Пока я три летних месяца батрачил на стройке, вышла масса нейро обновлений. Вот результат одной из них. Отличная физика. Удивило, что модель знает звук соосного винта. Да, мутации случаются. Но учитывая, что для локальной генерации я использовал урезанную версию модели, чтобы компьютер хоть как-то смог её переварить приемлемо... А вот апскелера способного качественно работать с такой динамикой нет ещё. Поэтому не стал выводить картинку в качество FHD, потому что реализм превращается в мультик. Ну и несколько референсных картинок приложил до кучи.

Ка-50 (по кодификации НАТО — Hokum A, известен под именем «Чёрная акула») — советский/российский одноместный ударный вертолёт, предназначенный для поражения боевой техники, огневых точек и живой силы противника на поле боя.
Потребность в разработке новой машины вместо действующего в войсках Ми-24 была вызвана отчасти недостаточной боевой эффективностью последнего, а отчасти разработкой и испытанием в США нового ударного вертолёта AH-64.
ОКБ «Камов», длительное время создававшее морские вертолёты, решило не повторять путь заокеанских коллег, а разработать принципиально новую концепцию вертолёта поля боя. Под руководством главного конструктора С. В. Михеева был создан прототип боевого вертолёта, названный В-80 (изделие 800).
В связи с отсутствием второго члена экипажа вертолёта, отвечающего за поиск целей и наведение комплекса управляемого вооружения, предполагалось использовать отличную от традиционной тактику боя, при которой Ка-50 получал внешнее целеуказание от вертолёта-разведчика. В качестве такого разведывательного вертолёта-целеуказателя сначала предполагалось использовать разрабатывавшийся в тот же период вертолёт В-60 (впоследствии получивший обозначение Ка-60 «Касатка»). Однако, в связи с практически полной остановкой программы по его созданию в начале 1990-х годов, ОКБ «Камов» переносит комплекс разведки и целеуказания на новую разработку — двухместный Ка-52, который, кроме выполнения задач «командирской» машины, предусматривалось использовать в качестве ударного вертолёта, способного вести самостоятельные боевые действия.
В сентябре 1991 года машину показали на авиакосмическом салоне в Фарнборо.

28 августа 1995 года вертолёт Ка-50 указом Президента Российской Федерации был принят на вооружение. Однако из-за финансовых затруднений удалось выпустить только 10 серийных машин (всего построено 17 Ка-50).
Прозвище «Чёрная акула» вертолёт получил после выхода в прокат в 1993 году одноимённого приключенческого военного боевика, в котором снимался первый прототип машины.

С 28 декабря 2000 года по 14 февраля 2001 года два вертолёта Ка-50 в составе боевой ударной группы (БУГ) приняли участие в боевых действиях на территории Чеченской Республики.

С 2011 года в полётопригодном состоянии находилось 6 машин, которые продолжали службу только в качестве учебных. Остальные списаны или используются как учебные пособия. В настоящее время Ка-50 не эксплуатируются.
Однако, быстрый манёвренный ударный Ка-50 навсегда останется в истории как уникальная боевая машина, ставшая прототипом для двухместного Ка-52 «Аллигатор», а позже его корабельной версии Ка-52К.

Плюс — катапультируемое кресло для пилота. Первое в мире на вертолете. Выстрелил — и лопасти разлетаются в стороны специальными зарядами, а пилот летит на парашюте.

И главное — один пилот в кабине. Не два, как везде, а один. Все системы управления и наведения завязаны на компьютеры. Автоматика сама стабилизирует машину, сама ведет прицел, сама предупреждает об облучении. Пилот — оператор.

И это работало.

На Ка-50 поставили прицельно-пилотажную систему "Рубикон-П". Она могла сама наводить оружие на цель — даже если сам вертолет летел в другую сторону. Пилот просто выбирал точку на экране, а автоматика делала все остальное.

Пушка — 30-мм "Шквал". С наклоном в 15 градусов, чтобы пилоту было удобнее целиться. Боезапас — 460 снарядов, с бронебойными и осколочными.

Ракеты — "Вихрь". Противотанковые, сверхзвуковые. Дальность — до 10 километров. Лазерное наведение.

Подвесное вооружение — два блока неуправляемых ракет (с 40 штуками в каждом) или авиабомбы калибром до 500 килограммов.

И всё управлялось одним человеком.

Испытания показали: Ка-50 поражает цели с первого выстрела с расстояния до 6 километров. В движении. В грязи. В тумане. Ночью.

А потом наступили 1990-е. Денег не было. Керосин для старых вертолетов добывали с боем. А "Черная акула" висела на энтузиазме.

Разработчики повезли свой вертолет по миру. Авиасалоны в Ле-Бурже, Фарнборо, Дубае. Называли его громко — "Оборотень", "Black Shark". Крутили перед иностранцами бочки и мертвые петли. Иностранцы ахали. Но покупать не спешили.

Никто не хотел покупать оружие, которое не стоит на вооружении у собственной страны. А у нас оно не стояло, потому что денег не было.

К концу 2000-х деньги в армии появились. И тут бы "Черной акуле" наконец появиться в своей родной армии. Но нет...

Чиновники и "эксперты" заявили: "Один пилот — это ненадежно. Устает человек. Не может он одновременно и вертолет вести, и целиться, и связиста изображать. Пусть будет два". Разработчики спорили. Показывали испытания.

И "Акула" проиграла. Не технологиям. Не врагу. Проиграла психологии и консерватизму. А также боязни всего нового.

В серию запустили Ка-52 "Аллигатор" — двухместный, тяжелый, с вынесенными боковыми пилонами. И с теми же, кстати, соосными винтами. Но уже для двоих.

А ведь могла бы. И командиры, прошедшие Кавказ, мечтали о ней. И сейчас, безусловно, она бы пригодилась. Точечно уничтожать врага в полях, лесах и горах — это ее работа. Ювелирно. С нескольких километров. Без шанса на ответный маневр.

Но не судьба. Победила инерция мышления и банальный человеческий страх перед новыми решениями. Так "Черная акула" и осталась экспонатом музея — грозным, красивым, но так и не увидевшим настоящей войны, для которой ее создавали.

Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на свой канал "ТехноДрама"

Помню в 90-ые, вышел художественный фильм "Чёрная акула". Главный Герой - боевая штурмовая воздушная машина, с фантастическими аэродинамическими и разрушительными возможностями. И это действительно Герой и кумир детства - машина с широкими автоматическими способностями управления и серьёзным вооружением. Далее я наблюдал, как медленно и планомерно проект закрывали. Были редкие испытательные полеты в районе Люберец. Несколько раз даже удавалось увидеть её летящей, сильно вдалеке. Это был маленький восторг. Особый звук хлопков воздуха от вращения соосных винтов - незабываемые ощущения... Проект, закрыли недальновидные, но высоко поставленные. Вместо неё, построили двух пилотную мало манёвренную Ка-52. Своё полезное применение она имеет - скорее разведывательное. Но никак не высокоскоростные и маневренные хищные штурмовые способности. А ведь многие знали и понимали, что "Чёрная акула", сильно далеко опережала своё время. Пара работающих в охоте "Акул" - это ужас и паника для противника. Я искренне надеюсь, что в ближайшем будущем, эта сверх машина вновь восстанет из небытия. Потому что её время наступило прямо сейчас - с новыми актуальными интеллектуальными способностями обработки данных и управления. Если специалистов способных внедрять это, найдут... / bolser.ru