sunnyolga

Привет, Пикабу, это снова я, Ольга, специалист по переездам. Про то, как перевозят вещи — и обычные, и музейные ценности, — я уже рассказывала. Но прежде чем что-то куда-то везти, надо сделать чуть ли не самую важную вещь: грамотно всё упаковать. Я с пристрастием допросила коллег из «Центра Упаковки» — это наши партнёры, которые производят и продают картонные коробки, воздушно-пузырчатую плёнку, вспененный полиэтилен и прочее, чем можно обернуть и во что положить. Они самые опытные специалисты по упаковке, которых я знаю. Выдали мне огромный массив подробностей, как собрать вещи быстро и правильно — так, чтобы всё доехало в целости, но не пришлось переплачивать за километры «пупырки». Делюсь подробностями и лайфхаками.

Что будет в гайде о правильной упаковке

• как посчитать оптимальное количество коробок для переезда

• какой материал защищает от царапин, а какой от ударов

• как правильно упаковать хрупкие вещи

• какой стороной наматывать пузырчатую плёнку

• на чём можно сэкономить, а где экономия выйдет дороже

Главная беда всех переезжающих — люди не представляют габаритов. Точнее, плохо соотносят линейные размеры, объём и массу. Типичная сцена нашего рабочего дня: человек хочет перевезти, например, коллекцию книг. Приходит купить пару коробок размером 80х60х60 см (а это 288 литров!). И когда мы предлагаем взять больше коробок меньшего размера, он не понимает, зачем. Удобно же — всего две коробки, меньше работы грузчикам. Но дело в том, что эта огромная коробка с книжками будет весить 150-200 кг! Это нормативы становой тяги для КМС по пауэрлифтингу. Не всем везёт на таких грузчиков :). А когда два человека несут одну коробку, переезд растягивается. Экономия на таре гасится оплатой дополнительного времени.

Поэтому хороший переезд начинается с ключевых вопросов: что именно едет, сколько это весит, насколько боится ударов, царапин, погоды, как далеко его повезут и будет ли оно потом храниться или сразу распакуется. Поверхность защищают от трения, хрупкое содержимое амортизируют, пустоты заполняют, а снаружи добавляют жёсткую оболочку. Большие коробки оставляют для лёгких объёмных вещей, маленькие — для тяжёлых. И всё обязательно подписывают, хотя бы с двух сторон коробки.

Карта упаковочных материалов

Универсального материала не существует. Понятно, что круче «пупырки» только синяя изолента. Но человечество не зря придумало столько классных материалов. У каждого из них есть свои суперсилы и ограничения.

Изолон или пузырчатая плёнка

Для обычного квартирного переезда чаще нужна двухслойная воздушно-пузырчатая плёнка (ВПП): она удобна для посуды, стекла, мебели, техники. Главное, что она делает — хорошо работает как амортизирующий слой.

Изолон и вспененный полиэтилен — это как Памперс и подгузник. Изолон лишь один из брендов. Но в профессиональной среде перевозчиков изолоном привыкли называть листовой пенополиэтилен большой толщины, обычно 3-10 см. Им не получится ничего обмотать, он по гибкости похож на спортивные маты или листы утеплителя. Зато в нём можно вырезать углубление прямо по форме предмета — ложемент. Мы часто используем такой приём в музейных перевозках, но и вы, уверена, вспомните несколько самых ценных хрупких предметов в своём доме, которые было бы надёжнее перевезти в таком упругом «гнезде».

Вспененный полиэтилен потоньше продаётся рулонами, и хорош для упаковки телевизоров, мониторов, зеркал, картин, лакированой и шпонированной мебели — любых деликатных поверхностей, которые боятся царапин и трения. Как раз на таких поверхностях часто нельзя использовать пузырчатую плёнку — на картине или экране пузырьки могут оставить следы.

Материалы могут классно работать вместе: безопасный контактный слой вспененного полиэтилена защищает поверхность, ВПП смягчает удар.

Сколько слоёв пузырчатой плёнки нужно

Два похожих на вид предмета могут требовать разной упаковки из-за веса, формы, стоимости, окружения других вещей и маршрута. Для начала подумайте: предмет просто переедет из пункта А в пункт Б или переживёт несколько разгрузок-погрузок; есть ли у него стекло, тонкие детали и деликатная поверхность; насколько заполнена коробка; будет ли сверху жёсткая оболочка.

Чаще всего при любых сомнениях достаточно намотать ещё 2-5 слоёв на всякий случай. Но. Если хрупкий предмет замотать в ВПП и оставить болтаться по коробке, может случиться так, что плёнка доедет целой, а предмет внутри — разбитым. Иногда дешевле во всех смыслах заменить слишком большую коробку на точно подходящую по размеру, добавить защитные уголки или заполнить пустоты.

Не забывайте, что ВПП бывает двух и трёхслойная, а также отличается по размеру пузырьков и плотности полиэтилена. Чем больше рук пройдёт предмет при переезде и чем дальше он поедет, тем многослойнее и плотнее должна быть плёнка, а чем больше площадь хрупкой поверхности, тем крупнее диаметр пузырька.

Например, самую мощную трёхслойную ВПП толщиной 115 мкм у нас закупают изготовители стеклянных светильников ручной работы. А двухслойную плёнку с диаметром пузырька 5 см берут продавцы крупной бытовой техники: такие объёмные пупырки отлично самортизируют по русским дорогам даже холодильник.

Как выбрать коробки и сколько их нужно для переезда

Размер выбирают не только по объёму вещей, но и по весу полной коробки. Книги, документы, посуду и инструменты — всё тяжёлое — распределяйте по небольшим коробкам. Большие оставляйте для подушек, лёгкого текстиля, мягких игрушек и других объёмных, но «воздушных» вещей.

Коробки бывают из картона разной толщины. Трёхслойного обычно хватает для стандартных бытовых вещей. Пятислойный нужен для более тяжёлого содержимого — например, надо уволочь любимые гантели с разными блинами. Кроме того, пятислойная коробка лучше подойдёт для длительного хранения и штабелирования — если вы, например, понимаете, что коробки будут долго храниться неразобранными после переезда, наставленные друг на друга до потолка.

Чтобы оценить количество коробок, есть два способа.

1. Математический: измерьте полки и шкафы по всем трём осям, перемножьте, получите объём в кубических сантиметрах. Переведите их в литры (1000 см3 = 1 л). Объём коробки обычно указан в литрах. Поделите объём ваших закромов на объём одной коробки — получите количество коробок. Профит.

2. На глаз (я чаще пользуюсь таким :). Мысленно разложите содержимое по выбранному формату коробок. Я, например, гляжу на свой шкаф-пенал с книгами, который по глубине примерно как половина коробки, по ширине — как 1 коробка, а по высоте — как 10. Значит, в 5-6 коробок всё поместится.

Бывшую в употреблении картонную тару использовать можно, если она сухая, чистая, не стояла годами на балконе под палящим солнцем или в сыром подвале, не имеет разрывов и смятых рёбер. Можно попросить такую на ближайшем ПВЗ какого-нибудь маркетплейса, например — там много ненужной картонной тары. Правда, вся она непредсказуемо разных размеров: при упаковке и погрузке пригодится вспомнить весь опыт игры в тетрис, и это замедлит процесс.

