Компания приступила к производству Cybercab, электромобиль не оснащается педалями и рулем. Cybercab рассчитан на достижение автопилотом уровня робо-такси -полного автономного вождения.

На сегодняшний день США, Европа и Китай активно тестируют в мегаполисах различные уровни автономного вождения но достижения уровня робо-такси прогнозируют в 2028-2030 годах. Так что это больше похоже на пиар акцию.

Tesla необходимо собрать примерно 10 миллиардов миль данных для достижения «безопасного автономного вождения без участия водителя». Исходя из текущего роста автопарка и уровня вовлеченности в систему FSD, ожидается, что Tesla преодолеет этот порог примерно в июле 2026 года. Но сбор данных — это только первый шаг, Tesla по-прежнему нуждается в масштабных обучающих тестах, проверке работоспособности и отладке миллионов компонентов, а это значит, что программное обеспечение, вероятно, не будет готово еще через год после достижения этого рубежа.

С другой стороны это еще одно свидетельство приближения неизбежного. Стоимость электромобиля составит менее 30 000 $ производство начнется в апреле в США.

Напомню о прогнозируемых изменениях в результате достижения автономного вождения уровня робо-такси.

- кратное падение стоимости поездок

-отказ от владение личным автомобилем

-падение темпов производства автомобилей (существующие мощности производства электромобилей уже избыточны для удовлетворения будущего сжимающегося спроса)

Помимо позитивных изменений как всегда есть и негативные, потеря рабочих мест в производстве, в сфере обучения вождению, такси и тд.

Китай выдал первые разрешения на автомобили с автопилотом уровня L3

Солнечные электростанции Китая произвели столько же энергии как вся энергосистема России

Доля электромобилей на мировом рынке достигла 25% - спрос на ископаемое топливо падает

Mercedes-Benz проехал 1205 км без подзарядки

CATL представила батарею с запасом хода 758 км

Мерседес превратил электромобиль в солнечную электростанцию

Заводам по переработке АКБ не хватает АКБ

BYD продажи электрогрузовиков в апреле +1248,6%

Курс доллара последние недели радует. И я не про абстрактные "биржевые сводки", а про то, как это мгновенно отражается на ценниках машин, которые реально уходят клиентам. Мы прошлись по стоянке компании-перевозчика. Там сейчас - золотое дно. Не в смысле "всё дёшево", а в смысле выбора, которого не было года два.

Главный инсайт 2026 года: ультрабюджет вернулся. Не в салоны дилеров, а на аукционы Японии и складские запасы Китая. Если вы готовы на правый руль или подождать полгода леворульную новинку из Поднебесной - у вас есть шанс купить машину по цене хорошего мотоцикла. Разбираем по полкам.

600 000 - 1 000 000 ₽: эпоха "японских табуреток" возвращается

За миллион рублей сегодня нельзя купить убитый Solaris 2014 года с тремя владельцами. Зато можно привезти живую Японию, пусть и маленькую.

N-Vagon за 600 тысяч - это не просто машина, это философия. 0.7 литра, вариатор, кей-кар, который в Японии считают рабочей лошадкой, а у нас - милым каблучком. Салон здесь есть? Есть. Кондиционер, круиз, кожаные вставки. Багажник? Он либо есть, либо сиденья. Выбор за вами. Главное - аукцион 3.5 балла и 140 тысяч пробега. За эти деньги это стерильный инструмент.

Honda Freed Spike (950 тыс.) - редкая нынче "семейная спайка". У него электропривод сдвижной двери, климат, камера. Но главное - трансформация. Сиденья убираются в пол, и ты получаешь грузовой отсек без компромиссов. В кузове первого поколения их любят за неубиваемость и дешевизну запчастей.

Daihatsu Taft (1 млн) - вот это открытие. Машина, которую в России почти не знают, а зря. Клиренс - как у "танка", свесы минимальные, квадратный кузов. За миллион вы получаете авто 2021-2022 года с панорамой, подогревами и турбо-мотором. Это честный ответ Suzuki Hustler, только дешевле.

