Какие свечи зажигания в ниссан авенир?
Перешерстил весь инет(не весь). Не могу разобраться какие свечи ставить. Какая длина резьбы особенно интересует. Везде пишут по разному. Мотор qg18de 1.8
Я фермер или по современному - руководитель агропромышленной компании... Выращиваю разные сорта мяты.
Образ жизни фермера - жить в "е%%нях", работать в "далеких далях" , ездить по "е%%ням", кормить жителей страны.
Позавчера пытались выехать с одной фермы по полевой дороге в метель. Классическая российская фермерская дорога:
справа - поле, на котором в этом году выращивали горох, слева - лесополоса.
В этот день сильно занесло снегом Казань и трассу М7. А нам надо было вернуться из одних далеких далей в другие.
Радует , что у каждого фермера в гараже всегда есть лишний трактор, который проложит путь)
У "фермеров" свои причуды)
На это ушло часа 3, потому что местами засаживали не только машину, но трактор.
На видео видно, какой был сильный ветер, даже ворон сдался, а мы нет)
А говорят, нива бы поехала без проблем. Это правда? В этом году хочу поменять свою рабочую гранту на другой автомобиль. Выбор между новой Нивой тревел или старой Сузуки SX4 (2015 г.в.)
Что думаете ?
Американский журнал Consumer Reports составил рейтинг 26 автомобильных марок, ранжировав их от самых надежных до «самых ломучих» среди автомобилей в возрасте от пяти до десяти лет (модели 2016-2021 годов выпуска), в котором Tesla заняла последнее место.
Журнал CR фокусируется на 20 возможных «проблемных областях» и сравнивает «количество проблем у автомобиля со средним количеством проблем у автомобилей данной модели», чтобы оценить надежность и составить рейтинг. Затем эксперты журнала определяют оценку, взвешивая выявленные проблемы в зависимости от их серьезности.
В тройке лидеров: Lexus , Toyota и Mazda, получившие средний рейтинг надежности 77, 73 и 58 (из 100) соответственно. За ними следуют Honda (57) и Acura (53), замыкая пятерку.
Этот рейтинг более или менее соответствует отчету CR о надежности новых автомобилей, в котором Toyota, Subaru, Lexus, Honda и BMW (в этом порядке) вошли в пятерку лидеров. Это хорошая новость, для тех, кто ищет подержанный японский автомобиль.
В середине списка множество популярных европейских брендов с оценками около 50 баллов. В то же время, в нижней части списка преобладают американские производители, бренды которых получили оценки ниже 40 баллов.
Некоторые автомобильные марки отсутствуют в списке вообще, в том числе Porsche, Infiniti, Mitsubishi и Fiat. Это связано с недостаточным количеством данных по ним.
Так в рейтинге нет таких марок, как Jeep, Chrysler, GMC и Ram, но в самом низу этого списка находится Tesla с ужасающе низким рейтингом надежности — всего 31 балл!
Невольно возникает вопрос: как так получилось, что автомобили с таким небольшим количеством движущихся частей имеют наибольшее количество жалоб от владельцев? И это от автопроизводителя, известного своими передовыми технологиями, характеристиками и широкой сетью зарядных станций, которые сделали электромобили такими доступными?
Проблемы с надежностью Tesla — не новость: проблемы с подвеской, электроникой и качеством сборки — одни из самых распространенных неприятностей, с которыми сталкиваются владельцы Tesla. Но при более внимательном рассмотрении становится ясно, что произошло. В исследовании оценивались в основном ранние партии Model S и Model X, обе модели, выпущенные в период «производственного ада» компании с 2014 по 2019 год. Tesla из этих партий печально известны проблемами с подвеской, неполадками в системах контроля температуры и странными проблемами качества сборки, такими как сломанные дверные ручки.
Таким образом, отчет Consumer Reports, скорее, больше рассказывает о периоде производства этих автомобилей, чем о том, чем Tesla занимается сейчас. Эта разница еще более очевидна, если посмотреть на показатели более новых моделей Tesla, таких как Model 3 и Model Y. Собственное исследование надежности новых автомобилей, проведенное CR, поставило Tesla в десятку лучших, причем Model Y даже получила оценку «отлично», сравнимую с известными японскими брендами.
