Электромонтер к/сети.⁠⁠

На волне всяческих записок и очерков о разных профессиях, я тоже решил словить плюсцов рассказать об очень интересной профессии на железной дороге, а именно – электромонтер контактной сети.

Касаемо профессии и основных особенностей, то контактная сеть, грубо говоря, комплекс установок и проводов, которые обеспечивают передачу электрической энергии электроподвижному составу, далее ЭПС.
Работа электромонтера заключается в эксплуатации и ремонте контактной сети и линии автоблокировки, далее АБ, и резерва, потом ПЭ, хотя каждое эч (дистанция электроснабжения) имеет свои особые обязанности. Существует две бригады на каждом эчк, районе контактной сети, вторая – планово-предупредительные работы и, тащемта, третья – бригада по неотложным работам.
Работа второй бригады заключается в плановых работах на контактной сети, то есть ревизии оной, а так же узлов – воздушных стрелок, секционных изоляторов и етс. В основном, вторая бригада работает под напряжением, с изолированной съёмной вышки и трехметровой лестницы без закрытия пути для движения поездов.
А третья в свою очередь занимается всем остальным – начиная от ревизии разъединителей и заканчивая устранением замечаний машинистов, аварийных случаев. В основном работают со снятием напряжения с лестниц и дрезин АДМ.

Я работаю в третьей бригаде и живу поблизости со своим цехом, а значит постоянно езжу на повреждения, аварии и гуляю по перегонам утром, днем и ночью.

Работа контактника, на самом деле, сложна: она требует много физических сил, выносливости, стрессоустойчивости, внимательности, по сути, являясь самой опасной профессией на железной дороге.

Это вводный пост. Если кого-то заинтересует, то продолжу. Может кому-то помогу, а может кто-то, наконец, перестанет смотреть на провода над рельсами, как на абрукадабру.