Honda Fit 3-го поколения (рестайл) - всё ещё миллион. Тут уже 1.3 литра, магические сиденья и безумная эргономика. Если найдёте - берите. Спрос на них выше, чем на Fit 4, потому что четвертый многие не любят за "мыльную" внешность.

1 000 000 - 1 500 000 ₽: правый руль для ума и левый - для души

Volkswagen Golf 7 (дорест) - 1.05 млн. Салон - лаконичный VAG, багажник - почти 2 куба, мотор 1.4 TSI. За эти деньги вы получаете европейскую эргономику и статус "Гольфа", который у нас почему-то ценят выше Поло.

Toyota Probox - 1 млн ровно. Если вы не знаете, зачем он вам, он вам не нужен. Если знаете - вы уже ищете объявление. 500 тысяч километров без капремонта - не легенда, а реальность. Здесь нет "красиво", здесь есть "надёжно". Сиденье складывается в пол, салон моется шлангом. Машина-инструмент для работы. Не убиваемая тойота, в которую можно сразу ставить паллет. Люди в "доставке" поймут о чем я.

Suzuki Alto Works(1.1 млн) - спорт-версия кей-кара. Механика, полный привод, турбо, 64 лошади на 700 кг массы. Ощущения - как от карта. В России таких - по пальцам. Это не тачка на каждый день, это таблетка от скуки.

Hyundai Casper (1.3-1.4 млн) - левый руль, Корея. Замена Ray. Внутри - цифровая приборка, подогрев руля и внимание,вентиляция (!) На автомате. Размер - как у спичечного коробка, багажника почти нет, но для города - бомба.

Mazda CX-3 (дизель, дорест) - 1 млн. Полторашка, автомат, реальный кроссовер. Да, дизель в Японии - это риск, но если прошить под наши реалии - ресурс огромный. Бензин - дороже тысяч на 100.

1 500 000 - 1 800 000 ₽: семейные универсалы и свежие "японцы"

Mitsubishi RVR (он же ASX для Японии) - 1.6 млн. Атмосферный 1.8, вариатор, полный привод. Никаких турбо, никаких роботов Скучно? Зато ремонт в любом гараже. Просто "поставил и поехал".

Honda Vezel (китайская сборка)- 1.6 млн. Да, это ХРВ, только с аукциона. Мотор L15, хондовский вариатор, магические сиденья. Комплектации часто бедные (кондей, половинка мультируля), но есть панорама. Главное - живуч и не капризен.

Honda Stepwgn (5 поколение) - 1.5-2 млн. Сдвижные двери, капитанские кресла, турбо 1.5 на 150 сил. Это минивэн для тех, кто перерос Freed. За свои деньги - космос.

1 800 000 - 2 200 000 ₽: свежие кроссоверы и китайские "немцы"

Jetour VS7 - 1.65-1.7 млн. Огромный задний ряд, багажник уровня RAV4, айсиновский автомат (AQ-250). Единственный минус - антикор. Лечится за 150 тысяч, после этого - вечный авто.

Volkswagen Tayron (он же Tharu XR) - 2.1 млн. Китайский "Тигуан" на 1.4 TSI, с доработанным роботом. Подвеска - ваговская, управляется отлично. Замена официальному Tiguan за вменяемые деньги.

Toyota Yaris Cross - 1.5-1.65 млн. Мотор M15 (3 цилиндра), передний привод, вариатор. Полный привод - уже под 2 млн, но передка городу хватит. Компактный, модный, тойотовский ресурс.

Toyota Corolla E210 (Китай) - 1.6 млн. 1.2 литра, 116 лошадей, вариатор. Адаптивный круиз, помощники, кожа. Левый руль. Машина-предсказуемость. Знаешь, зачем берёшь, знаешь, за сколько продашь.

Fiat 500 (Япония) - 1.4 млн. Да, он здесь. Привезли за 1.4, а эмоций - на 5. Автомат, люк, белый руль, 4 места. Для города - конфетка. Для мужчины - повод ловить взгляды. И да, высокая посадка, с нашими дорогами - норм.

