Варламов, урбанистика и культ карго. (бинго внутри)
Сейчас появилось много самоназванных урбанистов - и это хорошо, они начали привлекать внимание к качеству городской среды. И вот, я купил книгу одного такого @Varlamov.ru Книга в соавторстве с другим довольно известным персонажем - Максимом Кацем. Книга называется "100 советов мэру". Издательство Альпина Нон-Фикшн 2021 год.
В принципе RSS ленту блога Варламова закинул в агрегатор и следил краем глаза очень давно, еще до эпохи когда Илья пошел в ютуб. Далеко не во всех вопросах с Варламовым согласен, а в некоторых радикально противоположного мнения.
Книга позиционируется как 100 советов мэру, на тему как нам обустроить Росси как сделать хороший город и богато иллюстрирована фотографиями из многочисленных поездок автора по миру. Но читая книжку меня не покидало ощущение, что что книга в реальному правлении города будет бесполезна.
1. Книга капитанская и преходящая в менторскую
В ней много довольно очевидных вещей, которые вроде и так понятны и не требуют пояснений и доказательств. Но из-за этого она плавно переходит в тон - надо вот так и все, потому что так правильно. Без доказательств, убедительных разъяснений, потому что бывает два мнения, мое и неправильное. Причем много отсылок без ссылок на источники. "там-то и там то от этой практики отказались потому что она была ошибочная" - так дайте ссылку на источник, на анализ, может глубинные причины были иные?
Например снижение преступности в Нью-йорке Илья связывает с теорией разбитых окон, мол начав бороться с граффити (стр 282) это повоздействовало на горожан, и видя, что тут не забалуешь - криминал сошел на нет. Но вот в книге "Фрикономик"а снижение уровня преступности к 90м объясняют иначе - в США в 1973 году легализовали аборты - как раз 20 лет разницы, после легализации нежеланные дети перестали рождаться и пополнять ряды уличных банд. И вот вопрос - кто прав?
Научный метод исследования подменяется экспертной оценкой, и в этом огромный вред. Урбанисты хотят в местах где много дорожных знаков использовать уменьшенные версии, ГИБДД кричит, что водители уменьшенные на треть знаки не увидят, в итоге вокруг знаков делают кислотные рамки. Но ни те, ни другие не оперируют цифрами или результатами эксперимента.
2. Не нужно путать туризм и эмиграцию.
Побывав в других городах может создаться ложное впечатление, что можно позаимствовать удачную практику не получив хвоста "проблем" этой самой практики. У каждой медали всегда есть оборотная сторона. Например общественное пространство - это круто и лавочки во дворе это прекрасно, но что делать с жалобами жильцов на шум из окружающих домов - автор умалчивает. А у меня во дворе лавочку спилили, так как на ней собирались и шумели бухарики. Или например повсеместное использование плитки на тротуарах - оно конечно круто, но что делать с очисткой этой плитки от наледи зимой? Асфальт, при всех его недостатках, дает сносный результат при широком диапазоне рукожопости эксплуатантов. Оно конечно прикольно гонять на BMW, но если ты живешь в деревне, где механик только Петрович - то жигули будут предпочтительнее, они будут хоть как то на ходу.
3. Хорошо быть богатым и молодым. Плохо быть старым и больным.
Любое развитие города - это задача оптимизации - попытка получить максимальный результат при вводных - имеющийся бюджет, текущее состояние города, кабальные договоры заключенные предыдущей администрацией, внутренние интересы разных начальников подразделений... (Если у тебя нет своей команды и не сможешь договориться - будет саботаж и позорная отставка) И решение проблем города все-равно выйдет в плоскость НЕ урбанистики - политики, коррупции, устаревших ГОСТов, а там глядишь и до критики капитализма дойдет. В Екатеринбурге мэрия может и рада сделать удобный пешеходный переход, только прибегает ГИБДД с ГОСТом, и начинается канитель, после которой желание проявлять инициативу отпадает. И как быть мэру? Как в анекдоте - я не тактик, я стратег?
4. Нужно делать так, как нужно. А как не нужно - делать не нужно.
В целом книга оставляет впечатление урбанистического культа карго - если скопировать _внешние_ атрибуты удобного города то жизнь сама наладится и город станет прекрасным. Стойкое ощущение, как от большинства "научпопа", когда вместо системного подхода с анализом взаимосвязей, причин и следствий нам предлагают легкоусвояемое попурри из фактов. Прочитал 100 занимательных физических фактов и преисполнился в своем познании физики как профессор, не меньше.
Варламов конечно достоин уважения хотя бы за фонд "Внимание!", но в целом книга не тянет на что-то монументальное, хотя для совсем случайных людей со стороны, случайно оказавшихся в кресле мэра может пойдет, немного расширить сознание. Например администрации Екатеринбурга, которую вертят на оси застройщики как хотят, а по скорости переобувания бьет рекорды. ("Заслугам" администрации Екатеринбурга вообще надо посвящать отдельный пост.)
А вот бонус - бинго для просмотра любого видео про урбанистику.
Правда ирония в том, что почти по всем пунктам бинго я скорее соглашусь. А так как Илья способен к самоиронии (за что респект) вот и Варламов-бинго, можно вооружиться для чтения комментариев:
Ну и, что б закончить на печальной ноте, сегодня сфотографировал. Общественные пространства, доступная среда - тут проектировщики элементарно забили на стыковку с существующими тротуарами, и никого во всей цепочке исполнителей это не смутило. Запасаюсь попкорном, примет ли администрация такое или заставит уложить метр асфальта.