Чем заполнить пустоты

Когда предметы, пусть и закутанные в пупырку, слишком свободно мотаются в полупустой коробке — это риск повреждения.

Пустоты заполняют скомканной бумагой, ВПП, вспененным наполнителем или пенопластом, но чаще всего — перфокартоном. Это недорого, около 80₽ за 2 кг (против 4200₽ за 2кг пенополистироловых гранул), удобно (сетчатый картон отлично тянется, не разлетается от сквозняка, не электризуется). Однако для деликатных вещей перфорированный картон грубоват.

Например, однажды нашему клиенту пришлось перевозить здоровенную модель парусного корабля. Очень тонкая работа, мельчайшие детали, снасти из шёлковых нитей. В перфокартон не завернуть, даже воздушно-пузырчатая плёнка или вспененный наполнитель могут что-нибудь зацепить или помять. Решением стала коробка, изготовленная точно в размер, причём корабль поместили по диагонали, уперли носом и кормой в углы для большей устойчивости. Коробку обмотали скотчем, сделали ручку для переноски и ярко промаркировали манипуляционными знаками.

Если хотите сэкономить и на наполнителе, и на общем объёме коробок, можно совместить полезное с полезным и использовать чистые полотенца, свернутые рулончиком, свои же шарфы и свитеры — если вы готовы при разгрузке искать свою одежду и текстиль по разным коробкам.

После закрытия осторожно пошевелите коробку. Если внутри слышно или чувствуется движение, добавьте ещё наполнителя.

Что во что упаковывать

Одежда и постельное бельё

Если у вас есть чемоданы — пусть не едут пустыми. В них удобно упаковать вещи первой необходимости, которые понадобятся в первый же день на новом месте. Мягкие вещи можно перевозить в хозяйственных сумках и чистых мешках. Пухлый объёмный текстиль (дутые куртки, пушистые пледы, подушки и одеяла, мягкие игрушки) удобно перевозить в вакуумных пакетах, так они займут до пяти раз меньше места. Эффективнее всего такая упаковка в сочетании с пылесосом, но для уменьшения объёма хотя бы вдвое достаточно просто придавить пакет сверху: воздух выйдет через специальный клапан и не сможет всосаться обратно.

Но знайте, что существует крутая вещь — гардеробные короба. Это буквально картонный шкафчик со штангой. Вещи из вашего гардероба перевешиваются в такой короб прямо на вешалках-плечиках. На новом месте даже гладить не понадобится. Особенно актуально, если в новой квартире ещё нет достаточно мест хранения. У меня такой гардеробный короб ещё год после переезда стоял на балконе для сезонной верхней одежды, пока мы не накопили денег и не заменили его на встроенный шкаф.

Книги и документы

Бумага тяжелее, чем кажется, поэтому нужны небольшие коробки. Опытным путем мы выяснили, что в коробку 45 литров входит до 50 стандартных книг, в короб 38л чуть меньше — 35-40 книг.

В дождливый сезон документы и важные издания дополнительно кладите в чистые пакеты/файлы, или обматывайте короба стрейч-плёнкой: картон не водоустойчив. Не перевозите книги рядом с бытовой химией и жидкостями. Вообще держите жидкости отдельно от одежды, книг и продуктов.

Посуда и стекло

Каждый хрупкий предмет отделяют от соседних, защищают дно и стенки короба и заполняют пустоты. Для обычных тарелок подойдут чистые полотенца, но памятный сервиз лучше прослоить более подходящим защитным материалом — листами ВПП, перфокартона или вспененного полиэтилена. Снаружи коробку дополнительно обклейте несколькими полосами скотча вокруг, промаркируйте «Хрупкое» и укажите верх. Стопки плоских тарелок и солидных хрустальных советских салатников пусть едут внизу посудного штабеля, а тонкостенные винные бокалы останутся сверху.

Техника

Целая заводская коробка с родными пенопластовыми вкладышами обычно удобнее самодельной конструкции из листового гофрокартона. Но если вы не из тех, кто годами бережно хранит коробки из-под телевизора — ничего страшного, мы можем изготовить короб по вашим размерам за несколько часов и прислать его курьером. Можете и лично заехать, конечно.

Главное — защищайте экран, углы и другие уязвимые места. Так, у холодильников на эстетику влияет сохранность дверцы, а вот на работоспособность — целостность задней стенки. Проложите её листовым гофрокартоном. Съёмные стеклянные полки и детали типа подставки для яиц необходимо вынуть и упаковать отдельно — например, в ВПП и скотч или просто в стрейч-плёнку. Если проще — у нас для упаковки холодильника есть специальный набор со всем необходимым, чтоб точно хватило: сначала 8 погонных метров пупырки 1200 мм шириной, чего хватит как минимум дважды обернуть самый большой холодильник, сверху 2 больших листа гофрокартона 2000x1030 мм, закрепить скотчем и замотать стрейч-плёнкой.

Для стиральных машин и другой крупной техники дополнительно соблюдайте инструкцию производителя — например, не забудьте про транспортировочные болты, которые фиксируют барабан.

Не забудьте о проводах: смотайте их в бухты и перехватите малярным скотчем для фиксации. Если кабель питания отсоединяется полностью — прямо на скотче сразу напишите, от чего этот шнур.

Мебель, зеркала и картины

Кромки и углы столешницы прикрывают специальным гибким вспененным профилем или гофрокартоном.

Стеклянные поверхности оборачивают ВПП и жёстким слоем. Правильный «пирог» — пузырчатая плёнка или тонкий пенополиэтилен для защиты поверхности от трения и царапин и для лёгкой амортизации, сверху гофрокартон для жёсткости, сверху стрейч-плёнка для фиксации и защиты от пыли и влаги. Так, например, пакуются зеркала.

Стеклянные дверцы лучше снять и упаковать в такой же «пирог».

Если это невозможно, выньте из шкафа полки, зафиксируйте дверцы малярным скотчем и стрейч-пленкой и перевозите предмет особенно аккуратно.

Искусство требует оценки маршрута. Для поездки по городу картине может хватить безопасного контактного слоя и картонного короба. Для дальней отправки в практике «Центра Упаковки» применяют короб типа крышка-дно из пятислойного картона с жёсткими листами оргалита сверху и снизу. Он легче привычного фанерного ящика — а значит, выгоднее.

Крепёж и мелочи

Крепёж от мебели складывайте в подписанные пакеты и связывайте с конкретным предметом — маркируйте или прямо прикрепляйте пакет скотчем к нужной мебели. Кабели фотографируйте до отключения, а коробки подписывайте минимум с двух сторон и сверху, чтобы маркировка оставалась видна в штабеле.

Защита стен и полов

Особенно важный пункт, про который многие забывают (или забивают). А потом очень расстраиваются из-за поцарапанного паркета или сколотых углов в коридоре — занос-вынос крупной мебели в квартиру редко проходит прямо совсем уж без проблем. Самый простой листовой трёхслойный гофрокартон 1200х800 мм стоит меньше 100 рублей, но им быстро и удобно защитить все поверхности на пути следования диванов и столов, и избежать претензий от арендодателя или затрат на реставрацию стен и пола.