О чем это говорит? Если бы вы приобрели подержанный Tesla, например, 2016 года выпуска, он, скорее всего, доставил бы вам больше проблем, чем вы ожидали, — по сравнению с совершенно новым электромобилем от этого же автопроизводителя. А тот факт, что подержанные Tesla теряли в цене гораздо быстрее, чем другие электромобили, также отражает рейтинги Consumer Reports.
Много интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Еще больше интересных видео в моем канале Автомобильный мир
Доброго дня всем неравнодушным. После всем известного интервью, меня не покидает мысль о сравнении двух этим автомобилей. У меня то мнение давно сформировано, так как есть опыт вождения и старых японцев, и массовых платформ Рено/ВАЗ. Мнение моё яркое, однозначное и непоколебимое, но сейчас не о нем. Очень хотелось бы от людей более грамотных и опытных (а это подавляющее большинство на Пикабу) услышать мнение о том, насколько в Xray приятнее ездить, чем в Мурано. Может есть тут авто блогеры, автомеханики, авто сомелье(ну я хз как правильно), или просто неравнодушный к этим машинам человек, есть вам что сказать? В моих мечтах я вообще слышу фразу "Не знаете почему в одной из этих машин хочется плакать, а в другой ездить - фатальная ошибка!".
Буду рад любому мнению, рассказу или подробному анализу.
Для иллюстрации прикрепил фото первого поколения автомобилей.
Минимум 16 лет свечи накала были вкручены в гбц и их ни кто не трогал.
На удивление все 6 открутились вообще без проблем. И сразу нашлась одна подозрительная, была шишка на наконечнике. И подозрения были не напрасны.
Все 6 свечей NGK Y707RS
У 5 было сопротивление 0.87-0.93, а та что с шишкой имела сопротивление 0.48. Она была пробита и не нагревалась на конце.
Каждую проверил на лабораторнике, все в норме кроме пробито.
Значится нужно купить всего одну.
Далее дело посложнее, разделить мотор и трансмиссию.
Немного рукоприкладства, и теперь нет единого целого.
Удобно когда есть кран и штабелер.
Все замыл после, но фото не сделал.
Сальник совсем чутка пысался, и то скорее всего недавно начал
На венце почти нет выработки от стартера. Радует.
Теперь проблема, кантователь имеет крепления, а они гады короткие :)
Буду делать новые
Агрегаты пока полежать, подождут.
И немного юмора. Телефон упорно видел собаку.
Постепенно все разбирается. Для дефектовки, очистки и покраски. Возможно что то заменить.
Передний мост не радовал только потеющим кулаком. Люфт на шкворне отсутствует.
А вот внутри кулака была жижа.
Сальники кончились. Выработка на приводе минимальная. Купил сальники усиленные.
Все будет отмыто, прочищено, чулок отпесочен и окрашен.
Заменю шпильки на редукторе, сальник редуктора, сделаю болт для шприцевания кулака. Возможно в будущем сделаю пневмоподпор.
Так много запчастей. Но вроде все просто.
А ещё планирую усилить шары. В этих ваших интернетах за дорого продают 4 микрокусочка стали. Сделаю сам.
Мост был ободран, подварен где нужно и подготовлен под порошок.
На лазере изготовил заглушки на яблоко и ступицы.
Окрасили в RAL 5005 Сигнальный синий с шагренью.
Окрас в 2 слоя. Грунт и цвет.
Тяги красили в RAL 1028 Сочная дыня(Дынно-желтый) с шагренью так же в 2 слоя
Подробности по задней подвеске будут позже. Может кого удивлю :)
Газелевские передние назад. Новодел под ручник. Первоначально для патриота.
Алюминиевый суппорт, подводка колодок. Ну и качество сильно лучше чем у оригинала.
Все разобрал, ободрал, заглушил все отверстия и отдал на покраску туда же, куда и мост с тягами.
Покрасили RAL 3001 Сигнальный красный в 2 слоя. Грунт+Цвет
Выглядит великолепно. Как игрушечные.
Заранее все возможные отверстия были закупорены, и агрегаты были готовы к помывке.
Сбили грязь, первой фазой все отмачивали, потом опять сбили грязь и вторая фаза.
Далее занялись уже точечной мойкой вручную. Кисти, пшикалки и дело пошло.
Конечно же были места где была шуба из земли и масла. По классике, КОМ засрал всю левую сторону, а гур правую.
3 часа+- и может сказать уже чисто. Самый финал так и не отфотал:(
@ImbaLawyer, спасибо за помощь