение. Наполните его теми, кто смотрит в одном с вами направлении.

Армянское радио спрашивают: «Может ли инженер стать хорошим предпринимателем?»
Армянское радио отвечает: «Может. Но только если он сначала станет хорошим экстрасенсом, чтобы угадать желание заказчика, хорошим юристом, чтобы обойти договорные ловушки, и хорошим сапёром, чтобы обойти интриги коллег. А инженерные знания пригодятся уже в самом конце».
Понимаете, юмор в том, что для нас, инженеров, надежность и работа — это самоцель, а для бизнеса — это лишь средство.

P.S. У меня к вам один вопрос, который я хочу обсудить. Вы считаете, что такая ситуация присуща только инженерам-конструкторам или это проблема всех "создателей" в нашем бизнесе? Делитесь своим опытом в комментариях.

Павел Самута – инженер-конструктор. Делюсь тем, что знаю. Благодарен за ваш отклик и комментарии. Если хотите поддержать блог, донаты — это большая помощь в развитии канала.

Привет, это Павел Самута. В 2025 году я продолжаю делиться своим опытом в инженерии и бизнесе. Мы привыкли, что аналитика о зарплатах — это сухие цифры и графики. Но что, если я скажу вам, что эти цифры скрывают неочевидные факты и "правила игры", которые либо приносят вам деньги, либо оставляют позади?

Эта статья — взгляд изнутри на профессию, где каждый второй готов назвать вам среднюю зарплату, но мало кто объяснит, почему один инженер получает втрое больше другого. Я буду вашим проводником по непубличным аспектам рынка труда.

Цифры, которые врут: почему зарплата 100 000 рублей — это не 100 000

Аналитика показывает, что средняя зарплата инженера-конструктора в России в 2025 году — около 1 038 700 рублей в год, или примерно 86 500 рублей в месяц. Кажется неплохо, но это лишь верхушка айсберга.

«Инженер-конструктор — это, по сути, системный архитектор в мире железа. Если он не понимает, как работают алгоритмы, и не умеет автоматизировать рутину, он остается на уровне младшего разработчика, который вручную пишет каждую строчку кода. Сегодня высокооплачиваемый инженер — это не тот, кто идеально чертит линии, а тот, кто проектирует новые продукты, пишет скрипты для автоматического создания типовых чертежей, моделирует нагрузки в цифровой среде CAE и оптимизирует детали с помощью искусственного интеллекта. Он — гибрид инженера и программиста».

Неочевидный факт №1: Реальная вилка зарплат шире, чем кажется.

• Низшая планка: Выпускник без опыта на предприятии в регионе может получать 38 000 рублей, работая в CAD-программе "как умеет".

• Высшая планка: Специалист, владеющий не только конструкторскими навыками, но и BIM-технологиями и программированием, может получать 150 000 - 180 000 рублей в месяц, работая на крупную госкорпорацию или в IT-секторе.

Это не просто разница между "хорошим" и "плохим" инженером. Это разница между специалистом, который просто рисует чертежи, и тем, кто создаёт цифровую модель, автоматизирует расчёты и управляет проектом.

Многие молодые специалисты видят среднюю зарплату и думают, что их ждет гарантированный рост. Но никто не говорит, что без освоения новых технологий этот рост может застопориться на уровне 60 000 - 80 000 рублей на долгие годы

Влияние опыта: 5 лет = +40% к зарплате, но только для тех, кто…

Аналитика показывает, что за первые 5-10 лет карьера инженера делает самый большой скачок. После 5 лет зарплата вырастает на 40%. Но почему?

Неочевидный факт №2: Опыт — это не количество лет, а качество навыков.

За эти 5 лет вы не просто учитесь чертить. Вы нарабатываете:

• Понимание производства: Учитесь мыслить категориями «дешевле», «проще», «надежнее».

• «Инженерную чуйку»: Начинаете видеть неочевидные ошибки в проектах, которые новичок просто не заметит.

• Навыки, которых нет в вузе: осваиваете Python для автоматизации рутинных расчетов, изучаете аддитивные технологии (3D-печать), погружаетесь в сопромат не по учебнику, а на практике.

На собеседовании опытный руководитель не будет спрашивать, сколько лет вы проработали. Он спросит, какие практические задачи вы решали, с какими сложностями сталкивались и как их преодолевали. Именно эти "невидимые" навыки и стоят +40% к зарплате.

Байка из цеха (Было или не было?)

«На одном крупном заводе в советские времена был старый конструктор, Николай Петрович. Он был гений, но жуткий пессимист. Каждый новый чертеж он начинал с фразы: ‘Ну что, начинаем портить материал?’. И вот, пришел к нему молодой инженер, свежеиспеченный выпускник. Принес свой первый проект — деталь, которая, по его расчетам, должна была быть идеальной. Он даже заложил в чертеж допуски, которых никто на заводе не мог обеспечить. Николай Петрович посмотрел на чертеж, вздохнул и сказал: ‘Сынок, ты хочешь сделать деталь, которая будет работать в космосе, а мы собираемся поставить ее в станок, который еще мой дед собирал. Давай ты сначала сходишь в цех, поговоришь с токарями и узнаешь, что они вообще могут сделать? А потом вернешься, и мы переделаем этот твой “идеальный” чертеж в “достаточно хороший”, который мы сможем сделать здесь и сейчас’. Молодой инженер обиделся, но пошел. Вернулся через пару часов, глаза у него были, как у ребенка. ‘Я понял’, — сказал он. — ‘Николай Петрович, а почему вы сразу об этом не сказали?’ ‘Потому что’, — ответил старый конструктор. — ‘Идеальный чертеж — это болезнь, которую нужно переболеть самому. А я тебе просто показал лекарство’».