От чего зависит бюджет

Самый бюджетный сценарий — когда всё имущество упаковывается в стандартные складские позиции: несколько размеров коробок (маленькие — до 45 литров, средние — 45-96 л, и большие — от 96 л), двухслойная ВПП, стрейч, скотч и листовой гофрокартон. Дороже становятся пятислойные конструкции для веса и хранения, усиленная защита для дальней отправки и индивидуальная упаковка, которую мастер делает под размеры предмета.

Простую коробку под картину стандартного формата вне пикового периода мы изготавливаем за два-три часа; сложному ложементу или комбинированному коробу требуется больше времени — один-два дня.

Коробка по индивидуальным размерам может стоить примерно вдвое дороже стандартной.

Хороший пример — художница, которой требовалось отправить около десяти работ в зарубежную галерею. Галерея просила одну общую вертикальную коробку и отдельный многоразовый защитный конверт для каждой картины — всё это изготавливалось по индивидуальным размерам под чёткое ТЗ Вопрос был не в том, сколько пупырки намотать, а в том, как картины будут доставать, показывать и возвращать в упаковку. Маршрут и сценарий использования изменили всю конструкцию.

Где можно сэкономить, а где дешевле перебдеть

Использовать материалы повторно и не покупать лишнего — это крутая экологичная практика, но иногда дешевле всё же разориться на рулон пупырки за 850 рублей или дюжину пенопластовых уголков по 20 рублей штучка, чем потом досадовать, что скололась кромка на той самой тумбочке из Икеи, которой теперь не найти аналог.

Пять частых ошибок

Краткий повтор материала: о чем чаще всего жалеют люди при переезде, потому что просто не подумали или не сочли важным.

• Заполнить самую большую коробку книгами.

  Как надо: разделить тяжёлое содержимое по небольшим коробкам.

• Обернуть предмет пупыркой, но оставить его болтаться в коробке.

  Как надо: подобрать короб по размеру и заполнить пустоты.

• Приклеить обычный скотч к мебели, стеклу с покрытием или картине.

  Как надо: использовать малярную ленту, промежуточный слой защиты. Но если следы уже появились — не тереть ацетоном и растворителями, а купить спрей-антискотч.

• Подписать коробку только сверху.

  Как надо: продублировать маркировку и содержимое на двух боковых сторонах и на крышке.

• Упаковать всё, включая зарядку, чайник и нужные лекарства.

  Как надо: отдельно собрать комплект первого дня.

Как ускорить и упростить упаковку и сборы

Напоследок несколько советов от наших специалистов по переездам, как не потеряться в этом хаосе вещей и уменьшить стресс.

• Работайте по комнатам. Быстрее собрать в каждой комнате коробку с текстилем или книгами, а потом сложить их в общий штабель уже по типам, чем бегать с книгами из спальни в гостиную, а со шторами со всего дома — к нужной коробке в спальню.

• Если вас несколько, разделите роли: один собирает короба, второй сортирует, третий маркирует.

• Расчистите себе место в центре помещения и устройте там станцию упаковки, небольшой конвейер: коробка -> ВПП -> стрейч-плёнка -> следующий короб. Используйте диспенсер для скотча — сэкономите часы на поисках кончика ленты.

• Нумеруйте коробки и ведите короткий список содержимого в телефоне. Фотографируйте подключение кабелей и содержимое многокомпонентных коробок. Вы будете себе благодарны, когда надо будет найти конкретную мелочь в горе ещё неразобранного добра.

• Сумку первого дня упакуйте последней и поставьте так, чтобы достать первой. Да и в целом, последними на погрузку (а значит, первыми на разгрузку в самые дальние углы) отправляйте наименее нужные вещи.

В «Центре Упаковки» всегда сначала спрашивают, что именно едет, как далеко и что для человека важнее: минимальный бюджет или максимальная защита. Иногда человеку важно получше защитить недорогую, но памятную вещь, и не надеяться на авось. А иногда правильный совет означает продать меньше упаковки. Например, предложить одну сумку для мягких вещей вместо трёх коробок.

Если у вас есть вещь, которую непонятно как упаковать, напишите в комментариях, что это, её примерные размеры и как она поедет. Разберу несколько случаев и объясню логику выбора.

Привет, Пикабу, снова на связи Ольга. В прошлый раз я рассказывала интересные истории о том, какие сложности стоят за перевозкой музейных ценностей. Как свернуть огромное живописное полотно и во что упаковать полуистлевшую бусину, которой две тысячи лет. Это любопытно, но мало кому может пригодиться в жизни. Вряд ли вы будете закупаться дорогущей микалентной бумагой при перевозке икеевских стульев из съемной квартиры в ипотечную, вам есть куда потратить деньги полезнее. Хотя, возможно, когда-то икеевские стулья станут ценным раритетом :)

Сегодня хочу рассказать историю, более полезную для обычного человека. Это история одной клиентки моих коллег из «Центр Переезд», лучших подрядчиков для офисного переезда в Москве, как по мне. Но я предвзята, лучше смотрите на их пятизвездочные рейтинги и отзывы :) Шучу, речь вообще не о том, какие они молодцы. Просто прикол в том, что нашла она их через мой прошлый пост на Пикабу! Но её рассказ гораздо полезнее моего. В нём много важных деталей для всех, кто собирается переезжать в современном городе. И если вам предстоит переезд с коллегами или с семьей, вы найдёте несколько очень полезных организационных моментов, которые сэкономят вам кучу денег.

Далее прямая речь этой чудесной девушки, которая явно близка мне по духу занудства и любви к порядку :)

Если коротко: перевезти офис совсем недалеко, буквально за 4 станции метро — сложнее, чем кажется. Ехать минут 15 на машине, а переезд занял двое суток.

Привет! Я работаю офис-менеджером в небольшой b2b-компании. Когда руководство решило переехать от Курского вокзала в район Преображенской площади, все поручили организовать мне. Ну, мол, умею собирать таблицы и встречи — сумею и офис к переезду собрать.

Сюрпрайз-сюрпрайз — это разные навыки. Что могло пойти не так? Да что угодно, как выяснилось. Замороченные пропускные режимы, охрана с синдромом вахтера, грузовой лифт, в который нельзя… грузить, и лишние метры, которые увеличили стоимость.

У нас в компании 42 рабочих места. Часть команды перешла на гибридный график, и освободилось больше 30 квадратов. Времена такие, что платить за лишние площади слишком роскошно, поэтому нашли помещение поменьше и подешевле.

Новый бизнес-центр в 6 км от старого. Расстояние на карте маленькое, поэтому я решила, что переезд офиса будет несложным — не в Сибирь же перевозим. Казалось бы, реальный план: в субботу упаковываем, перевозим и выгружаем вещи, в воскресенье IT все подключает, в понедельник работаем. На этом месте опытные люди уже могут начинать смеяться.

