Детройт – некогда автомобильная столица мира, сейчас прибывает в состоянии, когда в нем можно смело снимать фильмы в стиле постапокалипсиса или бандитских разборок. Практически во многих районах города можно встретить заброшенные здания, брошенные жителями дома. А основными жителями города стали афроамериканцы (более 80% в 2013 году).

Но не всегда этот город был таким. В первой половине XX века – город переживал бум. Население города увеличивалось, благосостояние жителей росло, строились новые здания, автомобильные заводы и ничто даже не говорило о том, что Детройт, к концу века, превратится в город-призрак, а его белое население в основном покинет город.

В Детройте в это время размещались заводы американских автогигантов: Форд, Крайслер, Дженерал Моторс, Студебеккер и Паккард. Жители города получили на них работу. Город изменился, преобразился, так как в город деньги текли рекой. По статистике, в 1900 году население Детройта составляло 285 тысяч человек, а в 1930 году - уже 1,5 млн человек. Во время Второй мировой войны благодаря военным заказам – в городе продолжился промышленный и строительный бум. Пика в численности населения Детройт достиг в 1950 году – 1,85 млн жителей.

Со временем, у большинства семей в Детройте был свой собственный автомобиль, благодаря которому, жители могли быстро передвигаться из дому на работу. Но из-за этого, у жителей с автомобилями возникла возможность перебраться в более спокойные от городской суеты пригороды. Ведь все равно, на работу можно было доехать на своем транспорте. В итоге, в городе исчезли трамвайные и троллейбусные линии.

В результате того, что наиболее платежеспособные жители переехали в пригороды, их налоги оставались там, поэтому в городе начался экономический кризис. Это и рабочие заводов, юристы, врачи, учителя, владельцы магазинов. Но, это не было единственной причиной того, что белое население стало переезжать из города в пригороды. В 50-е гг. в экономически благополучный и цветущий Детройт хлынул поток афроамериканцев из южных штатов, которые были в основном дешевой рабочей силой. Вместе с ними в городе стала расцветать преступность и он стал набирать дурную славу криминального города. Кроме этого, еще добавилась деиндустриализация, которая выразилась в том, что в послевоенное время более широко стала внедряться автоматизация на производстве. В Детройте в 1950-е гг. были построены автострада и трассы в результате которого транспортировка продукции удешевилась и многие компании попросту обанкротились.

А вот, немного цветных фотографий Детройта прошлого.

Летом 1967 года в течении 5 дней в Детройте бушевали бунты афроамериканцев. Бунты удалось подавить лишь с введением в город армейских частей. Более 2 тысяч магазинов было разграблено или сожжено, сотни семей остались без дома или переехали, 412 зданий было сожжено или повреждено настолько сильно, что их осталось только снести. Потери от поджогов и грабежей составили от 40 до 80 млн долларов.

После бунтов тысячи малых предприятий закрылись совсем или переехали в более безопасные районы, пострадавшие районы десятилетиями лежали в руинах.

Окончательно добил город и его промышленность нефтяной кризис 1970-х гг. Прожорливые американские автомобили не могли конкурировать с экономичными немецкими и японскими автомобилями. К слову, американская автомобильная промышленность до сих пор не пришла в себя и уже не является ведущей в мире. В это же время управление городом переходит к афроамериканцам, избирается первый чернокожий мэр города. Но им уже достается ни тот Детройт, который был еще совсем недавно. Количество население сокращается, налоговая база страдает от того, что в основном жителями города были бедные слои населения. Сюда же добавляются распространение вандализма и наркоторговли, которые просто охватили город в 1970-1980 годах.

Да и сейчас, город славится своими ведущими местами на пьедестале по уровню преступности, наркоторговли и общей криминогенной обстановки в США. Власти города предпринимают всевозможные меры, чтобы хоть как-то его оживить. Большая часть зданий в городе свободные. И более половины из них – просто брошены владельцами. В Детройте более 70 тысяч покинутых зданий, более 30 тысяч покинутых домов, 90 тысяч объектов недвижимости, которые стоят на продаже. Дело еще в том, что в связи с оттоком населения - власти города закрыли в районах, где произошло значительно сокращение населения городские службы, так как, полицейские участки, пожарные станции, поликлиники и больницы, школы и другие учебные заведения.

Ну и напоследок, можно напомнить, что в 2013 году власти Детройта вовсе объявили о банкротстве города, долг которого перед кредиторами составил 20 млрд долларов. Власти, уже не один десяток лет надеются на помощь федерального центра в возрождении города, хотя, и сами они тихими шагами пытаются привести хоть что-то в порядок. Например, если взять центр города, то тут он облагорожен парковой и спортивной зоной. Идет реставрация части исторических зданий города, школ, больниц, концертных залов и библиотек. Но этого всего все равно не достаточно, чтобы снизить ту же зашкаливающую в городе преступность. Ну а на то, чтобы уже сравнять с землей пустующие и заброшенные здания и целые районы - у властей Детройта просто нет средств, поэтому есть большая вероятность того, что внешний вид, некогда преуспевающего центра мировой автомобильной промышленности, не приведут в порядок уже никогда.

Ну и теперь, немного подборки из современного пейзажа злощастных и опасных, брошенных и разрушенных районов Детройта, где царят всевозможная преступность, наркомания, проституция, куда простому человеку лучше не соваться ни то, что ночью, а даже днем.м

• Все изображения, использованные в статье - взяты из открытых источников в сети Интернет.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".