Из окрасов по кузову это задние арки. Крылья не крашены. Видимо притирали, т.к ездила женщина или девушка, и не очень дружила с габаритами.  По этой же причине была притёртость двери переходящая на арку заднего правого колеса.

Перейдём к осмотру кузова. 

Вот такие дефекты выявлены:

-Вмятинка 5 двери

-Притёртость двери и арки

-Царапина на двери

-Проступающая ржавчина на арке

Из серьёзных дефектов по кузову это  всё.

Осматриваю детали на предмет снятия, внутренние полости, наличие герметика и так далее

Ни один из элементов не снимался , ниша запаски сухая, все болты на кузовных элементах остались не тронутыми.

Теперь открываю капот и тут все гораздо интереснее.

Масло на нижнем уровне и оно не свежее.

Вижу новые трубки АКПП, следовательно их меняли. Это болезнь Опелей и Шевроле.

Далее замечаю подтекание со стороны ремня ГРМ. То ли помпа течёт, что ли из под прокладки не ясно. Есть подозрение на еще одну болезнь- протечка прокладки теплообменника. Этой болезнью болеет всё семейство двигателей Экотек. Ставились они на Астры, Зафиры, Орландо, Каптивы и т.д. и везде ссутся. примерно 85% осмотренных автомобилей с пробегом имеют такой дефект.

Так что Опель надо начинать было осматривать с расширительного бачка, а именно с его крышки и состония антифриза.

Заглядываем под рышку и.... опять дерьмо! Такое же как на СииДе, но там был антифриз в масле,  а здесь наоборот, масло в антифризе!

Такая мерзкая херня, цвета детской неожиданности! )

Антифриз с масляными разводами, совершенно не прозрачен, на вкус как прокисший компот.

Диагноз подтвердился. Требуется замена прокладки. Обязательным условием перед покупкой было осмотр снизу на подъёмнике, к.к автомобиль далеко не новый, у него отсутствовала как металлическая защита картера, так и пластиковая.

Договариваюсь заехать на подъёмник, и уже спустя пол часа осматриваю автомобиль снизу.

И как и ожидалось там меня ждали потёки масла.

Со одной и с другой сторны двигателя.

С другой стороны протекал сальник коленчатого вала. Ему тоже требуется замена. Вот почему уровень масла был на минимуме.

Тут же я отзвонился опелевской спецуре, для того чтоб узнать стоимость работ и запчастей. Кстати даже нашел ролик по замене прокладок у моего коллеги. Он описывает процедуру самостоятельной замены. Опелеводам имеющим собственный гараж + скилл ремонта будет полезно)

В общем озвучили 18-20 тысяч на ремонт вместе с расходниками. В принципе у моего заказчика был заложен бюджет 500 тысяч рублей. После разговора выяснилось, что он живёт рядом с Опелевским сервисом и до этого владел Опелями, поэтому контакт у него там налажен и ему готовы там отремонтировать автомобиль. (Я ему оперативно отправил эти фотографии, он с сервисом созвонился  и договорился приехать)

Принимает решение брать.

Ну а теперь я покажу в каком состоянии находится салон автомобиля:

Руль и рукоятка КПП почти идеальны, но вот кнопочки тётя своим шеллаком повредила!

Сиденья в достойном состоянии, стрелка пукометра слегка отклонилась от 0.

Опять разводы от кефира или от обедов в Макдональдсе? Лёгкая химчистка не помешает. Ткань без износа и разрывов.

Руль сохранился великолепно.

Кстати электроусилитель сводит усилие при повороте руля на месте почти к 0, руль можно крутить мизинцем. Следовательно чем меньше сопротивление, тем меньше износ!

Приборная панель сигнализирует, о том, что масло состарилось. )

В сервисной книге проставлены все отметки о ТО, ошибок при диагностике не найдено .

Видимо все ошибки сбросили перед тем как загнать авто  к дилеру. Пробег с момента последнего сброса 120 км и 20 прогревов двигателя было найдено.

Сверяем ВИН в мозгах, на табличках и документах. На всякий случай. не будем полагаться на криминалистов автосалона.

Всё, можно идти торговаться с дилером.

Было предъявлено за прокладку теплообменника и сальник коленвала. Дилер сбросил сумму на 60% позволяющую провести ремонт. На большее никак не соглашался. Покупателя это устроило и он скинул фото паспорта и предоплату, которую я успешно отнёс в кассу от его имени.  Никаких доверенностей, всё на доверии.

Сегодня он приехал  и забрал автомобиль.

Итого стоимость автомобиля составила 458 тысяч рублей

Дмитрий из Нижнего Новгорода передаёт пикабушникам пламенный привет)

Подведём итог:

Почему не взяли Сиид? Во первых он был по цене 499 тысяч рублей. Во вторых требовал ремонта плюсом к этой сумме. Снятие головки блока цилиндров и замена прокладки гораздо более серьёзное мероприятие. Возможно головку повело, а может она и треснула. Тогда требуется замена, что так же повлечёт увеличение бюджета на ремонт. Плюс не факт, что поставят диагноз точно, или не накосячат. Возможно сервис будет находиться на большом удалении и это тоже вызовет неудобство.

А ремонт Опеля имеющего такую неисправность с точки зрения технологии гораздо проще, и дешевле.

Плюс ремонт будет производиться на провереном сервисе у дома. В итоге выбрали Опель.

Всем удачи, милых пикабушниц поздравляю с прадником Весны! Пикабушники! Не забудте поздравить ваших милых дам!  👉👌  Ваш AvtoPodborro.