Шесть километров и два бизнес-центра

Выяснилось, что крайние сто метров у каждого здания обнуляют всю выгоду короткого маршрута. В бизнес-центрах Москвы для офисного переезда важно не расстояние, а конкретные ограничения по каждому зданию, особенно в тесных старых дворах:

• в старом здании можно находиться только с 8:00 до 23:00;

• списки грузчиков, водителей и автомобилей нужно было передать охране заранее, в обоих зданиях, чтобы выписали пропуска;

• длинные проносы — грузовую машину прямо ко входу в новый БЦ ставить нельзя, придется метров 50 таскать все на руках и тележках, причем это выяснилось вообще случайно.

Но давайте по порядку.

Как мы выбирали компанию для офисного переезда

Я запросила расчет у пяти компаний, которые выдавались в поиске по запросу «офисный переезд в Москве». Отправила всем один список работ и сопроводительное письмо. Пыталась сама на их сайтах по примерным ценам сравнить — дохлый номер. Кто-то отдельно считает упаковку, а кто-то включает в цену, где-то не было в прайсе сборки мебели, ну и классика — привлекательная цена с сайта после уточняющих вопросов сделалась сильно менее привлекательной.

Хотя уточняющие вопросы довольно невинные.

1. Есть ли опыт именно офисных переездов, а не только перевозки квартир и отдельных вещей. Логистика и ответственность разные. Нужны спецы, чтобы умели работать и с мебелью, и с техникой, документами и маркировкой.

2. Делают ли предварительную оценку и расписывают ли понятный состав сметы.

3. Есть ли один ответственный менеджер со стороны подрядчика, который знает весь план и решает все вопросы по принципу одного окна.

4. Может ли бригада провести основные работы в выходные, вероятно, с захватом ночных часов.

5. Как оформляют договор, счета, закрывающие документы и каков заранее понятный порядок действий при неожиданных изменениях.

В «финал» прошли две компании с одинаково хорошими отзывами. Причем одну из этих контор я нашла не где-то, а на Пикабу! Может, кто-то помнит, был большой пост «Нам платят за вывоз культурных ценностей» — от девушки, которая работала в компании по перевозке музейных экспонатов, картин. Спасибо ей! Может, кому-то скучно читать про такое, но мне зашло на одном дыхании. Потому что сама люблю ходить в музеи, ну и потому что я, пардон, ответственный задрот, и обожаю видеть у других такое отношение к работе. И вот там как раз упоминался «Центр Переезд». Я решила что, если уж эти люди столько лет перевозят Третьяковку и бесценные древности, наши «сокровища» им точно не страшно доверить. Смета у них была чуть-чуть дороже, чем у второй компании. В их пользу решили буквально мелочи, но важные.

Например, они настояли на личном визите своего оценщика. Мол, 10-15 рабочих мест еще можно посчитать по фотографиям помещения и описи имущества. Если даже что-то забудется и выяснится по месту, вряд ли доплата будет гигантская. Но для 40 рабочих мест это уже чревато. Оказалось, очень хорошо, что я выделила час на этот визит.

Во-первых, это бесплатно. Во-вторых, сразу видно опыт. Человек не просто посчитал объем, он спросил про режим работы в старом и новом здании, историю с пропусками и т.п., чтоб в день Х не было сюрпризов. В-третьих, скорость. Коммерческое предложение с расчетом сметы мы получили в тот же день, через несколько часов после выезда оценщика.

Мы с ними сразу договорились на «тест-драйв». У них есть такая услуга для юр.лиц: два грузчика и автомобиль на 2-3 часа, чисто познакомиться, в 1,5 раза дешевле стандартного прайса. Мы решили за это время перевезти самое нудное, но несрочное — архив.

Сотрудники приехали вовремя, аккуратно работали, нормально общались с нашей вредной охраной. И проявили бдительность! Мужики обратили внимание, что в новом БЦ кривой проезд между зданием и основной парковкой, и грузовую машину вплотную к входу подогнать не выйдет, так что в смету пришлось закладывать дополнительные часы на длинные проносы груза. А могли ведь не предупреждать заранее, а молча по факту это выкатить сверх планового бюджета.

В общем, всё сложилось, мы уже уверены были, что дальше с ними сотрудничаем. Потому, что мы увидели, как люди работают и руками, и головой.  

Неочевидные важные знания о правильной упаковке

Самостоятельная упаковка личных вещей сотрудников — лайфхак по экономии на офисном переезде. Наш персональный менеджер сразу сказал: если 40 человек соберут свои коробки сами, бригада сэкономит часа два рабочего времени только на этом, а при почасовой оплате это уже ощутимо. Подрядчики привезли нам в пятницу утром всю упаковку, специальные картонные короба, пупырчатую пленку. Скинули понятную инструкцию, что как в какие коробки складывать, как подписывать.

Я была уверена до расчета сметы, что уж коробки-то для степлеров-кружек-кактусов дешевле самим в Леруа или на Озоне заказать. Но оказалось, нифига. С другим перевозчиком может так и было бы, но у «Центр Переезд» свое производство упаковки, поэтому, во-первых, они ее продают без доп.наценки, а во-вторых, они в ней хорошо разбираются. А там масса нюансов.

Имейте в виду, есть коробки для хранения и коробки, рассчитанные на перевозку и установку друг на друга в машине. Если взять слабую коробку и поставить сверху еще кучу, нижние просто целыми не доедут. Для бумаг и кухонной посуды нужны коробки невеликого размера из трехслойного картона, чтобы дно не отвалилось.

Еще мне понравилось, как они придумали сокращать расходы на одноразовую упаковку. Для мониторов и хрупкого оборудования использовали коробки и защитные материалы, — воздушно-пузырчатые пленки, антистатические «пенки». Но часть мебели разобранной они обернули такими специальными «одеялами». Получилось, по-моему, даже мягче и надежнее для дспшных досок, чем классический картон. Еще и гораздо дешевле, потому что эти одеяла — многоразовые.

Вопрос с тем, чтобы упаковки точно хватило, но и чтобы заказчик не переплачивал, у них тоже решается изящно. В смету упаковку заносят с запасом. А неиспользованный остаток — забирают и делают возврат средств за него. Нам что-то типа 12’600 реально вернули.  

Переезд и атаческая паника

График был такой.

Пятница 18:00–23:00 — разборка мебели и упаковка в старом офисе, как только последний человек закрыл ноутбук.

Суббота 8:00–00:00 — погрузка, перевозка, выгрузка и сборка мебели обратно по месту.

Воскресенье 8:00–14:00 — финальная расстановка и вывоз упаковочного мусора. Итого 26 часов работы бригады за три дня.

Суббота растянулась на все 16 часов из-за того что разгрузка заняла на 2 часа больше времени, чем погрузка. И из-за накладки с охраной.

Охрана нового здания не получила список машин и сотрудников от вчерашнего дежурного — не передали при пересменке. Машины с бригадами простояли у шлагбаума 50 минут, пока их менеджер дозванивался до администрации БЦ и разруливал ситуацию.

Я тоже всем звонила в ужасе, представляя, во сколько нам обойдется срыв сроков, но нервничала только я, по-моему. Пока решался вопрос с охраной, бригадир поменял порядок разгрузки, всем раздал новые команды. Когда нас все же пустили, то сначала понесли на этаж первоочередное, типа серверов, и их уже начали распаковывать и подключать, пока внизу разгружали мебель для переговорных и прочие шкафы.

