ecars

Компания GMC, в которую входит бренд Chevrolet, анонсировала создание первого в истории марки электрического пикапа. В настоящий момент предсерийный концепт носит рабочее название Chevrolet BET Truck, но с большей долей вероятности к моменту серийного производства он возьмет себе легендарное имя Silverado, под которым пикап в настоящий момент занимает первые строчки по продажам в США.

Производитель не скрывает тот факт, что будущий пикап среднего класса будет построен на узлах и агрегатах электрического HUMMER EV, представленного в прошлом году, продажи которого ожидаются ближе к осени текущего года. Новый Silverado станет одним из первых представителей “Экологической концепции” General Motors, согласно которой все коммерческие автомобили получат запас хода не менее 400 миль (около 650 км) на одном заряде батареи.

Как и положено среднеразмерному внедорожнику, Silverado получит габариты около 5,3 метра в длину и займет ступеньку в нише бюджетных пикапов с более простой отделкой салона, чем у премиального Hummer EV.

В основе BET Truck лежит платформа BT1, общая с Hummer, с интегрированной в кузов рамой. В каркасе рамы будет расположен знакомый нам блок аккумуляторов типа Ultium емкостью от 50 до 250 кВт.ч. В базовой комплектации пикап будет заднеприводным с одним электромотором в заднем редукторе. За доплату предусмотрена топовая версия с тремя электромоторами и полным приводом с блокировками дифференциалов и пневмоподвеской.

Производство Silverado EV начнётся в 2023 году на модернизированном комплексе General Motors под названием Detroit-Hamtrack и будет иметь две линии производства: одна для массовых грузовиков коммерческой направленности, а другая — для частных лиц, для которых будет предлагаться более широкий набор опций и отделки.

Кроме того, к 2025-му году General Motors планирует выпускать уже 30 новых электрокаров, для производства которых будут постепенно освобождаться мощности существующих заводов с одновременным снятием с конвейера автомобилей с ДВС.

Больше новостей читайте на https://ecars24.info/novosti/

Компания Daimler AG запустила в производство новейшие тяговые батареи для линейки электромобилей серии EQ. Первым опробует новую силовую установку представительский лимузин Mercedes-Benz EQS, премьера которого запланирована на 15 апреля 2021 года.

Выпуск новых аккумуляторов и более производительных электродвигателей будет налажен на самом современном заводе под названием Штутгарт-Хедельфинген в Унтертюркхайме, что в пригороде Штутгарта, на родине Mercedes-Benz. Завод площадью 16 500 м² был модернизирован в соответствии со стандартами Industrie 4.0 (экологичное производство, максимальный уровень автоматизации) и оснащен конвейером на 70 постов длиной около 300 м.

Кроме того, запущена работа отдельного инжинирингового подразделения в рамках завода под названием Mercedes-Benz Drive Systems Campus, которое будет разрабатывать приводные системы и тяговые батареи с более совершенными ячейками.

Официальный показатель емкости батареи для флагмана марки — 108 кВт.ч., что фактически ставит люксовый Mercedes-EQS в один ряд с рекордсменами рынка по емкости батареи — самыми быстрыми электро-седанами, такими как Lucid Air (батарея — 113 кВт.ч, запас хода — 832 км по американскому циклу EPA) и Tesla Model S Plaid+ (данные емкости батареи производитель не раскрывает, запас хода — 837 км по EPA).

Читайте также: Porsche Taycan Cross Turismo доступен к заказу

Главной технологической особенностью новой батареи Mercedes — это использование более эффективных катодов типа NCM (niccolum (никель), cobaltum (кобальт), manganum (марганец)), в котором доля никеля возросла до 8, а дорогого и редкого кобальта снижена до 1, что дает аккумулятору дополнительное преимущество в использовании удельной емкости и экологичности ячеек.

Новейшие батареи в скором будущем получит все электрическое семейство, запланированное к выпуску в 2021-2023 годах: EQB, EQS SUV, EQE SUV и EQE.

