Недостатки в культуре вождения в России
В последнее время часто на глаза попадаются посты от автолюбителей, которые недовольны, как водят у нас в стране. Хотел бы отметить, что в нашей автомобиль стал массовым относительно недавно и культура вождения находится в зачатке. Сам я владею машиной достаточно давно и скоро уже второй раз менять права. Я в сумме проехал за рулем уже не одну сотню тысяч километров и хочу поделиться своими наблюдениями на этот счет:
1. Начнем с позитива. Культура вождения все-таки улучшается. Уже появилось некоторое взаимоуважение между водителями легковых машин. Многие уступают, при сужении дороги, в основном уступают машину через машину. Часто благодарят аварийкой или извиняются. Садясь за руль, много адекватных людей уже не перевоплощаются в "воинов дорог". Но еще нужно много времени, чтоб культура окончательно сформировалась.
2. Водители - дальнобои. А вот тут серьезная проблема. Раньше водители грузовых машин были более профессиональней. В советское время дальнобойщик был королем дорог, грамотным водителем, который прекрасно предвидел ситуацию на дороге и был готов к любому повороту событий. Сейчас же это в большинстве своем болван за рулем огромной многотонной машины, несущей в себе опасность для своей и окружающих жизни. Ему все равно когда выйти на обгон: груженный под горку, влезть в ряд обгоняющих машин? Легко! Нужно куда-то перестроиться? Пофиг! Пропустят! Я же огромный! Я уже не помню, чтоб водитель большегруза подсказывал поворотниками, когда его можно обогнать. 90 процентов у уха держат телефон. И ему, с позволения сказать, глубоко насрать на других участников дорожного движения. В дороге не редко останавливаюсь размяться в зонах отдыха дальнобоев, так там на всю округу воняет, как в заправском сортире, это не смотря на работающий туалет.
3. Водители легковых машин. На трассе, главный бич - это не соблюдение дистанции. Перестраиваюсь для обгона фуры, оставляю перед собой 40-50 метров, но обязательно найдется альтернативно одаренный, который туда встроится! И получается, что обгоняет фуру вереница дышащих друг другу в задницу машин. Ну встань ты в ряд сзади, подожди несколько секунд и нормально обгонишь! Неет, надо воткнуться в левый ряд непосредственно перед фурой! Или обгоняют с опережением в 5-10 км/ч. Ну ведь можно же обогнать чуть быстрее и затем перестроиться обратно в правую полосу. У вас же автомобиль позволяет! Я понимаю, что они руководствуются правилами, но кроме правил, есть же и взаимоуважение? Мне посчастливилось поездить по дорогам Европы в свое время. Так вот там даже в пробке, редко кто влезет в твой ряд. Я помню, затупил немного и оставил перед собой метров 100 свободной полосы в пробке. Никто не влез, никто не посигналил сзади. Небо на землю не упадет, если вы будете немного потерпеливей. Также конечно, все еще много откровенных олигофренов на дороге, которые фарят, наказывают и гоняют по обочинам. Это лечится контролем и неотвратимым наказанием, и тут мы переходим к следующему пункту.
4. ГИБДД. Я сотрудников этого ведомства уже давно называю нюхачами, ведь кроме того, чтоб остановить машину и не засунуть свое "жало" в салон, они никакой деятельностью не занимаются. Если и стоят, то только для того, чтобы поймать, а не предупредить. Я всегда поражаюсь, когда в новостях появляется заметка, что сотрудники кого-то сопроводили или кому-то помогли, как-будто они совершили какой-то героический поступок. Это их работа вообще-то! Все привыкли, что гаишники - это некие мздоимцы с палочкой на дороге. Тут либо реформировать, либо убирать их к чертовой матери. Бесполезный, а иногда и злокачественный нарост на теле общества. Лично я за реформирование.
5.Дороги. За то время, что я за рулем, качество дорог сильно улучшилось. Но все еще хромает, на той же м4, все еще есть участки с разбитой дорогой (например большая часть Ростовской области). Есть много мест, где можно проводить ремонты не во время высокого сезона, а в межсезонье, тем самым подготавливая дорогу к моменту пика ее использования. Тут больше проблема в кривой системе тендеров и финансирования. Когда тендер выигрывает непонятная контора без материально-технической базы и с тремя калеками в штате. В Китае, например, не дадут работать на трассе компании, которая несколько лет не проработала на ремонтах дворовых, затем городских, пригородных дорог, а у нас фирма однодневка может выиграть тендер на капитальный ремонт федеральной трассы.
Подводя итог, я хочу отметить в целом позитивную тенденцию в развитии культуры вождения и качества дорог. Я верю, что в будущем ситуация будет и дальше улучшаться и в России станет на одну проблему меньше, и уже не будет проблема дураков и дорог, а останется проблема дураков, но это "уже совсем другая история")))