Кстати, про шкафы охранники заикнулись, мол в грузовой лифт можно только коробки, доски-палки нельзя, вы нам зеркало разобьете. Бригадир даже спорить не стал, тупо взял рулон пупырки и картонки, заклеил зеркало в три слоя. Короче, кончилось все скучно, и слава б-гу.

Что получилось в итоге

К 14:00 воскресенья мебель и техника стояли на местах, коробки с личными вещами сотрудников — у своих столов. В понедельник в 9:00 продажи и техподдержка были на связи: простоя для клиентов и партнеров не было, потому что все работы шли вне рабочих часов. Сотрудникам осталось доразобрать личные коробки и расставить мелочи на столах.

По цифрам: бригада из 10 специалистов по переезду и бригадира, три машины, в сумме 26 часов работы за три дня. Итоговая сумма — примерно 370 000 рублей. Совпало со сметой — как раз потому, что заранее специалист все посмотрел и предупредил обо всех возможных вариантах. Единственное, за что пришлось доплатить — это дополнительный час машин (6000 рублей), который потерялся в ожидании пропуска.

Что я бы проверила перед следующим офисным переездом

Чек-лист, который я бы составила, если бы делала это снова. Можете копировать, надеюсь, будет полезен. Мне кажется, он и при переезде квартиры подойдет. Собственно, это и есть те самые семь вещей, о которых мы не подумали:

1. Обследование обоих зданий — хотя бы по панорамным фото на Яндекс картах, но еще лучше вживую. Нам повезло, что особенности с разгрузкой в новом офисе отметили ребята-грузчики заранее, когда делали тест-драйв. Иначе мы бы 100% попали на доплату сверх сметы.

2. То же касается полного перечня имущества, включая все тяжелое и нестандартное: сейфы, серверные стойки, архивные шкафы и т.п. Иначе возможны неприятные сюрпризы. Не у всех выезд оценщика бесплатный, но он в любом случае выгоднее, чем увеличения стоимости по факту неучтенных работ. Важно и машину подобрать под реальный объем имущества и под ограничения местности. Грузовик побольше может сделать один рейс вместо двух, но бесполезен, если его в центр города не пустят, например.

3. Соответственно, состав сметы: что входит в почасовую работу специалистов и машин, а что оплачивается отдельно — такелаж тяжелых габаритных вещей, например, типа пианино или сейфа — это отдельная техника, и отдельная услуга с тарификацией за кг.

4. Фотографируйте все. Порядок отключения и подключения техники, состояние арендных помещений, количество коробок. Чтобы потом не доказывать арендодателю, что царапину на стене оставили не вы.

5. Не стесняйтесь спрашивать, на чем можно сэкономить. Адекватные подрядчики дадут дельный совет, как вот нам «Центр Переезд» посоветовал и «одеяла», и упаковку личных вещей своими силами.

6. Документы и книги (и посуду) лучше паковать в небольшие коробки, в большие лучше класть легкое и объемное. Технику в обрешетке из пенопласта, например. И вообще не жалеть нормальной упаковки. Она дешевле замены поврежденных вещей.

7. Не ждать до последней недели аренды. Потому что в конце месяца аренда у всех заканчивается, и тогда больше всего переездов. Свободных бригад меньше, меньше выбора подрядчиков, у всех ж* в мыле, больше суеты, меньше возможностей спокойно все перевезти, проверить, поторговаться.

Главный вывод — близкое расстояние между пунктами А и Б вообще не показатель легкого переезда. Всего лишь сокращается время машины в пути — это меньшая часть общей стоимости. Больше всего времени — и денег, соответственно — стоит все собрать, упаковать, запихать в лифты (и тем более допереть без лифта), а затем все разгрузить и расставить как было. И чем чётче план и лучше предусмотрены все возможные проблемы — тем выгоднее.

А у вас как проходил переезд, что было самое неожиданное? Рассказывайте!

Нам доводилось возить и археологические древности для музея-заповедника «Коломенское», и огромные живописные полотна 11х8 м и шедевры Рембрандта из Третьяковки, и научные экспонаты типа первого спутника из Музея космонавтики.

Но когда люди узнают, чем я занималась, реакция примерно одинаковая: «А, картины возите?» Как будто это что-то вроде курьерской доставки, только предмет покрасивее. На самом деле это отдельная вселенная, которая скрыта в глубине музейных коридоров, куда нет хода обычным посетителям.

Рынок, который вы не видите

Если коротко, рынок перевозки предметов искусства делится на две части. Первая — это музеи, которые отправляют свои экспонаты в другой музей на временную выставку: на три месяца, на полгода. Вторая — современное искусство, которое продаётся коллекционерам, преимущественно за рубеж.

Современные российские художники исторически продавали свои работы в основном за границу — российский покупатель интересовался ими меньше, внутренний спрос у нас ниже. Но сейчас этот рынок рухнул больше чем на 50%: закрытое небо, отсутствие прямых рейсов, сложный транзит через Турцию или Дубай, цифровые иностранные площадки для продаж картин заблокированы в России. Число тех, кто раньше обращался к нам за упаковкой и отправкой, несколько лет назад было около ста человек, — а сократилось до десяти.

Зато количество выставок, гастролирующих из музея в музей внутри России, выросло. Мне кажется, Министерство культуры поставило задачу окультурить людей в регионах. Не самая плохая задача, честно говоря.

Вы приходите в музей на выставку Куинджи — и не задумываетесь, как несколько десятков картин из Петербурга, Москвы, Тулы, Екатеринбурга, Смоленска и Чебоксар оказались в одном зале в один день. А вот как.

Что такое «сделать выставку» на самом деле

Когда люди слышат «перевезти выставку», они представляют: погрузил картины, приехал, повесил. Это примерно как представлять строительство дома в стиле «привёз кирпичи и сложил».

На самом деле задолго до начала выставки мы начинаем работать с принимающей площадкой: обсуждаем нюансы пространства, готовим под каждую конкретную выставку дизайн-проект, где учитывается всё, от развески и расстановки предметов до цвета стен и макетов витрин.

Перед тем, как картины появятся в зале, зал закрывается для посетителей и там разворачивается небольшая стройка. Сначала — демонтаж предыдущей выставки. После нескольких месяцев предыдущей экспозиции на стенах остаются «призраки»: прямоугольники там, где висели картины, потому что вокруг краска выгорела. Стены нужно привести в порядок — прошпаклевать дырки от крепежей, зашкурить, покрасить в новый цвет в соответствии с дизайн-проектом.

Если выставке нужно больше поверхностей, часто строятся и новые фальш-стены. Из МДФ, обычно. Из гипсокартона можно построить стены для графики, фотографий, чего-то лёгкого. Но гипсокартон не выдержит икону в тяжёлом окладе или большие картины в массивных рамах. Поэтому нужен МДФ 12-16 мм.

Этими работами занимаются обычно отдельные компании-подрядчики по застройке, которые выиграли тендер на участие в подготовке выставки. А вот дальше вступаем мы. Это огромная ответственность: именно наш этап финальный перед открытием экспозиции, и если сроки демонтажа/стройки были сдвинуты ранее, именно мы вынуждены компенсировать это время и ускоряться. Счастье, что бывает это нечасто, но пару раз приходилось даже устраивать «ночь в музее», чтобы успеть к открытию и не подвести музей-заказчика.