2 200 000 - 2 500 000 ₽: премиум по цене "базы"

Audi Q2L - 2 млн. Удлинённая версия для Китая. Красные ремни, люк, климат. Места сзади больше, чем в обычной Q2. Короткий, приземистый, но с клиренсом. Хорошая альтернатива скучным кроссоверам.

Audi A3L / Golf 8 / Lamando L - 1.7-2.2 млн. Седаны и лифтбеки на платформе MQB. Lamando L - тёмная лошадка. Безрамочные окна, огромный экран, лифтбек. Альтернатива Superb, но свежее и злее.

Jetour VS8 - 2.3-2.4 млн. Топ семейства Jetour. Материалы салона - уровень премиум, руль - как у Mercedes, селектор КПП - рядом с рулём. Огромный задний ряд, электропривод всего. И тот же 1.4 с автоматом. За эти деньги - уникальное предложение.

Если статья тебе была полезна - подпишись и поставь палец вверх!

Что по итогу?

Курс упал - возможности выросли. Не потому, что цены в Японии рухнули, а потому что у нас сейчас выгодно фиксировать инвойсы в валюте. За те же 2 миллиона, которые вчера уходили на базовый седан, сегодня можно взять либо свежий кроссовер с пробегом 50 тысяч, либо ждать полгода и забрать новую машину из Китая без переплаты.

Вторичный рынок в России перегрет, аукционы Японии - нет. Там до сих пор можно найти честные оценки, реальный пробег и состояние, за которое у нас просят вдвое.

Мы обошли стоянку, посмотрели Nissan N-Vagon, Honda Freed, Daihatsu Taft, Suzuki Alto Works, Toyota Probox, Mazda CX-3, Mitsubishi RVR, Jetour VS7, VW Tayron, Yaris Cross, Corolla, Fiat 500, Audi Q2L, A3L, Lamando L, VS8, Renault Samsung SM6 и две Mazda CX-5 (база и топ).

Выбор есть. Он огромен. И он не требует кредита под 28%.

А какая машина сейчас кажется вам самой недооценённой на фоне роста цен? Написали бы в комментариях - соберём народный рейтинг импортёра 2026.

Компания Audi показала первые тизеры RS5 нового поколения — и почти сразу модель «утекла» в соцсети.

Судя по фото и инсайдам, нас ждёт радикально обновлённая RS5: новый кузовной формат, агрессивный дизайн и переход на гибридную силовую установку.

Разбираем по слоям — без лишних слов.

🚘 Новый формат: купе больше нет

Главная новость — RS5 лишилась кузова купе.

Теперь модель выйдет в двух версиях:

• Sportback

• Avant (универсал)

По духу автомобиль стал ближе к Audi RS6 — словно его сделали компактнее.

Хотя платформа, вероятно, родом от Audi A5, фирменный RS-обвес полностью меняет восприятие.

Ожидается, что версия RS будет:

• длиннее

• шире

• ниже «гражданских» A5

• при колесной базе около 2900 мм

Это уже не просто быстрая «пятёрка» — это полноценный спорткар в практичном кузове.

💥 Агрессивная внешность: акцент на quattro-наследие

Передняя часть получила:

• массивный бампер

• крупную решётку радиатора

• выраженные воздухозаборники

Крылья заметно расширены, причём задние панели переработаны полностью — не просто накладки.

Плечи кузова отсылают к классической системе quattro, а новые диски с шестью двойными спицами подчёркивают спортивный характер.

Сзади:

• развитый диффузор

• овальные патрубки выхлопа (фирменный RS-штрих)

• стоп-сигнал в стиле болидов «Формулы-1»

У Sportback — спойлер на крышке багажника.

У Avant — аккуратный спойлер на кромке крыши.

