Сегодня сдал внутренний экзамен на "А" категорию. В прошлый раз завалился на банальном, что за 2 недели непритрагивания к мото хотел выставить 2 передачу нажатием вниз (у меня наверх).

В этот раз опять некоторые вещи пошли не по плану. Например, не удалось уснуть где планировал, пришлось возвращаться домой и спать час-два.

Казалось бы, все взял - закрытую обувь, подшлемник, книжку учёта, выехал рано, без спешки... Что не так?

Во время поездки в город проехал сквозь стену дождя. А я в одной футболке сверху. Но когда доехал до нужной, было сухо, немного капал дождь. И ещё час тоже, удалось попрактиковаться (взял "занятие" за 1к) как в солнце, так и в дождь. Промок насквозь. В общем, надо было подготовиться к ухудшению погоды.

Потом оказалось, что не взял носки и прыгнул с кроксов в кроссы, пришлось повозиться.

Изначально боялся дождя, что дорога станет скользкой, тормоза дать по другому, а опыта езды под дождем не было.

На деле отличия есть, в рамках сдачи маленькие, но есть. Колейная доска тоже не скользила и не сбрасывала (как дорожная разметка, например).

В самом процессе сдачи сначала тупанул и не сильно разогнался на скоростном маневрировании вначале, пришлось ускоряться после поворота. Не очень хорошо прошел восьмёрку, но без ошибок.

Советы для сдачи: подготовиться к разным погодным условиям и все чекнуть перечекнуть. Лучше приходить заранее и без спешки. Одно из самых главных - крайне рекомендуется перед экзаменом покатать на мотоцикле, чем ближе к экзамену тем лучше. Между практикой и сдачей могут пройти недели, и определенные навыки, для воспоминания которых достаточно нескольких секунд могут раствориться. По крайней мере у меня в школе разные мотоциклы ведут себя в управлении и прочему координально по-разному. На одних нейтраль хрен выставишь носком (помогает небольшим ударом пяткой), в другом нормально носком и нельзя пяткой. У одних "дубовый" отклик, на другом слишком резкий. Один спокойно едет без газа на 1 передаче (для восьмёрки), другой глохнет на небольшой возвышенности
Можно выбрать Мот для сдачи и трениться на нём, но говорят он может сломаться, лучше разные в запасе иметь.

ПС: к мотоциклам равнодушен, сам по электричкам в которых можно крутить педали. Для них достаточно категории "м", которую никто не делает, или делает по слухам где-то в деревне. Категория "А1" дороже на 10к в досаафе и тоже редкий зверь. Впечатления от процесса на 3 с минусом, может это моя авто(мото)школа, но не уверен, что сильно отличается. Что не нравится - между практикой и экзаменом внутренним/ГИБДД подходят недели, за которые нюансы могут забыться. Размяться непосредственно перед экзаменом (если не заплатил) не дают, ни минуты. Приложение "хочу водить" где типа дистанционное обучение теории и за которое отдал 18к вообще не работало адекватно из-за блокировки интернета и кривости приложухи, не умеющей скачивать вопросы, подробности в прошлых постах. На дорогу туда-обратно тратить 3 часа, которые можно лучше провести. Ну и самое глупое по мне - учиться на полноценных мотоциклах, сдавать теорию на автомобили чтоб ездить на электричке. Слишком много заморочек из ниоткуда.

Если нравится заморачиваться ради заморачивания (для общего развития) - хорошо. Но уйма мото нюансов, где ещё каждый аппарат может вести себя координально по-разному к электричкам относится вообще никак. Научиться быстро искать нейтраль, игры с сцеплением, ножной задний тормоз и куча всего, что составляет отличия в управлении не относится НИКАК.

Беозопасность? Некоторые думают, что раз квалификация для управления мото выше, значит на дорогу выйдут более подготовленные люди даже с электричками. На деле балбесы и так будут гонять без прав. А у получивших а права будет соблазн взять мощный двухколес, раз уж можно. Который более разрушителен чем электровел. Подростки не могут пойти в мотошколы (или получать права А1, которые сильно дороже а). По мне наоборот надо агитировать за простые категории с менее разрушительным транспортом, особенно подросткам, на деле наоборот.

Ещё минус - если человек хочет стать на категорию "А" - крайне желательно наличие мотоцикла под рукой. Ибо практика, навыки, которые могут растворятся. Одно дело если у тебя в гараже или у знакомых стоит живой Мот чтобы отработать все до автоматизма в разных сценариях. Другое дело мотодром. Переться задалеко, наяривать одно и тоже, отдавать 1 000 рублей за академический час, где инструктор 90% времени даже не смотрит на мотоциклы мягко говоря мало пользы.

И поэтому как только моему ребенку стукнет 18 - он сразу пойдёт получать права. Да и вообще я считаю обучение и выдача прав должны входить в школьную программу. Ибо это безопасность в первую очередь человека как пешехода.

Непонимание этой главной ценности и рождает комментарии вида "Люди, которые все еще не имеют категории сварщика, когда планируете получать?" - от категории сварщика ваша каждодневная жизнь не зависит. Вот и всё.