В подготовленном помещении мы монтируем витрины (разборные, привозятся в деталях, выпиленных по заранее согласованным чертежам, и собираются на месте), освещение (направленное, световые приборы выставляются под конкретный предмет), и наконец — монтаж самих экспонатов.

У каждого типа предмета свои крепежи. Картины вешаются на Г-образный «костылик» или на «мёртвый крепёж» — леска и саморез. Иконы — только на специальные «лапки»: П-образные плоские скобы, которые поддерживают снизу и удерживают сверху (примерно как крепления для зеркал). Фотографии и плакаты крепят на специальный скотч-жвачку. Это такой резиново-силиконовый прозрачный материал, который снимается без следов и при этом держит намертво. Однако, существует только один производитель, подходящий по стандартам нашей сферы — и после санкций аналогов на рынке нет, а цена на него выросла почти в два раза с 2022 года.

Когда всё готово — приходит приёмная комиссия. Они проверяют всё: как установлены стёкла витрин, правильно ли направлен свет, работает ли сигнализация. Пока комиссия не даст добро — выставка не откроется. Никаких исключений.

Про упаковку: не просто «пупырка» и скотч

Нельзя просто так взять… и завернуть исторические культурные ценности и музейные шедевры в воздушно-пузырчатую плёнку и так перевезти через полстраны.

Хотя есть такие примеры искусства, которое можно возить прямо под вредным городским дождём в машинах с открытым бортом: например, бронзовые скульптуры автора Георгия Франгуляна. Там упаковщики не слишком напрягались, зато тяжело было такелажникам и оператору манипулятора: монументальный памятник может весить несколько тонн. Иногда при перевозке и монтаже некоторых экспонатов используется даже альпинистское снаряжение!

Но вообще в этой сфере всё очень строго. Министерство культуры подписало приказ №827 «Об утверждении Единых правил организации комплектования, учета, хранения и использования музейных предметов и музейных коллекций», где прописано всё, от конкретного переченя материалов для упаковки музейных предметов до температуры в кузовах транспорта при перевозке. От этого документа нельзя отступить ни на шаг. Ни нам, ни музею.

Первый слой упаковки — микалентная бумага. Тонкая, очень мягкая, хлопковая, с нейтральным pH. Обычная крафт-бумага создаёт острые углы при заворачивании и содержит вещества, которые могут повредить нежный красочный слой на шедеврах, особенно созданных столетия назад. Микалентная бумага — совершенно гладкая, не оставляет ворсинок (в отличие от ткани). Без неё в музей нас просто не пустят.

Вместо неё можно использовать тайвек (Tyvek от DuPont). Это диффузионная мембрана из Люксембурга. Пароизоляция, ветрозащита, влагоизоляция.

Если вам кажется, что вы слышали это слово раньше — вероятно, это было в контексте строительства. Его используют при устройстве кровли, например.

Для картин под стеклом — специальная плёнка Tessa: устойчивая к перепадам температур, не оставляет следов. Её наклеивают на стекло перед перевозкой. Если в пути случится удар — стекло останется на плёнке, а холст не пострадает. Тот же принцип, что и защитная плёнка на экране нового телефона.

Если изобразительное искусство на бумаге и без рамы — графика, фотографии, чертежи и т.п. — его складывают в папки из бескислотного картона. Закрепляется первый слой обязательно специальным бескислотным коричнево-бумажным скотчем.

Второй и последующий слои уже могут быть из воздушно-пузырчатой плёнки и картона попроще, и фиксироваться обычным скотчем — там уже важнее не химический состав упаковки, а её прочность, упругость и т.п., чтобы предотвратить механические повреждения.

Например, в одном ящике могут ехать несколько картин, завёрнутых в микалентную бумагу, и всё свободное пространство между картиной и стенками ящика заполняется поролоном или изолоном (вспененным полиэтиленом), между картинами — слои картона и изолона.

Проще бывает с музейными предметами быта, декоративно-прикладного искусства, какими-нибудь минералами из геологических коллекций. Вот там действительно зачастую можно обойтись микалентом, «пупыркой», картоном и стрейч-плёнкой.

Но в основном наша деятельность требует широкого спектра довольно специфических упаковочных материалов. Все эти высокотехнологичные материалы всегда стоили дорого, а сейчас, под санкциями — стоят вдвойне, как случилось с тайвеком, бескислотным скотчем, плёнкой. Рулон микалентной бумаги (500 метров) раньше стоил 60 тысяч рублей. Теперь — 102 тысячи: производитель хоть и российский (завод Балтпром в Петербурге), но перешёл с узбекского хлопка на турецкий (узбекский попал под санкции), а турецкий в полтора раза дороже.

В том числе поэтому билеты в музей на выставку стоят столько, сколько стоят.

И поэтому же в группе компаний, куда входит «Арт-Пакинг», появилось целое специальное подразделение — «Центр Упаковки»: оказалось куда выгоднее закупать большие оптовые партии у производителей и даже производить что-то самим, чем закупаться под заказ и волноваться, что не сможешь вовремя пополнить запасы из-за очередного мирового катаклизма.

Зато теперь любой желающий может купить себе специализированную тару, упаковку, и переехать в новую квартиру как профессионал, с удобством и на 100% сохранным имуществом.

Климатические ящики и специальные машины: музей на колёсах

Ящики, про которые я говорю выше — тоже не простые. А климатические и полуклиматические.

В музее поддерживается строгий микроклимат: 18-22°C, влажность 45-55%. Это прописано всё в том же приказе Минкульта. И этот микроклимат должен сохраняться во время всей перевозки. Для этого мы сами изготавливаем специальные деревянные короба разных объёмов под разные задачи, но главное их качество — они должны работать как «термосы».

Это ящики из влагостойкой фанеры с несколькими слоями утепления (пергамент, шинельное сукно или х/б ткань, плюс экранирующий утеплитель).

Перед упаковкой экспонатов ящики привозят в музей заранее, чтобы они постояли там открытыми и «набрали» нужную температуру. Зимой, например, мы привозим их за сутки. Потом в них укладывают экспонаты, закрывают, и климат внутри держится: у полного климатического ящика — до 8 часов, у полуклиматического, с изоляцией попроще, — до 4 часов. Хватает на самую продолжительную погрузку.

Машины тоже не простые, а специально навороченно оборудованные. Пневмоподвеска — чтобы не растрясти по дороге хрупкое культурное наследие. Тахограф с ГЛОНАСС, чтобы мы в любой момент времени контролировали, где именно находится ценный груз. Гидролифт — без него не справится никакой грузчик, ведь средний климатический ящик весит 80 кг пустым. Большой — 200 кг. Загруженный экспонатами — ещё больше. Ремни и распорные стойки, чтобы зафиксировать груз в кузове настолько надёжно, что ему не страшны экстренные торможения и даже аварии до определённого уровня. Климатическая установка, чтобы даже в климатических ящиках предметы не рисковали отсыреть, перегреться или замёрзнуть.

