1162

Вот это новость!!! Найден одноместный Ил-2!

В Мурманской области завершилась операция по подъему со дна озера одноместного штурмовика Ил-2. Им командовал легендарный капитан Александр Каличев.


Как сообщает РИА Новости со ссылкой на президента фонда "Крылатая память Победы" Бориса Осятинского, самолет доставят в Новосибирск, где его отреставрируют и в перспективе штурмовик может быть даже приведен в летное состояние.


Самолет был затоплен в 1943 году, когда капитан Александр Каличев принимал участие в штурме вражеского аэродрома Лоустари. Самолет был подбит, капитан смог посадить его на гладь озера и эвакуировался. Сам штурмовик затонул.


По оценкам Осятинского, самолет не получил значительных повреждений, посадка была мягкой, все эти годы штурмовик находился на илистом дне. Поэтому сохранность Ил-2 оценивается как хорошая и он может быть пригоден для реставрации.


Это не первый самолет, который поднимают в Мурманской области. Так, в 2012 году со дна озера Кривое достали штурмовик Ил-2, которым управлял летчик Валентин Скопинцев. Восстановление самолета заняло пять лет и летом прошлого года он произвел свой первый испытательный полет.

https://rg.ru/2018/08/09/reg-szfo/v-zapoliare-podniali-so-dn...


От себя добавлю: ни хрена се - не получил значительных повреждений! С точки зрения реставрации - да, фюзеляж не сгнил, при желании на его основе можно построить самолёт. Но! На капоте дырень от 20мм снаряда, который, вероятно, и заставил штурмовик приводниться.


Снимок самолёта со снятым капотом:

Авиация и Техника

11.9K поста18.8K подписчика

Правила сообщества

Правила Пикабу

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
Автор поста оценил этот комментарий

Фюзеляж же тронула ржавчина. Это не повлияет на прочность конструкции?

раскрыть ветку (25)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Фюзеляж Ил-2 представляет собою нечто наподобие несущего кузова. Бронеплиты были частью силового каркаса, который благодаря этому имел избыточный запас прочности. Так что спокойно можно плясать от этих останков при постройке самолёта.

раскрыть ветку (24)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А все остальное откуда берут? На складах что-то осталось?

раскрыть ветку (23)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Так там почти всё есть, прочистить и антикором покрыть только. Ну, и заменить или нарастить те части, которые не держат нагрузку. Проводку и некоторые приборы менять придётся, это да. Плюс дополнительно устанавливать радиостанцию и GPS. Кроме того, известно много мест крушения этих самолётов. Всё, что там накопали, развезли по складам, музеям и частным коллекциям. Можно позаимствовать запчасти оттуда. Чего не найдут, сделают сами.

раскрыть ветку (22)
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

*все приборы и фактически заново делать движок.

раскрыть ветку (21)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не, из движка в лучшем случае сделают макет или донора для двух других. Купят с хранения в США Элисон или Пакгард-Мерлин, там их тысячи. Американцы суют их везде от самолётов до тракторпуллинга, развлекаются, как могут...


Но есть небольшой шанс, что один из тех АМ-38Ф, которые доведены до рабочего состояния, наконец, прокачают в плане надёжности и сделают годным к полётам.

раскрыть ветку (20)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: Экстремизм (пп. з п. 5 ст. 10.6 Закона об информации)
раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Эм-м-м... Мощность этого дизельного судового движка в два раза меньше. Его предок - авиационная версия - ещё куда не шло, но боюсь, что они сами такие же редкие. Даже Элисоны уступают АМ-38Ф, но их много и на них можно летать и показывать хоть какие-то элементы пилотажа.

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: Экстремизм (пп. з п. 5 ст. 10.6 Закона об информации)
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Тем более.

0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

На самом деле,я не совсем понимаю,в чём проблема по имеющимся чертежам сделать новый.

раскрыть ветку (15)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Комментарий удален. Причина: Экстремизм (пп. з п. 5 ст. 10.6 Закона об информации)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Шевронные шестерни разучились делать. Не на чем и спецов нет. Чертежей нет. Моделей для отливки блока и колнвала нет. Ничего нет. Там была система непосредственного впрыска топлива. Это все после войны ушло в металлолом.

раскрыть ветку (12)
Автор поста оценил этот комментарий

Тем не менее, как-то до сих пор выпускаются некоторые самолёты типа Як-3 и Як-9. Ну, или выпускались - о новых экземплярах информации не было больше десяти лет.

раскрыть ветку (11)
Автор поста оценил этот комментарий

Я лично вообще не вижу смысла материализовывать привидения. Наши деды специально всю оставшуюся после войны технику сожгли в доменных печах, чтоб и памяти не осталось.

раскрыть ветку (10)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Вот плохо, что сожгли. Во-первых, чем дальше, тем сильнее будут искажать события тех времён, а у нас о большинстве образцов техники только фотографии и словесное описание. Даже от некоторых самых массовых аппаратов не осталось и следа. Спустя полтысячелетия захочет кто-нибудь навязать мысль, что наши воевали голыми руками, и хрен чего докажешь потом. Во-вторых, если абстрагироваться от войны, то это просто весело. Люди бьются в экстазе, кто от рёва моторов, кто от эстетической составляющей техники Второй мировой войны. Ну и как символы памяти они есть у всех крупных стран-участниц. Мемориальные эскадрильии в США, Великобритании, даже в Швейцарии. А у нас, блин, самых ключевых участников этой войны, нет. Имею в виду постсоветские страны в целом.

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

>Наши деды специально всю оставшуюся после войны технику сожгли в доменных печах

Громадный парк Т-34-85, ИС-2, СУ-100 и ИСУ-152 с баз хранения начал отправляться на переплавку, переделку в ДОТы и всякие тягачи и на памятники только в 70-х.

раскрыть ветку (6)
Автор поста оценил этот комментарий

Нужно искать покупателя тогда. Вон, Як-3 и Як-9 хорошо продавались, их в 90-е много наклепали. И то не обошлось без копанных запчастей от оригинальных самолётов. Всякие мелочи типа бензонасосов, которые сложно произвести и проще восстановить старые. Ну и двигатели в них ставили элисоновские.


Ил-2 будет намного дороже этих Як-ов, это тоже надо иметь в виду.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества