Ответ на пост «Как разыграть бабушку»1
Как разыграть говоришь?)
0 просмотренных постов скрыто
Захватил самолёт чтобы встретиться с бывшей
Слева на фото - Сейф ад-Дин Мустафа. Под его одеждой виден "пояс смертника". Угрожая взрывом, он захватил Airbus A320. Справа - Бен Иннес, 26-летний пассажир этого самолёта, который попросил Мустафу сфотографироваться с ним. "Я не знаю, почему я это сделал... я пытался сохранять бодрость духа перед лицом опасности" - позже скажет этот пассажир в интервью.
Ну а теперь по порядку. 29 марта 2016 года Аэробус А320 египетской авиакомпании EgyptAir выполнял обычный внутренний рейс из Александрии в Каир. На борту - 56 пассажиров и 7 членов экипажа. Полёт был коротким и, как говорится, ничего не предвещало.
Тот самый борт
Вскоре после взлёта с кабиной связалась бортпроводница. Она сообщила, что один из пассажиров заявил, что на нём надет пояс со взрывчаткой, и он потребовал лететь на Кипр. Для экипажа это означало только одно - угрозу нужно воспринимать как реальную, какой бы она ни казалась. Самолёт развернули в сторону Ларнаки.
Во время полёта бортпроводники собрали паспорта, а людям объявили, что самолёт меняет маршрут. Airbus благополучно приземлился в Ларнаке и остановился на удалённой стоянке. Аэропорт сразу оцепили, а к самолёту стянулись силовики. Начались переговоры.
Угонщиком самолёта оказался 59-летний египтянин Сейф ад-Дин Мустафа, профессор истории из Каирского университета. По словам родственников, он страдал психическим расстройством. Вскоре выяснилось, что мотивы у захватчика были сумбурными и скорее личными, чем политическими.
Постепенно он начал отпускать людей. Вскоре на борту остались лишь несколько человек из числа пассажиров и членов экипажа. В какой-то момент Мустафа заявил, что хочет увидеть свою бывшую жену, которая живёт на Кипре. Также появлялись сообщения, что он просил убежища, требовал передать письмо и пытался добиться контакта с представителями Евросоюза.
Его требования были путаными, часто менялись и не складывались во внятный план. Но именно это делало ситуацию ещё более опасной: человек с бомбой вёл себя непредсказуемо.
Развязка наступила спустя несколько часов после приземления. После почти семичасового противостояния Мустафа сдался кипрским властям. Все, кто оставался на борту, вышли живыми и невредимыми.
Фото с бортпроводницей
А затем выяснилась деталь, которая сделала всю эту историю ещё более абсурдной - "пояс смертника" оказался фальшивым. Внутри не было взрывчатки - только мобильные телефоны и провода, собранные так, чтобы устройство выглядело убедительно.
Позже Мустафу выдали Египту. Там его судили за угон самолёта с помощью муляжа взрывного устройства и в итоге приговорили к пожизненному заключению. Но также известно, что ему всё таки удалось встретиться с бывшей женой.
Расследования авиакатастроф
Показать полностью
5
Ты не вейся, чёрный коршун, над моею головой
Чёрный коршун в поиске. Фото: Leonid Fedyantsev - Леонид Федянцев отсюда
Чёрный коршун (лат. Milvus migrans) — вид хищных птиц семейства ястребиных. Общая длина 50-60 см, масса 800—1100 г, длина крыла 41-51 см, размах крыльев 140—155 см. Самки немного крупнее самцов. Питается главным образом падалью, в основном рыбой, и другими отходами. Добычу также составляют млекопитающие, птицы, пресмыкающиеся, лягушки, живая рыба, насекомые, моллюски, ракообразные и черви. Места обитания — различные типы леса, обычно вблизи водоёмов.
Показать полностью
1
Зачем новый Airbus провёл в воздухе сутки?
Утром 28 июля 2026 года к аэропорту французской Тулузы приближался необычный Airbus A350. Самолёт находился в воздухе уже больше суток. Позади остались Австралия, Тихий океан, Северная Америка и Атлантика.
Тот самый борт
Перед посадкой экипаж выполнил уход на второй круг, после чего лайнер благополучно приземлился. Полёт из Мельбурна продолжался 24 часа 24 минуты. За это время самолёт преодолел около 23 076 километров. Это стало новым рекордом дальности для коммерческого авиалайнера.
Однако это был не обычный пассажирский рейс. На борту не было туристов, спешащих из Австралии во Францию. Полёт выполнялся в рамках испытаний нового Airbus A350-1000ULR, созданного специально для австралийской авиакомпании Qantas.
Аббревиатура ULR означает Ultra Long Range - сверхбольшая дальность. За основу инженеры взяли крупнейшую пассажирскую версию семейства A350, но внесли в её конструкцию несколько важных изменений.
Главным из них стал дополнительный топливный бак в задней части центральной секции фюзеляжа. Он вмещает около 20 тысяч литров топлива и увеличивает дальность самолёта примерно на 1850 километров. Также была изменена система перекачки топлива, увеличена максимальная взлётная масса и установлена новая система охлаждения кухонного оборудования. Лайнер оснащён двумя двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97.
