А если серьёзно стало интересно, кто знает, как в других странах трактуется по ПДД движение мотоциклистов в междурядье и кто виноват в ДТП если вдруг кто то в машине откроет дверь.

а пойдем что ли спросим ии..

США (Калифорния).

Междурядье там прямо разрешено как lane splitting.

Но ехать нужно осторожно, без опасных манёвров и с учётом скорости потока.

При “dooring” обычно смотрят, кто открыл дверь без проверки и была ли у мотоциклиста возможность избежать удара.

Великобритания.

Filtering между машинами не запрещён, если он безопасен и разумен.

Это скорее допускаемая практика, чем отдельное “право”.

При ДТП с дверью часто виноват водитель, который открыл её без проверки, но доля вины мотоциклиста тоже возможна.

Франция.

Междурядье официально разрешено, но только в рамках установленных условий.

Обычно это относится к плотному трафику и ограниченным скоростям.

Если мотоциклист нарушил эти условия, его позиция при разборе ДТП заметно хуже.

Германия.

Междурядье в общем случае запрещено.

Это рассматривается как нарушение правил движения и обгона.

Если случается ДТП, мотоциклист часто оказывается в более слабой правовой позиции.

Нидерланды.

Filtering обычно терпится и считается допустимым в разумных пределах.

Но это не “абсолютно свободное” движение, а практика с оговорками по безопасности.

При dooring решают конкретные обстоятельства: скорость, видимость, дистанция и поведение водителя машины.

Австралия (Западная Австралия).

Там filtering для мотоциклов прямо урегулирован правилами.

То есть движение между рядами не само по себе нарушение, если соблюдены условия.

При открытии двери вина обычно ложится на того, кто не убедился в безопасности манёвра.

США (Монтана).

Есть отдельное понятие lane filtering, но только в очень медленном движении.

Это не свобода ехать между рядами на любой скорости.

При споре о ДТП смотрят, соответствовал ли манёвр ограничениям закона.

Филиппины.

Там вопрос трактуется жёстче и зависит от конкретной дороги и местных правил.

На практике междурядье может считаться нарушением, если оно не предусмотрено правилами для данного участка.

В ДТП с дверью всё сильно упирается в локальные нормы и обстоятельства.

Испания.

В целом междурядье допускается не как полная свобода, а в ограниченных условиях.

Обычно важны скорость, плотность потока и отсутствие опасного обгона.

При “dooring” ключевым остаётся вопрос, кто создал опасную ситуацию.

Италия.

Практика чаще допускается на уровне фактического поведения, но с оглядкой на безопасность.

Это не означает, что можно безнаказанно ехать как угодно между рядами.

При аварии с дверью решающими будут осторожность обеих сторон и то, кто мог предотвратить столкновение.