Как перевозят огромные картины

Есть экспонаты, к которым даже с самым большим нашим климатическим ящиком с наскока не подобраться. Например, живописные полотна размером 5 на 7 метров, типа «Явления Христа народу» А. Иванова.

Настолько огромный холст нельзя просто свернуть трубочкой, как ковёр, и сунуть в тубус.  Лакокрасочный слой и так хрупкий и уже потрескался от времени, нужно стараться как можно меньше его изгибать.

Технология такая: с картины снимают раму (багет), саму картину снимают с подрамника (деревянное основание, на которое крепится холст), подрамник разбирают и везут по частям. А картину накручивают на специально изготовленный вал — деревянный цилиндр диаметром как минимум 50 сантиметров, высотой под размер картины (под картину 5х7 м длина вала около 5,2 м). Картина наматывается по длине, лицом наружу. Потом вал упаковывают по всё тем же правилам — с бескислотными материалами, мягкими прокладками — помещают вал в климатический ящик и грузят. Весит это несколько центнеров.

Такие работы на выставки возят крайне редко — и не только из-за хрупкости. Просто во многих залах их физически некуда повесить: не хватает высоты или ширины стены. Чаще всего гигантские полотна перевозят на реставрацию или когда музей переезжает под ремонт.

Например, как раз перед ремонтом мы перевозили из Национального культурного центра «Казань» картину 11 на 8 метров. Вал с картиной получился 8,5 м в длину. Он вышел из зала — но через повороты на лестнице не проходил.

Но у нас не просто грузчики, а специалисты с инженерным мышлением! Ребята решили по-другому: из окна. Зал был на первом этаже. Они сняли решётки, выставили самое большое окно целиком. И вынесли вал наружу — с одной стороны четыре человека, и с другой четыре. Погрузили в машину и уехали.

Со стороны это выглядело ровно как ограбление музея. Педантичная кража с соблюдением всех норм упаковки :).

На самом деле, что только мы из окон не выносили и в окна не грузили! Скульптуры, живопись, старинные печатные станки.

Как древности меня до слёз довели

Маленькие предметы иногда доставляют сложностей не меньше, чем гигантские.

Мы возили на выставку в Коломенское 656 предметов из нескольких музеев Челябинска — археологические находки Аркаима, 2–4 век до нашей эры. Наш упаковщик — человек с 20-летним опытом, который видел и держал в руках бесценные вещи — паковал их пять дней. Не только потому, что много, но и потому, что они были просто невероятно хрупкими.

Наконечники стрел в таком ветхом состоянии, что на белых хлопковых перчатках (обязательный аксессуар наших упаковщиков) оставались крошечные частицы металла. Бронзовые украшения, которые истончились до толщины и прочности меньше, чем у кухонной фольги.

Каждый вечер упаковщик звонил мне и делился переживаниями: «Оля, тут такая бусина — боюсь, что рассыплется прямо в руках». Диаметром сантиметр, бронзовая, пролежавшая в земле больше 2 000 лет.

Я была от всего этого на таком стрессе, что на третий день просто разрыдалась.

До выставки мы довезли всё в сохранности. Выставка произвела фурор — приходили профессора, деятели культуры. Но когда мы уже сделали возврат — отвезли экспонаты обратно по родным музеям — та самая бусина действительно рассыпалась при распаковке. Просто открыли микалентную бумагу, и она развалилась на две части. Была проведена экспертиза, которая подтвердила: ничьей вины тут нет, предмет просто исчерпал свой ресурс. Две тысячи лет не шутки.

Брошка Екатерины и перо Пушкина

Ещё примеры «мелочей», которые требуют совершенно особого обращения.

Ювелирные изделия, по правилам, взвешиваются на калиброванных весах перед отправкой и после получения — с точностью до десятых долей грамма. Фиксируется всё: уникальность, размер, состояние. Укладываются в персональные кейсы, кейсы — в ящики с кодом, ящики с кодом — в бронированный транспорт.

Однажды мы перевозили брошь Екатерины Великой. Размер — 6,8 сантиметра. Её упаковали в специальный кейс, кейс положили в ящик 40 × 40 × 40, этот ящик — в инкассаторскую машину. Музей настоял на инкассаторах, мы в тот раз только сделали упаковку и обеспечили сопровождение специалистов.

В другой раз из одного музея Пушкина в другой — с Пречистенки на Волхонку, по Москве — везли перо Александра Сергеевича. У пера своя коробочка, специально для него сделанная, коробочку завернули в микалент, уложили в ящик с распорками. Ящик погрузили в грузовик. Шестиметровый. С охраной. Да, ехало только перо, водитель и охранник. Я предлагала хранителю машину ГБР, она хотя бы легковая. Но «Нет, нам нужен грузовик!» Ладно. Не слишком экологично, но это же Пушкин. Наше всё!

Совершенно секретно: правила безопасности при перевозке

Не повредить предметы при транспортировке, погрузке-разгрузке — это полдела. Вторые полдела — довезти всё, что погрузил, не попав в лапы «романтикам с большой дороги».

Первое непреложное правило — страхование ценных грузов. Каждый перевозимый предмет имеет страховую стоимость, внесённую в специальный реестр: Государственный каталог Музейного фонда РФ. Исходя из неё считается сумма страхового полиса. Кроме цены самого предмета культуры она зависит и от других факторов. Например, от того, в каком здании будет выставка: старое деревянное строение или современное, оборудованное автоматическими системами видеонаблюдения и борьбы с огнём. Разница в цене страховки для них может быть в три-четыре раза.

Охрана — ЧОП, с которым мы работаем с 2016 года. Количество людей зависит от стоимости груза. До 30 миллионов рублей — один охранник в кабине с водителем. Свыше — стараемся отправить отдельный экипаж. Хотя не все музеи на это соглашаются: экипаж стоит как дополнительный грузовик.

На машине никаких брендовых надписей и вывесок «Перевозка музейных ценностей». Просто скромная газель. Охранник тоже без знаков различия: чёрные брюки, чёрная футболка, пиджак. Пистолет скрыт в кобуре под пиджаком.

Пока водитель отдыхает — охранник бодрствует. И наоборот. В туалет и за кофе — по очереди.

Стоянки для отдыха — только в хорошо освещённых местах под камерами: заправки, магазины в населённых пунктах и т.п. Причём машина паркуется задом к зданию и как можно ближе к стене, чтобы нельзя было открыть борт.

Важно, что о нашей работе даже с самым знаменитым музеем мы не публикуем никакой информации в сети до момента открытия выставки. Хвастаемся мы только уже закрытыми кейсами, когда всё привезено и разгружено.

Система работает именно потому, что всё продумано заранее. Никто не знает, что едет в этой газели. За 12 лет работы ни одного инцидента.

Но самая конспиративная наша перевозка была, когда одна крупная компания купила картину XV века примерно за 320 миллионов рублей на аукционе в Москве и везла её оттуда через полстраны в свой головной офис. Мы упаковали, сделали им климатический ящик с их логотипом. Они погрузили его и двоих наших специалистов для выгрузки и распаковки в свой броневик с тремя охранниками. Проезжая крупные города, они по рации сообщали о своём маршруте кому-то, кто их «вёл». Ящик они погрузили сами — в свою машину. И уехали. Вертолёт сопровождения я упомянула? Да, он тоже был.

Почему у нас в музеях безопаснее, чем в Лувре

Когда показывали новости про ограбление Лувра, я смотрела и думала: как вообще такое возможно? У них такие фонды, такие страховые стоимости — и вот это вот всё. Какие-то чуваки с улицы, просто зашли с болгаркой!

В этом плане наши музеи сильно отличаются.

С точки зрения технологий и логистической инфраструктуры — нам есть куда расти. В США и Китае автоматизированные склады, развитые автомагистрали, мощная авиалогистика. У нас это пока скромнее.

Но с безопасностью — другое дело. Когда мы работаем в Государственном историческом музее, мы подаём список того, что занесём, а потом — список того, что вынесем. Номера машин, данные всех людей. Инструменты, тележки — всё в списке до последнего шуруповёрта. Там буквально мышь не проскочит, её на входе застрелят.

Кстати! История. Мышь однажды всё-таки проскочила в музей «зайцем».

Мы были вынуждены некоторое время хранить свои ящики на временном складе, который наспех арендовали, пока на нашем основном складе устраняли течь в трубах. И, в отличие от нас, собственники этого склада не так заморачивались с дератизацией — не травили мышей и крыс.

И тут мы: со своими тёплыми ящиками из бескислотных материалов и мягким изолоном внутри. Мышь радостно проела фанеру и угнездилась в изолоне на ночёвку. Утром заехала бригада за ящиками, ребята закрыли крышку, не проверив, приехали в Третьяковскую галерею упаковывать экспозицию, открыли — а там дырка и специфический запах. Хранительница смотрит в ящик, начинает кричать... Короче, мышь за наш счёт переехала из промзоны в центр Москвы. С тех пор мы проверяем даже пустые ящики!

Люди, которым можно доверить Рембрандта: премиальные грузчики

Для обывателя максимум требований к грузчику — трезвый, более-менее говорит по-русски, понимает, где у коробки верх и низ.

Один студент проходил в музее практику, помогал с погрузкой экспонатов для выставки. Звонит мне накануне первого рабочего дня и смущённо спрашивает: «А с кем из ваших специалистов меня поставят работать? Это же не бомжи с вокзала?» Я говорю: «Они самые. Именно таких и подбираем. С Ярославского берём. Раньше с Казанским работали, но там уже закончились». 

Если серьёзно — у нас команда на 99% не пьющая. Наши ребята — не просто грузчики. Это специалисты по упаковке и погрузке высокого класса, с инженерно-техническим складом ума, со знанием нормативной базы от Минкульта. За это они и получают 3 500 рублей за смену, а не 1 600, как на погрузке коробок с майонезом в продуктовом.

Костяк команды «Арт-Пакинга» вышел из нашей же группы компаний «Центр Переезд» — люди, которые долго профессионально занимались переездами жилья и бизнесов, и умеют паковать всё: мебель, посуду, декор, антиквариат, станки и серверы. Когда в компании открылось арт-направление и мы начали работать с музеями — именно они стали первыми кандидатами: те, кто уже работал с антиквариатом, умел аккуратно паковать дорогой фарфор, не кантовал хрупкое.

Вторая категория — ребята из компаний-конкурентов. Не сошлись характерами с руководством и перешли к нам. Или бывшие монтажники из самих музеев: государственная зарплата не устроила — подались в коммерцию.

Ну и те, кого мы вырастили сами. У нас двое таких. Бывший кладовщик, который сначала таскал ящики и коробки, но делал это всегда с подключением мозгов. Второй — сын одного из наших упаковщиков. Сейчас оба — монтажники выставок, могут сами кого угодно научить.

Если, например, грузчики нашего «Центр Переезд» при обычном квартирном переезде могут сложить ящики штабелем, то грузчик «Арт-Пакинга» себе такого не позволит. Это прописано в приказе, и хранитель музея лично проверяет загрузку перед тем, как подписать документы и запломбировать машину.

Но ребята и сами понимают, почему нужно грузить именно так, осознают ценность каждого предмета, который носят и возят. Иногда мы даже отправляем их на помощь коллегам в «Центр Переезд», если, например, переезжает лицо частное, но любитель антиквариата или коллекционер искусства.

Профессиональные лайфхаки для обычного переезда

Кстати, если вам надо перевезти, скажем, картину или фамильный фарфор, доставшийся от бабки-помещицы, вы вполне можете применить приёмы, которыми пользуемся мы и музейные профессионалы.

Нет, вам вряд ли нужны валы и климатические ящики, но, например, микалентную бумагу или тот же тайвек в розничных объёмах, удобные и прочные коробки/ящики под разные задачи можно купить (а иногда просто арендовать) — наш цех упаковки такие заказы отправляет сотнями каждый день, и развозит по Москве тем, кому нужно срочно.

Часто вместо коробки за 30₽ из Леруа купить коробку за 100₽ из профессионального магазина — стоит того.

Можно сэкономить просто время — например, взять гардеробные коробки — это такие «картонные шкафы», которые позволяют перевозить вещи прямо на вешалках-плечиках. Упаковать и распаковать содержимое гардеробной получится за 30 минут вместо четырёх часов. Я сама с такими переезжала. Потом одна такая коробка долго служила сезонным хранением на балконе.

Иногда профессиональная упаковка экономит деньги. Например, один наш заказчик решил, что 40 тысяч рублей для упаковки и перевозки его домашнего искусства — это лишнее. И даже не пожелал взять в аренду ящик под картины. Нанял обычный «Грузовичкофф». Грузчики замотали картину 2 × 1,5 метра в стрейч-плёнку и приложили о перила при погрузке. Да, перевозка обошлась всего в 12 тыс. руб. Реставрация зато — ещё в 70 тыс. Скупой платит дважды.

Про коробки: размер имеет значение. Маленькие (45 литров) — для посуды и книг: они выдерживают достаточно большой вес при своём объёме. Большие (69–125 литров) — для объёмных, но лёгких вещей: подушки, одеяла, одежда.

Не пытайтесь унести всё за раз. Если набить большую коробку посудой — дно вырвет при подъёме, и вам придётся покупать новую посуду — это дороже нескольких лишних картонок.

Про ценные предметы: не заворачивайте икону или картину в шерстяное одеяло. Ворс прилипнет к красочному слою, а при снятии можно отодрать краску. Маленький рулончик микалентной бумаги или тайвека спасёт искусство.

Про вывоз из-за рубежа: перед тем как купить что-нибудь винтажное на блошином рынке в отпуске за границей — проверьте список предметов, разрешённых к вывозу из этой страны и ввозу в Россию. И возьмите чек.

Если вы уезжаете, например, в эмиграцию и хотите забрать с собой дорогие сердцу вещи, которые достались от предков — тоже озаботьтесь этим вопросом. Всё, что старше 50 лет — живопись, посуда, иконы — практически не вывозится без специального разрешения. Возможно, на бабушкин сервиз придётся получить QR-код разрешения на вывоз от коллегии экспертов по культурным ценностям.

Надеюсь, это было интересно и полезно!