0 просмотренных постов скрыто
Авиакомпания "Азимут" заранее предупредила об отмене рейса
Народ, мне интересно, 11.07.2026 в 18.30 мы должны были вылететь из Пскова в Сочи. Рейс отменили. Знаю, что нас было ровно 100 человек. Есть предложение скооперироваться))))
Вдруг, кто увидит , пишите.
Лада АЗИМУТ получит гибридный полный привод [Новости с колёс 3687]
По его словам, пилотная версия гибридного Азимута будет готова уже в третьем квартале 2026 года. Новинка получит систему полного привода, а суммарная отдача силовой установки достигнет 290 кВт (390 л.с.).
Показать полностью
Ответ на пост «Адвокатирование механики»1
Вырастает поколение АНДРОИДОВ (Люди-роботы) грёбанное!!! 😤😤😤
Ссышься? Без рейтинга он поставил!
Срач решил развести?
Ты какого года рождения?
Это к тому, что ты сможешь сделать на автомате и/или на механике в критических условиях?
Ты доверяешь практически полностью свою безопасность грёбанной электронике!!! 🫣🫣🫣
Твоё авто круче? 🥳🥳🥳
Показать полностью
1
Адвокатирование механики1
Поясните, зачем вообще заступаться за механику в 2026 году?
Для приличия, позовём @Sven1, но в целом, вопрос к аудитории то. Не он один пытается оправдать наличие машин на механике, особенно в сегменте "перевозка афедрона". (контекст был о ладе азимут) Не машин для "рекреационного отдыха на треке", а просто машин чтоб куда-то там ездить. Лада азимут явно не машина для рекреации, лада азимут мордоприводной недокроссовер.
Никакого практического смысла нет в 2026 в машине на механике нет. Кроме тотальной нищеты прям до уровня доедания 20 летней машины, там наверное, смысл есть. Механику проще кузмичить в гараже.
ВАЗ внедрил ради Азимута новаторскую сварку
Кроссовер Lada Azimut готовится к серийному производству с использованием технологии лазерной сварки, которая впервые будет использована в критически важных точках соединений.
Внедрение нового техпроцесса связано с тем, что Lada Azimut - первая модель бренда в истории, оснащенная панорамной крышей и люком. Соединения при помощи лазеров обеспечивают повышенную жесткость кузова и поддержание заданной геометрии, а также выверенную работы механизмов крыши.
Оборудование произведено отечественным поставщиком, персонал обучен работе с лазером, и монтаж крыши интегрирован в действующую производственную линию, отметили на АвтоВАЗе.
К моменту старта серийного выпуска уровень автоматизации сварочного цеха достигнет почти 50%. Для этого линия пополнилась 18 новыми роботами: теперь их общее количество превышает 150 единиц.
Старт серийного производства Lada Azimut запланирован на третий квартал, продажи предполагается запустить до конца текущего года.
Будущий флагман Lada Azimut станет не только дебютным городским кроссовером в линейке АвтоВАЗа, но и будет первым автомобилем концерна с панорамной крышей и люком. Специально для разработки и монтажа этого компонента кузова на заводе в Тольятти было модернизировано производство.
В рамках подготовки к серийному выпуску «Азимута» на производстве внедрена технология лазерной сварки. Оборудование разработано и произведено отечественным поставщиком.
«Лазерная сварка применяется для соединения компонентов панорамной крыши в точках, критически важных для поддержания заданной геометрии кузова. Суммарная длина лазерных швов составляет 18 см, что в дальнейшем исключает течи и гарантирует выверенную работу механизмов. Кроме того, новая технология позволяет достичь высокой прочности кузова и жесткости на кручение», — рассказали на АвтоВАЗе.
Отмечается, что процесс монтажа панорамной крыши на Lada Azimut уже встроен в сборочную линию. В частности, на участке установки крыши смонтировано универсальное оборудование, которое точно и эффективно работает как с кузовом кроссовера, так и с кузовами уже выпускаемых моделей Lada.
Источник:
https://www.lada.ru/press-releases/122347?ysclid=mluiw790is4...
Показать полностью
2
Ответ на пост «Маркетинг АвтоВАЗа»1
Чувак, у меня куча претензий к ВАЗу, но основная это цены.
Почему тебя превентивно бомбит оттого что ты решил что Азимут выйдет пустым по опциям?
Я как то зашел в салон ваз. Там стоит Гранта с какими то опциями за 1175 000.
Пока я там ходил ( смотрел Нивы) Двое разных мужиков спросили, "А где Гранта за 850 как в рекламе". А менеджер говорит, типа она совсем пустая без ничего, ее надо заказывать и ждать полгода. а вот на этой мультимедиа, усилитель, стеклоподьемники и даже антиков с коврикамми за 1175000.
И что? Надо за 850.
А если бы Гранта стоила тыщ 500-600 , да хоть наверное 700 просто с усилителем руля на механике, вообще без ничего, их бы скупили на полгода вперед и никто из нормальных людей и не спрашивал бы почему там нет камеры кругового обзора как на каком нибудь китайце..
И утильбор вводить не пришлось бы, если бы цены были такими. И производство росло бы и покупали бы охотно. И давно уже каблучок -пирожок надо недорогой на базе Гранты а не тот что есть за 1.5 млн или Ларгус за 2.5 или сколько он щас стоит? .
Потому что у нее конкурентов бы не было.
Только вот ВАЗ государственный, им управляет бывший министр и вице губернатор Петербурга. ВАЗ получает от государства плюшки и например до 2028 года освобожден от подоходного налога. И что подешевел на 15%? Да хоть на 5?
А ты говоришь эталон тебе не нужен. Да путь будет, не в этом проблема и тем более не в комплектации и не в том что на Вазе аналог БМВ не делают.
Показать полностью
Маркетинг АвтоВАЗа1
Я все равно не понимаю маркетинга АвтоВАЗа. В чём смысл мне знать, сколько весят станки для производства машины? Меня интересуют характеристики, цена и контроль качества.
Ведь любому идиоту очевидно, что азимут, имея характеристики в лучшем случае Cherry tiggo 4, будет иметь цену Haval Jolion (ещё небось и полноприводного). И в таких условиях продаваться не будет никак.
Зачем эти рассказы про то, сколько новых болтов в машине?
Не удивлюсь, что в итоге нижние комплектации будут по-скотски ободраны (механика, без кондиционера, без электронных систем помощи типа системы автоматического торможения или удержания полосы), а более менее живые будут стоить 3.2-3.3 миллиона, деньги за которые в середине 2025 можно было взять Haval f7 полноприводный.
Показать полностью
3