Первый A350-1000ULR поднялся в воздух 2 июня 2026 года. После этого началась двухмесячная программа испытаний. Инженерам предстояло проверить работу дополнительного бака, топливных насосов, датчиков, вентиляции и систем поддержания температуры в салоне. До начала коммерческой эксплуатации изменения должен одобрить европейский авиационный регулятор EASA.
Испытательный самолёт оказался буквально опутан проводами. Внутри установили около тысячи специальных датчиков и примерно пять тонн измерительного оборудования. Они непрерывно записывали температуру, давление, расход топлива и другие параметры. Вместо пассажиров в салоне разместили специальные нагревательные устройства, имитировавшие тепло, которое выделяют находящиеся на борту люди.
Салон A350-1000ULR и иммитаторы людей
23 июля самолёт вылетел с предприятия Airbus в Тулузе и направился в Мельбурн. Первый этап продолжался около 20 часов. После нескольких дней на земле лайнер подготовили к обратному перелёту.
Вечером 27 июля A350 снова поднялся в воздух. На борту находились три летчика-испытателя Airbus, два пилота Qantas и пять инженеров. Они должны были доказать, что самолёт способен провести в пути 23 часа с учётом руления, возможного ожидания перед посадкой и запаса времени на уход на запасной аэродром. Будущие пассажирские рейсы должны длиться максимум 21 час 40 минут.
Чтобы испытать самолёт в условиях предельной продолжительности полёта, экипаж выбрал далеко не самый короткий маршрут. Расстояние по прямой между Мельбурном и Тулузой, если лететь на запад, составляет менее 17 тысяч километров. Однако A350 полетел на восток.
После вылета он прошёл над Сиднеем, пересёк Тихий океан, направился в сторону побережья Калифорнии, затем пролетел над США и Канадой. После этого самолёт пересёк Атлантику южнее Гренландии, прошёл над Великобританией и только затем повернул к югу Франции. За время путешествия он пересёк два океана, три континента и 17 часовых поясов. Экипаж успел увидеть два заката и два рассвета.
Тот самый борт
Управлять самолётом больше суток одной паре пилотов, конечно, невозможно. Работа была организована посменно. Пилоты менялись каждые два часа, однако их смены частично пересекались. Благодаря этому человек, занимавший место в кабине, успевал получить полную информацию о состоянии самолёта и ходе испытаний.
Для отдыха экипаж использовал отдельный отсек с восемью спальными местами в задней части самолёта. Штатные помещения отдыха пилотов были заняты измерительным оборудованием, проверявшим работу вентиляции.
Предыдущий рекорд дальности среди коммерческих реактивных самолётов продержался больше 20 лет. В ноябре 2005 года Boeing 777-200LR вылетел из Гонконга и, двигаясь на восток через Тихий океан и Северную Америку, приземлился в Лондоне. Тот полёт продолжался 22 часа 42 минуты, а самолёт преодолел 21 601 километр. Новый Airbus пролетел примерно на 1475 километров дальше и провёл в воздухе почти на два часа больше.
При этом абсолютным рекордом продолжительности в истории Qantas остаются полёты времён Второй мировой войны. Тогда летающие лодки Catalina связывали Австралию с Цейлоном, нынешней Шри-Ланкой. Они могли находиться в воздухе более 33 часов, но перевозили всего несколько пассажиров и небольшое количество почты. Пассажиры этих рейсов дважды встречали рассвет, поэтому перелёты получили название Double Sunrise - «Двойной рассвет». Именно в память о них современная программа Qantas получила название Project Sunrise.
Планируемые маршруты
Project Sunrise появился в 2017 году. Его цель - соединить восточное побережье Австралии с Лондоном и Нью-Йорком беспосадочными рейсами. Сегодня пассажирам приходится делать промежуточную посадку, например в Сингапуре, Дубае или Дохе.
Qantas заказала 12 самолётов A350-1000ULR. Первый из них планируют передать авиакомпании в апреле 2027 года, а беспосадочные рейсы между Сиднеем и Лондоном должны начаться в октябре того же года. По расчётам авиакомпании, прямой перелёт позволит сэкономить до четырёх часов по сравнению с наиболее быстрым маршрутом с пересадкой. Позднее аналогичные самолёты должны выйти на маршрут Сидней - Нью-Йорк.
Главным вопросом остаётся не только способность самолёта провести в воздухе почти сутки, но и самочувствие находящихся внутри людей. Поэтому салон A350-1000ULR будет рассчитан всего на 238 пассажиров - это самая свободная компоновка среди всех A350-1000.
Компоновка
Более 40 процентов мест займут первый, бизнес- и премиальный экономический классы. Между салонами появится специальная зона, где пассажиры смогут размяться, выполнить упражнения и набрать воду. Освещение будет постепенно меняться в зависимости от времени в пункте назначения, помогая организму быстрее перестроиться на новый часовой пояс.
Испытание показало, что современный пассажирский лайнер способен без посадки преодолеть больше половины окружности Земли. Теперь Airbus и Qantas предстоит доказать, что такие перелёты могут быть не только технически возможными, но и достаточно безопасными, удобными и экономически оправданными.
Показать полностью
4