Mercedes-EQS будет выпускаться на заводе Factory 56 в Зиндельфингене на одном конвейере с S-классом. Он будет оснащаться интеллектуальной технологией распознавания электромобиля для быстрого подключения и оплаты в сети заправок Ionity. Кроме этого, EQS будет способен заряжаться от зарядных комплексов на возобновляемых источниках энергии типа Green Charging.

Последние новости: Электрокар для кибер-фанов MG Cyberster засветился в тизере

Больше новостей читайте на https://ecars24.info/novosti

Компания GMC представила возрожденный легендарный HUMMER в классическом кузове внедорожника под названием GMC Hummer EV SUV. Как и одноименный пикап, представленный в прошлом году, новый электрический SUV выглядит так же брутально c рельефными мускулистыми арками, буксировочными проушинами и огромными выставленными по углам кузова колесами. По аналогии с пикапом, внедорожник может быть кабриолетом со съемными панелями крыши, которые убираются в переднем багажнике.

Отличие от пикапа в том, что новый внедорожник заметно короче как в длине, так и в колесной базе почти на 22 см. Также у него меньше задний свес. Однако сокращение длины не сказалось на просторе для пассажиров.

Новый безрамный GMC Hummer EV SUV построен на силовом каркасе с подрамниками, в силовой структуре которого разместилась тяговая батарея типа Ultium производства LG Chem с низким содержанием кобальта. Снизу каркас защищен стальными листами, что позволит безболезненно преодолевать суровое бездорожье с бродами до 60 см глубиной. Кроме того внедорожный потенциал Hummer оснащен пневмоподвеской, способной увеличивать дорожный просвет с 257 мм до 302 мм в режиме Terrain Mode с сохранением хода подвески. А в самом экстремальном режиме Extract Mode “хаммер” способен подниматься до 404 мм и преодолевать вертикальный уступ высотой 460 мм.

Для удобства маневрирования SUV оснащен полноуправляемым шасси, способным поворачивать колеса задней оси на угол до 10 градусов, уменьшая радиус разворота до 11 метров. Кроме того, в режиме CrabWalk Hummer SUV способен ползти “по диагонали” с повернутыми в одну сторону четырьмя колесами.

Силовая установка внедорожника немного уступает пикапу. В отличие от 1000-сильной топовой модификации пикапа, SUV будет иметь максимальный вариант с менее мощной батареей и тремя электромоторами суммарной мощностью 842 л.с. с крутящим моментом 15 590 Нм. Что тоже впечатляет. Равно, как и динамика разгона “0-60 миль/ч” за 3,5 секунды. Пробег на одной зарядке — 480 км. Зарядной устройство способно поддерживать заряд до 800 вольт и мощность 350 кВт.

Производитель объявил о начале приема заказов на электрический Hummer SUV в производство, которое будет запущено на модернизированном заводе Detroit-Hamtramck, где раньше производили седаны Chevrolet и Cadillac.

Традиционно, первая партия электромобилей, выпущенная в 2023 году, будет называться Edition One и станет предлагаться по цене от 106 000$. За доплату около 5 000$ будет предлагаться пакет Extreme Off-Road (внедорожные шины, защита днища, усиленные полуоси, камеры под днищем, имитация блокировки заднего дифференциала и механическая блокировка переднего дифференциала).

А с первой половины 2024 года появятся бюджетные версии с пружинной подвеской и более простым оснащением по цене от 80 000 $, оснащенные двумя электромоторами на 634 л.с. и 10033 Нм момента и способными преодолевать расстояние до 400 км на одном заряде батареи.

Больше новостей читайте на https://ecars24.info/novosti

Компания Daimler AG раскрыла детали интерьера серийного электрического лимузина премиум-класса Mercedes EQS. Седан может похвастаться самым огромным среди серийных автомобилей экраном шириной 141 см под названием Hyperscreen.

Дизайн панели выполнен в стиле цифрового минимализма c голубой и лазурной подсветкой с добавлением едва заметных стильных элементов в виде логотипов Mercedes. Фактически цифровая панель представляет собой единое виртуальное пространство приборов и экранов разного размера и функциональности, включая проекционную панель на лобовом стекле с микрозеркальным чипом на 1,3 млн точек и областью отображения, как у 77-дюймового экрана.