Магистратура или самообразование?

Аналитика утверждает, что магистры зарабатывают на 77% больше бакалавров. Это правда, но есть важный нюанс.

Неочевидный факт №3: Дело не в дипломе, а в знаниях, которые за ним стоят.

Магистерская программа зачастую даёт доступ к более глубоким знаниям, лабораторным исследованиям и контактам с экспертами. Она развивает аналитическое мышление и навыки работы над сложными, нетиповыми проектами.

Если вы получили степень бакалавра, но сами освоили BIM, научились программировать и разобрались в управлении проектами — ваши знания будут цениться так же, как и у магистра. Главное — уметь это показать на собеседовании. Диплом магистра — это гарантия того, что вы получили эти знания в вузе, но самообразование может дать тот же результат.

Как стать высокооплачиваемым инженером

1. Инвестируйте в цифровые навыки: BIM, Python, CAE (Computer-Aided Engineering) — это не просто модные слова, а ваш будущий доход.

2. Цените не только опыт, но и его качество: Анализируйте свои проекты, решайте нестандартные задачи, а не просто повторяйте рутинные операции.

3. Смотрите шире: Обращайте внимание не только на зарплату, но и на то, какие технологии использует компания. Работа в передовой отрасли — это ваш трамплин.

Зарплата — это не только деньги, это инвестиция в компетенции. Я готов платить 180 тысяч не за 10 лет опыта, а за 10 лет решения нестандартных задач. Мой идеальный инженер — это тот, кто видит проблему еще до того, как она появилась на производстве.

Профессия инженера-конструктора в России и СНГ сегодня — это больше, чем просто чертежи. Это симбиоз традиционных знаний и инновационных технологий. И те, кто понимает эту неписаную правду, будут всегда впереди.

Шифрованная телеграмма шпиона, работающего в инженерном бюро: «Устроился легко. Но работать крайне трудно: все чрезвычайно зашифровано. До обеда делают вид, что интересуются BIM-моделями, после обеда — что интересуются Python-скриптами. Потом разбиваются на тройки и идут домой автоматизировать расчеты».

Об авторе: Павел Самута – инженер-конструктор с 2007 года. Я искренне благодарен вам за каждый оставленный комментарий! Ваше участие очень важно для меня. Пожалуйста, не стесняйтесь делиться своим опытом и задавать вопросы.

Добрый день! Без вашей работы любой механизм — лишь мертвый кусок металла. Вы даете ему энергию, импульс и жизнь. Я создаю механическую основу, которая должна идеально соответствовать вашей электрической архитектуре.

За 15 лет я понял: 90% проблем на стыке механики и электрики возникают из-за плохого "перевода" с одного инженерного языка на другой. Я хочу это исправить. Помогите мне понять, что для вас важнее:

1. Эргономика для монтажа: Как мы, конструкторы, можем спроектировать корпус или узел так, чтобы вам было удобно прокладывать кабели и устанавливать компоненты, а не проклинать нас?

2. Защита и изоляция: Какие неочевидные требования к материалам и конструкции возникают при работе с высоким напряжением или чувствительной электроникой?

3. От прототипа до серии: Как меняются требования к механике при переходе от единичного изделия к массовому производству с точки зрения электрики?

О чем стоит рассказать подробнее?

О "скелете" и "нервной системе"

Интересная аналогия: "скелет" и "нервная система". И в этом есть своя особая ирония. Инженер-конструктор, который проектирует "скелет", думает о прочности, весе и форме. Он уверен, что создал шедевр. А потом приходит электрик и начинает прокладывать "нервную систему", и тут-то и выясняется, что все "гениальные" решения конструктора – это просто препятствия. Неудобные углы, недоступные места для монтажа, лишние отверстия. И тогда "скелет" превращается в проклятие, а не в основу. Потому что красота и элегантность – это не только внешний вид, но и удобство. И в этом и есть самое главное искусство: создать то, что не только работает, но и позволяет работать другим.

О "переводе" и "разных языках"

90% проблем, как нам говорят, возникают из-за "плохого перевода". И это не только в инженерии. Это и в отношениях, и в жизни. Мы все говорим на разных языках, и мы не хотим слушать других. Конструктор говорит на языке "материалов и расчётов", электрик – на языке "токов и сопротивления". И они никогда не поймут друг друга, если не будет "переводчика". Человека, который способен услышать и понять. Потому что настоящая инженерия – это не только законы физики, но и умение говорить. И что толку от самого гениального чертежа, если никто не может его прочитать?