М62 — это советский магистральный шестиосный тепловоз с электрической передачей, который стал одним из самых массовых и узнаваемых в истории отечественного и мирового тепловозостроения. В профессиональном жаргоне железнодорожников он получил ласковое прозвище «Машка»

История создания

Тепловоз был разработан в 1960-х годах на Луганском (ранее — Ворошиловградском) тепловозостроительном заводе. Изначально его создавали специально для экспорта в страны Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), в первую очередь в Венгрию, где требовалась надёжная и неприхотливая тяга для замены устаревших паровозов. Название М62 происходит от венгерского выражения motormozdony (тепловоз) + 6-осный + тип 2.

Первый опытный экземпляр построили в 1964 году. Серийное производство на экспорт началось в 1965 году, а для Министерства путей сообщения СССР — с 1970 года. Выпуск продолжался вплоть до 2001 года. Всего с учётом модификаций было построено около 3273 единиц.

Технические характеристики

• Тип: магистральный грузопассажирский тепловоз.

• Осевая формула: 30—30 (шесть осей, сгруппированных в две трёхосные тележки).

• Мощность дизеля: 2000 л.с. (двигатель 14Д40 — 12-цилиндровый, двухтактный, с водяным охлаждением).

• Тип передачи: электрическая постоянного тока.

• Конструкционная скорость: 100 км/ч.

• Служебная масса: около 116 тонн.

• Сила тяги длительного режима: 20 000 кгс.

• Ширина колеи: 1520 мм и 1435 мм (для экспортных версий).

• Минимальный радиус проходимых кривых: 75 м (для базовой версии), 125 м (для модернизированной М62У).

Понадобилась модель. В интернетах чертежи и модели плохого качества либо платно (и плохого качества). Сделал сам по ГОСТ 32885-2014. Забираем отсюда в *.stp.