Транспортные тележки поезда⁠⁠

Немного забавное фото(на тему-погладь котика), но это не фотошоп, а последствия, думаю, сильного лобового удара.

Тут как-бы понятно, транспортные тележки той же колеи нужны, чтобы иметь возможность перемещать аварийные локомотивы в депо.

Или, допустим, для выставок, когда колея другая.

Но речь в посте пойдёт о достаточно древней системе Роллбок (Rollbock-даже, не знаю, как перевести)-системе узкоколейных железнодорожных индивидуальных тележек, которые позволяют вагонам колеи( в данном случае-1435 мм) двигаться по узкоколейной линии.

В системе используется рельсы узкой колеи (750 или 1000 мм), проложенные в яме, построенной в середине пути колеи 1435.

Это позволяет тележкам Роллбок располагаться под рельсами стандартной ширины, и когда поезд протягивается над ямой, каждая тележка Роллбок поднимает одну ось вагона.

Но тут есть одно важное уточнение-использование таких тележек требует, чтобы сеть с более узкой колеей была построена на основе габарита для широкой колеи, а это достаточно редко, так как узкоколейки, как раз и строились для экономии.

Меньшие размеры локомотивов и вагонов позволяют строить более лёгкие мосты; при прокладке тоннелей для узкоколеек требуется извлекать меньший объём грунта.

Понятно, что чем шире колея - тем вагон устойчивей, но нет прямой зависимости ширины колеи и габарита подвижного состава.

У нас наибольший габарит Т (исходный контур, конечно).

Размеры:

Т — 5,3 × 3,75 м, (5,3-высота)

Тц — 5,2 × 3,75 м,

Тпр — 5,3 × 3,55 м.

Напомню, что реальный размер подвижного состава всегда меньше исходного(статического) габарита, так как учитывает поворот на минимальном радиусе, динамику, прогиб рессор и т.д.

1 – габарит приближения строений; 2 – габарит подвижного состава; 3 –строительное очертание путевой машины; 4 – проектное очертание путевой машины

Вернёмся к Роллбоку.)

Видео для понимания.

Это видео с моделями вагонов.

Эта тележка была изобретена аж в 1881 году Полем Лангбейном.

Используется в Швейцарии, Испании и Германии.

Есть ещё одно ограничение-перевозка обычно ограничивается низкой скоростью-примерно 25км / ч.

Есть несколько различных систем Роллбока, допустим в отличие от системы Langbein, система Vevey не требует ручного вмешательства для закрепления осей стандартной колеи над тележками узкой колеи.

Есть тележки с винтовыми зажимами для фиксации.

Хотя конечно, если наоборот, нужно перевести узкоколейные вагоны по широкой колее-тут нужен транспортёр.

У некоторых тележек есть своя тормозная система, хотя были тележки и без тормозов.

Ещё в состав поезда иногда включались буферные вагоны узкой колеи для лучшей устойчивости, чтобы сцепляться с поддомкраченными вагонами широкой колеи.

Источник.

Источник.