208620286

За полмиллиона рублей можно купить новую Lada Granta, между прочим! Поэтому давайте подробнее рассмотрим внедорожник, чтобы понять, что покупатель получит за свои кровные. Итак, это автомобиль 2002 года выпуска, с форсированным до 150 л.с. двигателем. Пробег составляет примерно 100,000 км - и неясно, этот пробег был пройден после модернизации или до нее?

Передняя подвеска осталась в стоковом состоянии, а вот задняя претерпела серьезные изменения. Дополнительная ось также является ведущей, так что никакой бутафории - это настоящий монстр 6х6!

Помимо эксклюзивной конструкции в стоимость входит экспедиционный багажник, дополнительные огни, пороги, силовой передний бампер и внедорожные шины. В остальном - это все та же «Нива»: салон остался без изменений, разве что сидения водителя и пассажира заменены на более удобные.

Сразу несколько зарубежных изданий написали про этот автомобиль - их поразил минималистичный подход к тюнингу. Российский взгляд на подобные машины гораздо скептичнее: каждый россиянин прекрасно знает, что ездить по дорогам общего пользования на шестиколесной «Ниве» можно только до первого поста ГИБДД. Следовательно, эксплуатироваться она может только в деревне, условно говоря. Тогда назревает следующий вопрос - нужны ли внешние «украшательства» автомобилю, который не выедет на обычную дорогу?

Смею предположить следующее: продавец изначально нацелился на зарубежных покупателей, которых не смутит высокая цена. Впрочем, остается только порадоваться за то, что это объявление получило столько внимания.

Бахарев Николай  ifosa.ru

Силовой агрегат теперь развивает мощность 630 л.с. и позволяет пилоту распоряжаться крутящим моментом в 600 ньютон-метров. Объем и расположение цилиндров мотора остались прежними: это V10 объемом 5,2 литра. Официально заявленное время разгона до 100 км/час - 2,9 секунды. Однако есть информация о том, что версия Perfomante легко разгонится до заветной «сотни» за 2,6 секунды. При заявленной массе в 1420 кг, автомобиль достигает уровня в 2,2 кг на одну лошадиную силу. Максимальная скорость озвучивается также неопределенно, что и у предыдущей версии: «более 337 км/час». Лично мне такой характеристики хватает.

Скорость на трассе - это не только мощность мотора и ходовая часть. Это еще и отлично настроенные «мозги». При таких скоростях это жизненно необходимо для водителя, чтобы электроника следила за всеми показаниями автомобиля. Центральный процессор обрабатывает данные со всевозможных датчиков и прогнозирует развитие дорожной ситуации. Также система может перераспределять крутящий момент от одного колеса к другому, чтобы помочь «довернуть» машину в скоростном повороте.

Внешние изменения не так бросаются в глаза, но вполне заметны: это новые бампера, колесные диски размерностью 20 дюймов и переработанный дизайн боковых воздухозаборников. Также был пересмотрен рисунок днища, что позволило сделать автомобиль еще более обтекаемым.

Интерьер остался практически прежним: на центральном тоннеле установлен экран мультимедийной системы диагональю 8,4 дюйма, а материалы отделки теперь включают в себя алькантару.

Бахарев Николай  ifosa.ru

1. Alfa Romeo Carabo

Впервые концепт был представлен в 1968 году в рамках Парижского автосалона. Разработка велась одним из самых перспективных дизайнеров студии Bertone - Марчелло Гандини. Названием Carabo обязан своей оригинальной расцветке, напоминающей жука.

Lamborghini Carabo считается прямым предком легендарного Lamborghini Countach, который поступит в производство несколько позже. Carabo никогда не предназначался для серийного производства, это исключительно демонстрационная модель, но при этом полностью функциональная.

Прототип был построен на шасси Alfa Romeo 33 Stradale, оснащенном восьмицилиндровым(!) двигателем объемом 2 литра, установленном в базе автомобиля. Механическая коробка передач передавала крутящий момент на задние колеса автомобиля, разгоняя его до максимальных 250 км/час.

2. Ferrari 365 GTB

Daytona - именно так прозвали эту модель СМИ, а только уже затем и сама компания Ferrari. По заявлению Ferrari название было дано в честь гонки 24 часа Дайтоны, которую в 1967 году выиграл Ferrarari 330P4. Дизайн модели 365 в корне отличается от предыдущих. Сходства с Lamborgini больше, нежели у традиционного Pininfarina Ferrari. Первые модели имели фиксированные акриловые фары и крышки. В 1971 году конструкцию пришлось изменить из-за введения новых правил безопасности в США. Daytona - автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом. Коробка передач - механическая пятиступенчатая. Также установлена независимая подвеска с поперечными рычагами и пружинами. Надо отметить, что Ferrari Daytona - единственный автомобиль в нашем рейтинге, спроектированный Леонардо Фиораванти. Все остальные машины по странному стечению обстоятельств принадлежат «перу» Марчелло Гандини.

3. Ferrari Rainbow Bertone

Еще одна работа Марчелло Гандини - в высшей степени экстравагантный Ferrari Rainbow Bertone. Во время премьерного показа на Туринском автосалоне 1976 года никто не мог поверить, что этот автомобиль носит эмблему Ferrari. Одна из интересных особенностей машины - складная крыша, которая позволяла превратить кабриолет в тарго (это такое устаревшее название купе, у которого нет крыши). Потолочная панель могла храниться в специальном багажном отделении в задней части автомобиля. Существует версия, что именно трансформируемый кузов и дал название этой машине - Rainbow («Радуга»).

4. Lamborghini Muira

Этому автомобилю Lamborghini обязана своим громким именем производителя спорткаров. Именно с модели Muira началось победоносное шествие итальянского автогиганта по гоночным трекам планеты. Lamborghini Muira произвела эффект разорвавшейся бомбы во время премьеры в 1966 году. Посетители Женевского автосалона овациями встретили эту модель. Причина такой популярности в том, что это первый в истории среднемоторный спорткар. Ни у кого на тот момент не было и мысли, что двигатель можно установить в базу, чтобы кардинально улучшить развесовку и, как следствие, управляемость. Даже культовой Ferrari было нечего предложить, чтобы конкурировать с будущим бестселлером рынка.

5. Jaguar Pirana Bertone

Автомобиль, удостоенный громкого звания «идеальной машины» от самой Daily Telegraph. Bertone Pirana дебютировала в 1967 году на Лондонском автосалоне. Триумфальное шествие модели продолжилось на автосалонах в Нью-Йорке и Монреале. Построен концепт-кар на узлах и агрегатах Jaguar E-type: двигатель объемом 4,2 литра и роскошный интерьер. Позже концепт обрел формулу 2+2, поскольку были применены решения по переносу некоторых узлов автомобиля из задней части. Одна из самых известных моделей маэстро Гандини, известней, пожалуй, только Lamborghini Countach.

Татьяна Энгельке  ifosa.ru