В селе Краснощеково 15-летняя девушка попала в серьезное ДТП, когда пыталась скрыться от сотрудников ДПС.
Водитель неоднократно игнорировал законные требования полицейских об остановке, в том числе подаваемые с помощью световых сигналов и сигнально-громкоговорящего устройства. Двигаясь по улице Октябрьской, на которой отсутствует сквозной проезд, водитель квадроцикла съехал с дороги влево, не справился с управлением и допустил опрокидывание транспортного средства.

Алтайский край, село Краснощеково, ул. Октябрьская.

Село. Грунтовка. Практически поле. Асфальта, тротуаров, светофоров и прочих признаков заботы о безопасности дорожного движения не видно. Это конечно не повод нарушать правила ГИБДД, но это не город!

В сельской местности дети часто начинают управлять техникой раньше (с 12–14 лет) на интуитивном уровне, помогая родителям. Это продиктовано не желанием нарушить правила, а суровой бытовой необходимостью и спецификой уклада жизни, где транспорт является таким же инструментом выживания, как лопата или топор.

В отличие от города, где транспорт нужен для досуга или поездки на работу, в селе техника решает ежедневные хозяйственные задачи:

Логистика и удаленность: Магазины, школы, фельдшерские пункты и остановки общественного транспорта часто находятся в нескольких километрах. Для доставки кормов животным, воды на поля или срочной поездки за лекарствами мопед или квадроцикл становится единственным доступным средством связи с «большой землей», особенно если родители заняты работой или отсутствуют.

Объем работ: Сельское хозяйство требует постоянного перемещения грузов (сено, урожай, стройматериалы). Физические возможности ребенка 12–14 лет ограничены, поэтому использование даже небольшого мототранспорта многократно повышает эффективность труда и позволяет подростку реально помогать семье, а не просто присутствовать при работе.

Отсутствие альтернатив: В многих удаленных поселках нет общественного транспорта или он ходит редко. Если нужно срочно перегнать скот, проверить удаленные угодья или доставить инструмент бригаде, ждать взрослого или искать машину часто просто некогда.

Транспорт зачастую самодельный, списанный, без осаго, постановки на учет... Не каждый селянин может позволить себе новый отечественный москвич для перевозки сена кроликам.

Посмотрите на карту, на село и скажите какую угрозу и кому представляла эта девочка чтоб за ней гоняться как за диким зверем?

Конечно для сотрудников ГИБДД село гораздо безопасней чем город где можно остановить пьяного прокурора и быть уволенным.

В селе останови буквально каждого первого и можно найти какие-нибудь мелкое нарушение. Вот и ездят как на охоту?

Что говорит закон:

Преследование не должно создавать угрозу жизни и здоровью граждан.

Часть 2 статьи 5 Федерального закона «О полиции»: Полиция при осуществлении своей деятельности исходит из приоритета жизни и здоровья граждан.

Пункт 59 Приказа № 264: Преследование осуществляется с соблюдением Правил дорожного движения, если это не создает угрозы жизни и здоровью людей. Решение о прекращении преследования принимается сотрудником, если дальнейшее движение создает реальную угрозу безопасности.

Запрет на применение средств принудительной остановки («ежи», шипы, блокираторы) в указанных случаях закреплен законодательно.

Часть 2, пункт 3 статьи 22 Федерального закона от 07.02.2011 № 3-ФЗ «О полиции»:

«Не допускается применение средств принудительной остановки транспорта:

• в отношении транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (при наличии пассажиров);

• в отношении мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров и мопедов;

• на горных дорогах или участках дорог с ограниченной видимостью;

• на железнодорожных переездах, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях».

Не понятен статус этой "дороги": является она дорогой общего пользования или это частная территория по которой вполне можно ездить.

Не написано какой был квадроцикл: возможно до 0,25 кВт. или до 50 куб. см..

Несмотря на формальное право, действия полиции считаю необоснованными и превышающими полномочия по следующим причинам:

Угроза жизни превысила значимость нарушения: Согласно общим принципам права и Закону «О полиции», применение мер принуждения (включая преследование) не должно создавать угрозу жизни и здоровью граждан. Преследование несовершеннолетнего на грунтовой дороге, где высок риск падения и получения тяжелых травм из-за покрытия, ради остановки за административное правонарушение (езда без прав), может трактоваться как несоразмерное действие.

Особенности управления несовершеннолетним: Ребенок может неадекватно реагировать на погоню из-за страха, паники и отсутствия опыта. Инспекторы обязаны были предвидеть, что активное преследование с включенными спецсигналами может спровоцировать аварийную ситуацию, особенно на узкой сельской улице. В схожих трагических случаях (например, в Татарстане в 2024 году) прокуратура возбуждает уголовные дела по факту превышения должностных полномочий.

Альтернативные методы: Регламент подразумевает, что если остановка связана с несоразмерным риском, сотрудники должны отказаться от немедленного задержания. Они могли:

• Сопровождать нарушителя на безопасном расстоянии до момента, когда тот остановится сам.

• Зафиксировать нарушение на видео/фото и установить личность нарушителя постфактум (через родителей), так как это не было преступлением, требующим немедленного пресечения любой ценой.

Конечно преследование было формально обосновано фактом нарушения ПДД, но фактически , на мой взгляд, сотрудники ДПС пренебрегли безопасностью ребенка и родители должны добиваться их наказания.

Это коммент скорее всего отхватит минусов от очень эмоциональных, но не очень рассудительных людей.
Те, кому лень читать - пожалуй тоже минусанут.

По сути:
Первое. Пост не о ДТП (в основном), а больше о поведении отдельных граждан, которые не побрезговали совершить преступление (по факту, кража совершена и только стороннее вмешательство ТСа уберегло их от завершения данного действа), чтобы скрыть административку. Это само по себе - впечатляет.

Второе. Кто виноват в ДТП (вопрос не первостепенный, но тоже важный). Виновата водительница Вольво. Товарищи, которые намекают на обоюдку - скорее всего неправы.
Обоюдка была бы вероятна, если бы удалось доказать, что именно скорость стала одной из причин аварии (не позволила мотоциклисту остановиться). Для этого нужно иметь видео, иметь возможность привязать некоторые точки траектории мотоциклиста с метками времени (на скриншоте нет метаинформации со скоростью, временем и т.д., то есть рег писал только видео, без метаданных). Нужно много и умело считать и грамотно доказывать, а гайцы этого не любят.
К тому же интернет полон видеозаписей, когда даже велосипед со своей крейсерской скоростью 20 кмч не успевает затормозить и бьет машине в борт, так что тут "все не так однозначно".
В общем, данный вывод (скорость оказала существенное влияние и мотовод тоже виновен) - не очевиден, доказать его будет трудненько.

Третье. Про ограничение 40: мы видим только знак после перекрестка, нет информации об ограничении до перекрестка. (ну, если ТС выложит видео или хотя бы укажет перекресток - появится основание для споров. Пока "нет оснований не доверять..." ТСу).

Ну и срач, конечно, получился знатный)))

Не покидает мысль, что для этого исходный пост и затевался))

П.С. вожу автомобиль, с ПДД знаком. Мотоциклистов видал всяких. Да, бесят, но я сейчас не об этом.

Кстати, замечал, что к концу сезона законопослушных байкеров (те, кто ездят в полосе, со скоростью потока, в пробках пробираются осторожненько, используют поворотники и в целом скучно живут) становится больше.

Вероятно, тут какие-то неведомые статистические силы вмешиваются, или личное восприятие.