19

Записки автоэлектрика. Русское фашисту.

И снова всем привет! Извиняюсь, что долго не писал. С вездеходами не срослось. Так уж вышло. Снова навалилось много суеты, причём не только по работе. Сегодня выдался относительно свободный вечер, и наконец-то дошли руки немного заняться своей машиной. А езжу я на MB W201. Он же Е190. Старичок уже... Много к чему нужно руки прикладывать. Но сегодня меня торкнуло заняться зеркалами. Проблема большинства старых немцев- разные зеркала:

Неудобная штукенция. При этом- водительское регулируется рычажком, а пассажирское с электроприводом. Обогрева нет, обзорность никакая. Тоска...

Долго думал, что с этим делать. И чисто случайно у товарища на разборке оказался комплект зеркад от ГАЗ 31105. Не только с обогревом и электроприводом, но и с повторителем поворота:

Установить их большой проблемой не было. Скажу сразу- обзорность гораздо лучше, НО! При движении задним ходом не видно толком корму. Всё из-за несостыковки высоты и вылета зеркал. И все же прогресс налицо. При этом они не выглядят особо чужеродно.

Естественно, что попытался подключить. Но не тут-то было! Если обогрев и сервоприводы оказались живы, то оба повторителя не подавали признаков жизни от слова СОВСЕМ. К сожалению, не осталось фото того, как выглядели платы после вскрытия зеркал. Скажу лишь, что были сгнившие дорожки. Но самое главное, что рабочих оказалось лишь три светодиода из шестнадцати. Можно было, конечно, просто купить готовые новые повторители, и не мудохаться. Но мы ж не ищем лёгких путей. Сгонял на рынок, купил трехвольтовых светодиодов, причём гораздо ярче штатных.

Верхний ряд- новые. Нижний- соответственно...

А вот и удадаленные старые. В каждом повторителе по 8 штук

Немного колдовства паяльником, и вуаля!

Второй ряд был установлен гораздо быстрее. Ну и тест в сборе:

Увы, рассеиватели помутнели и потрескались от времени. Но ведь главное--результат своими руками!

Адепты марки скажут - НАХРЕНА ПОРТИТЬ? Кто-то скажет, что проще купить. И будут правы. Но ведь гораздо приятнее что-то изменить и восстановить своими руками. Или я не прав?..

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
1
Автор поста оценил этот комментарий
В следующем посте ты на него Солекс поставишь?
раскрыть ветку (23)
2
Автор поста оценил этот комментарий
На самом деле - жалко экземпляр. Сколько старых тачек было изуродовано....

СТОК. Вот к чему нужно стремиться. Приводить его по максимуму к заводу, и в этом состоянии содержать. Это наилучшая его судьба.
раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Вот я когда хотел купить мерс С или Е старый - просто горел месяца 4. Выродки 90х, которые считали себя крутыми бандитами, ездили на этих легендах как на сраных 9ках таза. И состояние у всех такое же. Только один был в порядке, генератор от Волги, а остальное на 4. Продал сука, не дождался 2 часа, хотя договорились.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Я бы с удовольствием, но у старика иная задача- рабочая лошадка. Поэтому об оригинале речи нет...
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Так купи "зубило" за 30тр. Зачем уродовать хорошую весч?

Хотя-бы оригинальные ЗЧ сохрани, и конструктив не меняй.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Солекс- вряд ли. Если только Январь вместо Джетроника
раскрыть ветку (18)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Переделать моновпрыск на полноценный инжектор? Я б посмотрел на такое )))

Нужно то всего ничего..
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (17)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Отвечу сразу всем. Под капотом стоит не карб, не моновпрыск. Там стоит KE JETRONIC. Механический инжектор. С раздельными форсунками. Описывать не буду, но вещь своеобразная. Желающие могут сами найти инфу и по джетронику, и по переделке оного на январь
0
Автор поста оценил этот комментарий
А гбц зачем в этом списке?
раскрыть ветку (15)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Картинка от ауди. Видимо со впрыскового мотора.
Например у фордов в голове специальные проточки под форсунки. Чего нет у карбюраторных бошек.
Тут - хз, что-нибудь подобное.
раскрыть ветку (14)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Проточки в башке при колхозе инжа?) Да бросьте) ставим впуск под форсунку и не паримся) Там половина нахрен не нужна с этой фотки. Самое трудное - впускной коллектор и реперник для дпкв (или дружить с родным). Остальное ерунда.
П.С. перевел старый добрый Узам 3318 на инж. По ценам 2011 года цена вопроса 30 т.р., с учётом того что все комплектующие новые и пришлось аргонить вольвоколлектор. Времени - неделя, из которых 5 дней - закупка запчастей)
раскрыть ветку (13)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Не совсем корректно выразился - окна проточены сверху, они уже не круглые, как у карба.
раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да я смысл понял, про что пишете. Вопрос в бюджете и подходу - это будет дорого и не факт, что лучше.
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да не будет он такого делать )
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Сейчас проще найти широкополосник и зашить январь, чем найти хорошего спеца по монику недалеко от себя) а с январем в любой деревне уже дружат) плюс простор тюнинга)так что хрен его знает)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Проточки в башке при колхозе инжа?)


у фордов на ohc - 100% так.
Вот инжехтурная голова, карбовая, и впускной, по нему видно почему так. Вполне возможно что и у ауди подобное.

По данному мерседесу - не факт что вообще был впускной под форсунки.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (8)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да это понятно. Если колхозишь инж - проще во впуск вварить посадочные под форсы и все. Один фиг на заводской инж никто не поставит - стопудово Январь) А если менять башку - проще двиг целиком махнуть. Благо к номеру сейчас не сильно цепляются.
раскрыть ветку (7)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Т.Е. Взять готовый заводской впускной вместе с форсами - сложнее чем вварить?
И перекинуть башку - сложнее чем двигатель поменять?? )

Странная логика )
раскрыть ветку (6)
1
Автор поста оценил этот комментарий
В вашем примере заводской коллектор не подойдёт по окнам на гбц, сами же не писали. Плюс коллектор бесплатно не валяется) по аргону выйдет рубля 2, а цена коллектора? Тоже вопрос. Да дело не в сложности перекидывания. А в смысле горождения огорода с колхозом, если проще поставить сразу инжекторный свап. И опять же вопрос в дпкв - не прийдется ли с заменой башки и блок менять?
раскрыть ветку (5)
0
Автор поста оценил этот комментарий
В коллекторе данного движка есть отверстия для форсунок. ДПКВ на нем изначально не предусмотрен. Как и задающий диск. Но все это делается. Материала в сети полно
раскрыть ветку (4)
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества