Начинаем неделю с нового экспоната в моем виртуальном музее советской бытовой техники sovtech.su. Сегодня это диапроектор "этюд".
Кондовый литой алюминиевый корпус, ладно скроенный корпус без облоя и дефектов - приятно держать в руках. Знак качества и надпись "made in USSR" наводит на мысли об экспорте.
Все самое интересное - в лампе.
Проекционные лампы часто имеют маленькую спираль накала - оптически точечный источник проще использовать. Но для питания маленькой спиральки нужен большой ток и низкое напряжение, поэтому такие диапроекторы вынужденны иметь дорогой и тяжелый трансформатор. Но томский электроламповый завод сделал специальную проекционную лампу с работой от сети напрямую. Спираль такой лампы собрана в плоскость. На фото ниже для наглядности похожие лампы, справа низковольтная, слева - для работы напрямую от сети.
Помните, как почти во всех общественных заведениях висели и до сих пор висят часы Электроника 7?
В общем я решил сделать миниатюрную реплику, у меня были несколько матриц 8*8 на WS2812, я пересчитал размеры так, чтобы расстояние между светодиодов совпало с расстоянием между точек ИВ-26, напечатал светорассеиватель по форме ВЛИ.
Для размещения на стене нарисовал проушины и проточку под кабель.
Цвет свечения подобрал близкий именно к ВЛИ. Попытки вставить обычные зеленые светодиоды сразу режут глаз - оттенок не тот.
Яркость как и цвет можно настроить в программе, она на Circuitpython, впервые писал на этом языке. Можно выставить как "севшие индикаторы", так и "я выжгу тебе глаза!"
Ширина корпуса уложилась в поле принтера - 254 мм. Старался сделать конструкцию максимально технологичной, чтобы если кто закажет - не убивать кучу времени, как было со шкафами HEV.
Контроллер - Графит-RP2040, в том же robotclass взял RTC и плату с кнопками. Программу собрал за вечер, используя библиотеки adafruit, гугл, хоть до этого писал только на Си. Минимально-функциональную программу сделал, но простор для свистоперделок - огромный.
Если кому интересно посмотреть внутрь - фотка есть у меня в блоге на сайте.
На злобу дня, расширим кругозор. Так уж вышло, что бензин хоть и самый удобный, но не единственный способ заставить двигатель толкать автомобиль вперед. Картинка для привлечения внимания:
Оговорюсь сразу, о многих нюансах я умолчу, иначе будем копать вглубь, а не вширь. Если обобщать - бензин очень удобное топливо - литр бензина позволяет получить примерно 45 МДж/кг энергии. И сжигать сразу в цилиндре ДВС с КПД порядка 25%. Поэтому весь наш автопарк работает на жидком топливе, это компактно, удобно и энергоемко. Все остальные альтернативы либо не достаточно энегоемки, либо хлопотны в обслуживании.
ДВС с газогенераторными установками.
Эксперименты с газогенераторными устройствами для двигателей внутреннего сгорания проводились давно. Если кратко - у автомобиля есть печь, в которой горят дрова, но сгорают не полностью, часть превращается в горючий газ, который уже сжигается в ДВС как обычный бензин.
Плюсы: можно ездить на дровах, а дрова можно найти в полном зажопинске
Минусы: Во первых это хлопотно. дрова нужно постоянно подкидывать, золу вычищать. Во вторых газ не чистый, поэтому двигатель для надежной и долгой работы должен быть брутально толерантным к качеству топлива. В третьих - низкий КПД, а значит дров нужно много, о поездках на 500 км на одной заправке можно забыть
2. Сжатый горючий газ (пропан, метан, водород)
Вполне распространенная технология. На газу гоняет куча такси, автобусов и коммерческого транспорта.
Плюсы: газ дешевле. Двигатель у большинства серийных автомобилей может работать как на бензине, так и переключаться на газ без серьезных изменений в конструкции.
Минусы: в целом основной проблемой является то, что газ хранит меньше энергии на литр объема баллона, чем бензин в баке. А водород так вообще тема на целый пост.
3. Сжатый воздух
Сжатый воздух расширяется (при этом охлаждаясь) и приводит в действие двигатель. Наверняка видели пневмоинструмент в руках механика, энергией воздуха можно не только гайки крутить а вообще все, даже вычисления проводить, я делал вроде пост с пневмовычислителями. На сжатом воздухе пробовали делать разный транспорт в 19 веке.
Минусы: Если у ДВС тепло - халявный побочный продукт и нужно его охлаждать, то у двигателей на сжатом воздухе наоборот) Плюс само сжатие воздуха процесс энергозатратный, так что как энергоноситель сжатый воздух - дорог. Ну и запас хода очень мал, к тому же баллоны под высокое давление тяжелые и дорогие, и могут бабахнуть.
4. Раскрученный маховик.
Все уже было на пикабу. Если взять маховик, раскрутить его, то можно кататься, отбирая по немногу от него энергию. Даже делали гиробусы
Но запас хода очень мал, в городских условиях будет работать, если на остановках, пока входят и выходят пассажиры подзаряжаться - то приемлемо. Да и маховик раскрученный заметно меняет маневренность.
5. Энергия пара, чух чух.
Собственно до распространения ДВС народ разрабатывал паровые двигатели
Любым источником тепла греем воду в котле, она кипит, давление пара растет. Пар пускаем толкать поршни в цилиндрах и едем. Расходуется топливо и расходуется вода.
КПД такого процесса не высок, время подготовки к поездке большое, да и в мороз воду надо сливать. Но паровому двигателю плевать откуда тепло, хоть от атомного реактора, хоть от сгорающего кизяка.
6. Двигатели внешнего сгорания
Мы так привыкли к двигателям внутреннего сгорания, что стали забывать про двигатели внешнего сгорания. Например двигатель Стирлинга. Если у нас есть источник тепла (печь), то двигатель стирлинга превратит его в механическую работу. Фактически то же самое что пункт выше, но без расхода воды.
Эксперименты с установкой такого двигателя на автомобили проводились, но серийных так и не сделали.
Плюс такого двигателя - главное тепло, а из чего вы его получите не важно, хоть дрова, хоть хоть пердильные газы.
7.Угольная пыль и ГТД.
Если перемолоть уголь до состояния тонера, то этот порошок можно задувать в цилиндры ДВС вместо топлива. А если это дизель, где воспламенение топливно-воздушной смеси происходит от нагрева сжатием, а не от свечи, то все должно работать. Правда у самого Дизеля такой опыт закончился взрывом, в котором он чудом выжил и больше угольную пыль как топливо не использовал.
Американцы в 70х пробовали сделать авто с питанием угольной пылью и газотурбинным двигателем, в серию он не пошел, но прототип вполне рабочий.
Но зачем все эти пляски вокруг ГТД и угля, когда из угля по процессу Фишера-Тропша можно получить синтетический бензин и сжигать в привычных ДВС?
8. Электротяга.
Электромобили появились раньше авто с ДВС. Предельно простые, неприхотливые, они страдали от одного - малая емкость АКБ в пересчете на килограмм. А значит малый запас хода.
Современные литиевые хрен потушишь акб имеют удельною емкость порядка 300 Втч/кг, это всего около 1 МДж/кг. Но зато электромотор имеет КПД близкий к 100%.
Минусы: на морозе АКБ плохо работают, нет халявного тепла на обогрев салона. Зарядка - процесс не быстрый, а если попытаться зарядить быстро - энергетики скажут что вы оху нагружаете сеть сверх заложенных мощностей.
Начинаем неделю с нового экспоната в виртуальном музее советской бытовой техники sovtech.su. Сегодня это снова электронный тир.
Произведен предприятием "Северная заря", г. Ленинград, 1987 год. Из всех электронных тиров, этот оказался самый приятный. Прочный, кондовый, аккуратный, продуманный.
Фото не передает плотность пенопласта, им убить можно.
У пистолета потеряна скоба, закрывавшая батарейный отсек.
Сам пистолет ощущается в руке кондовым прочным, с четким щелчком, не скрипит, не играет.
Режимов два. просто счет, счет только когда зажигается мишень и возврат.
Принцип тот же, что и у остальных. Только вместо изобретения велосипеда поставили уже готовую кнопку-переключатель на микровыключателе. Единственное - колодка батареи подвела - треснул гетинакс.
Эксцентриковый винт для подстройки фокуса - у ламп этой серии положение спирали не нормировалось.
Даже закладные латунные втулки! Предприятие вроде живо до сих пор.
Меня поглотил ремонт, и не могу держать в себе некоторые интересные находки. Мне нужно было ободрать от старой краски несколько десятков квадратных метров деревянного пола. Делать это феном не хотелось - процесс шумный, медленный и производит ощутимое количество дыма, спустя час ты уже работаешь как ежик в тумане. Химия - дорого. И я полез искать в интернет.
У немцев есть штука - Speedheater 1100 RS ИК лампа для нагрева краски. Есть и мини версия speedheater cobra для более локальной работы. Алгоритм прост - греем ИК лучами краску, как она размягчилась - счищаем. Так как нагрев происходит излучением, а не потоком воздуха, то при определенной осторожности можно счищать краску близко к стеклу, не опасаясь что оно от теплового стресса лопнет.
В этой системе прекрасно все, кроме цены:
Денег нет, времени нет, самое время использовать дендрофекальные технологии. Покупаем форму для выпечки, находим в закромах часть ИК гриля от микроволновки:
Немного слесарной работы и подножного металлолома, и готово. Ручка вообще от какого-то утюга. Кабель берем в резиновой изоляции.
Для изоляции используем силиконовый герметик. Получилось в лучших традициях творчества из говна и палочек, но оно РАБОТАЕТ.
Обдирать пол - одно удовольствие. Поставил, дождался пока краска отслоится - переставил рядом, пока греется соседний участок - обдираешь нагретый. Процесс в разы быстрее того, что получалось феном, при этом абсолютная тишина и нет дыма, нагрев более плавный и мягкий. Подгибкой ножек добиваемся оптимального расстояния до ламп, чтобы нагрев был равномерным и быстрым.
Когда мне понадобилось (спустя год) ободрать от каски дверь - я снова достал это чудище. По началу в одном месте чуток пережарил, пока приноровился, но процесс также идет бодро.
Видео (первоначальный нагрев долгий, потом когда пятно нагрева движется - процесс проходит быстрее)
На удивление, в СССР выпускалось довольно много моделей электронного тира. Сегодня у нас тир производства ереванского завода "электрон".
О заводе говорит логотип. Тир имеет питание от сети 220В, и возможность включения питания пистолета от мишени по проводу.
Видно, что утерян колпачок с линзой на ствол. Внутри типовая для тиров схема - зарядный конденсатор, который нажатием спускового крючка подключается к лампе накаливания, создавая кратковременную вспышку света.
Качество исполнения армянское.
Мишень. При попадании лучом, светодиоды моргают с криповыми звуками. Обратите внимание, стрелять надо не по птичкам, а по хищникам.
Видимо отсек для батарей предусмотрели, но идею развивать не стали.