Она состоит из таких элементов:

Панель приборов — 12,3 дюйма.

Центральный OLED экран — 17,7 дюйма.

Пассажирский OLED дисплей — 12,3 дюйма.

В Hyperscreen встроено 350 датчиков, как оптических, так и сенсорных, которые воспринимают состояние освещения, сканируют количество пассажиров, положение век и головы водителя.

Для устойчивости поверхностей к царапинам инженеры применили стекло с добавлением силиката алюминия, покрыв его особым составом для уменьшения разводов и облегчения ухода. При этом 12 актуаторов отвечают за молниеносную обратную связь с поверхностями мониторов. Управляет быстродействием экрана 8-ядерный процессор и оперативная память на 24 Гб

В панель встроено управление Hi-End акустической системой Burmester с 15 динамиками суммарной мощностью 710 Вт и климатической установкой с функцией Energizing Air Control Plus с HEPA-фильтром и выбором фонового аромата под названием No.6 MOOD Linen (как у первого электромобиля Mercedes Electrique 1906 года).

Интересно, что новая панель на EQS в базовой комплектации стилистически дублирует интерьер седана S-класса нового поколения — продвинутая цифровая консоль будет доступна в топовых версиях.

Совсем скоро — 15 апреля — Daimler AG обещает официально представить новый электролимузин Mercedes EQS целиком и объявить подробные технические характеристики, среди которых: рекордный аэродинамический коэффициент 0,2 Сх, два электромотора суммарной мощностью на 476 сил (760 Нм), или 600 л.с. (900 Нм) в AMG-версии. Емкость батареи составит 108 кВт.ч, что должно обеспечить запас хода не менее 700 км по циклу WLTP.

Читайте также: Пробег электромобиля Mercedes-Benz EQS составит 700 километров

И еще: Mercedes перенесла запуск своего самого дешевого электрокара на 2021 год

Больше интересных новостей читайте на https://ecars24.info/novosti/

Частная английская Lunaz из Сильверстоуна, занимающаяся восстановлением классических автомобилей и переоборудованием их в электрокары, выпустила отреставрированный классический Bentley S2 Continental Flying Spur 1961 по частному заказу и передала его в руки нового хозяина.

Несколькими годами ранее Lunaz cars, следуя духу современных экологических трендов, успешно выпустила купе Jaguar 50-x и Range Rover 80-х годов, заменив двигатель внутреннего сгорания на литий-ионную батарею и электромотор. Эти проекты привлекли внимание частного британского коллекционера, у которого уже есть несколько оригинальных Bentley и Rolls Royce 50-60 годов.

Летом прошлого года Lunaz анонсировала начало постройки электромобиля и в первых числах марта передала заказчику.

В качестве донора был взят отживший своё экземпляр Bentley S2 Continental Flying Spur 1961 года с не подлежащим восстановлению мотором и подвеской, но с сохранившимся кузовом.

Bentley S2 Continental Flying Spur — это не просто восстановленный до деталей седан 1961 года, это единственный на сегодня электрический Bentley в кузове классического лимузина.

Внешне электрокар Bentley ничем не отличается от оригинала, но технически инженеры улучшили ходовую систему с учетом измененной развесовки и требования клиента с комфортом ездить на автомобиле каждый день. Поэтому производитель добавил не только электроусилитель руля, но и современный климат-контроль, продвинутую акустическую систему с сабвуфером и тач-скрин панелью с поддержкой Apple CarPlay.

Вместо оригинального бензинового V8 объемом 6.2 механики интегрировали в силовую структуру кузова электромотор мощностью около 400 л.с. и крутящим моментом 700 Нм, что дает неплохой по современным меркам разгон до 100км/ч за 5 секунд. Силовая батарея на 80 кВт.ч способна обеспечить своему водителю запас хода до 400 км.

Подробности начинки, равно как и детали интерьера, создатели не раскрывают, но приглашают разместить индивидуальный заказ на основе любого классического автомобиля по цене одного экземпляра около 400 000 фунтов стерлингов. Срок исполнения заказа от 6-10 месяцев в зависимости от индивидуальных предпочтений.

Больше новостей читайте на сайте https://ecars24.info/novosti