Декор — глянцево-чёрный или карбон

🏁 Салон: цифровой и спортивный

Внутри — классическая философия Audi Sport:

• алькантара

• контрастная прострочка

• RS-эмблемы

• спортивный руль с отдельными кнопками режимов

Ожидаемая цифровая архитектура:

• приборная панель — 11,9”

• центральный экран — 14,5”

• отдельный дисплей для пассажира — 10,9”

Салон становится более «технологичным», но без потери спортивной атмосферы

⚙️ Платформа и техника: курс на гибрид

Новая RS5 построена на архитектуре PPC (Premium Platform Combustion) — той же, что используют свежие A5/S5.

Что изменится:

• более жёсткая подвеска

• увеличенные тормоза

• переработанные настройки шасси

Главное — RS5 станет подзаряжаемым гибридом.

База — 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом + электромотор.

По данным портала Autoevolution, суммарная мощность превысит 650 л.с.

И это логично. Конкуренты задали высокую планку — особенно Mercedes-AMG, чьи модели в этом сегменте уже вышли на экстремальные показатели.

Audi явно не собирается отставать.

🎯 Позиционирование: против «эмок» и AMG

RS5 будет конкурировать с:

• «эмками» от BMW

• актуальными AMG-версиями C-класса

Если мощность действительно превысит 650 л.с., новая RS5 может стать одной из самых мощных моделей в классе.

📅 Дебют и цены

Премьера RS5 Sportback и Avant ожидается в ближайшее время.

Официальные цены пока не раскрыты.

Но учитывая гибридную силовую установку и новый уровень оснащения, бюджетным автомобиль точно не будет.

Хватит ли этого, чтобы превзойти BMW и Mercedes?

Судно Ning Yuan Dian Kun, компании Jiangxi Jiangxin Shipbuilding, водоизмещением 10 000 тонн с электрической силовой установкой, приступил к ходовым испытаниям. Крупнейший в мире полностью электрический контейнеровоз имеет длину 127,80 метра и ширину 21,60 метра.

Десять контейнерных батарей совокупной емкостью 19 000 кВт·ч будут приводить в движение два двигателя 875 кВт каждый обеспечивая скорость до 11,5 узлов.

Аккумуляторы можно заменить на заряженные в порту либо зарядить у причала, зарядка через береговое электропитание также возможна. Для обеспечения дополнительной электроэнергии для различных бортовых систем установлены солнечные панели.

В прошлом году страна также запустила электрический контейнеровоз на реке Янцзы . Судно Greenwater 01 было разработано компанией China Ocean Shipping Group (Cosco) и имеет длину 120 метров и ширину 24 метра. Оно оснащено аккумуляторной батареей емкостью 50 000 кВт·ч, которая при необходимости может быть увеличена до 80 000 кВт·ч.

Xiaomi начала предварительные продажи обновленной модели SU7 с запасом хода 902 км

Заводам по переработке АКБ не хватает АКБ

Доля электромобилей на мировом рынке достигла 25% - спрос на ископаемое топливо падает

Mercedes-Benz проехал 1205 км без подзарядки

Китай представил самый большой в мире электропогрузчик

Норвегия продолжает методично избавляться от ДВС . В декабре электромобили заняли 98,5% рынка по сравнению с 89,8% годом ранее. Доля рынка 97,6% – полностью электрические (BEV) и 0,9% – подключаемые гибриды (PHEV).

Доля дизельных ДВС снизилась до 1% а доля бензиновых ДВС упали до статистической погрешности - 0,3%.

Лидеры продаж, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 и Toyota BZ4X . При этом Tesla на других рынках Европы падает.

На дорогах страны на декабрь (июнь 2025)

• Электромобили + гибриды 44,6% (42,1%)

• Дизельные ДВС 31,5% (32,9%)

• Бензиновые ДВС 24,1% (25%)

Продажи топлива в декабре снизились на 7,4% к месяцу прошлого года - Норвежское статистическое агентство SSB.

Грозит ли миру дефицит электроэнергии при переходе на электромобили

Завод Volkswagen переходит на зеленую генерацию

Volkswagen выпустил электрический кроссовер с запасом хода до 730 км

Доля электромобилей на мировом рынке достигла 25% - спрос на ископаемое топливо падает

Новое падение цен на АКБ и ценовой паритет электромобилей с ДВС