СУ-7Б. "ТРУБА С ХВОСТОМ"⁠⁠

Истребитель-бомбардировщик Су-7Б (изделие «С-22», по кодификации НАТО: Fitter)разработан в ОКБ П.О.Сухого на базе фронтового истребителя Су-7.

(Fitter- на английском монтер вроде.:))) Тех кому  неприятны НАТОвские  имена советской техники,включите мозги : как легче летчику сказать в воздухе"Два СУ-7Б  на 12 часов!" или ?"Два Фиттера на 12!")

Задание на проектирование самолёта было получено в марте 1958 года. На истребитель-бомбардировщик было решено устанвить двигатель АЛ-7Ф-1 с 40% форсированием. За счёт применения более крупной форсажной камеры хвостовая часть фюзеляжа получила характерное "раздутие". Носовая часть фюзеляжа была удлинена и снабжена противопомпажными створками (автоматически открывались на всерхзвуковых скоростях). В крыле были установлены дополнительные топливные баки. Весной 1959 года был построен прототип С22-1 (переоборудован из Су-7). В апреле он впервые поднялся в воздух. Ещё до завершения государственных испытаний осенью 1960 года самолёт был запущен в производство на заводе №126 в Комсомольске-на-Амуре (Дальневосточный машиностроительный завод). 24 января 1961 года он был принят на вооружение под обозначением Су-7Б. Первые серийные самолёты поступили в Липецкий ЦБП и ПЛС.

Су-7Б выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным стреловидным крылом (62° по передней кромке) и цельноповоротным горизонтальным оперением. На каждой консоли крыла установлены элерон с весовой и аэродинамической компенсацией, выдвижной закрылок и 2 аэродинамические перегородки. Фюзеляж круглого сечения, типа полумонокок. Шасси трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состояла из ТРДФ АЛ-7Ф-1 конструкции ОКБ А.М.Люльки. Ввоздухозаборник носовой с подвижным центральным телом. Герметичная кабина пилота снабжена системой кондиционирования воздуха. На модификациях Су-7БКЛ и Су-7У могли применяться пороховые стартовые ускорители СПРД-10. Вооружение включало 2 30-мм пушки НР-30 (боезапас по 65-80 снарядов на орудие), свободнопадующие бомбы калибром до 500 кг, НАР С-3К, С-5, С-24. Самолёт мог нести тактическое ядерное оружие - бомбу 8У69 ("изделие 244Н") мощностью 5 кт.

Самолёты семейства Су-7Б в 60-70-х годах составляли основу советской истребительно-бомбардировочной авиации и были одними из самых эффективных боевых машин в своём классе. В процессе эксплуатации они неоднократно дорабатывались. Летающие лаборатории на его базе широко использовались для отработки оборудования, вооружения, средств спасения, новых аэродинамических компоновок и т.д. В 1966 году на базе Су-7БМ в был создан самолёт с крылом изменяемой стреловидности Су-17.

Производство Су-7Б продолжалось до 1971 года. Самолёты различных модификаций находились на вооружении советских ВВС до конца 80-х годов. Они поставлялись на экспорт в Алжир, Афганистан, Египет, Индию, Ирак, КНДР, Польшу, Сирию, Чехословакию. Су-7Б участвовал во многих локальных войнах (индо-пакистанский конфликт (декабрь 1971), арабо-израильский конфликт (1973), афганская война (1979-1989), ирано-иракская война (1981-1988)), где показал высокую эффективность и боевую живучесть (в музее ВВС Индии выставлен Су-7Б, получивший большие повреждения в бою, но вернувшийся на базу). В настоящее время в некоторых странах "третьего мира" эти самолёты ещё продолжают эксплуатироваться.

Известно, что в процессе эксплуатации Су-7 оброс фольклором в числе прочего про эту машину говорили, что делалась она как танк, но потом решили пристроить крылья.

"Хвост приделали к трубе-получился Су 7Б".

Всего было произведено 1 848 Су-7 всех модификаций, из которых 691 самолёт был поставлен на экспорт в 9 стран мира. Но это вопрос отдельного поста.

С 1957 по 1988 год в авариях и катастрофах потеряно на территории СССР 24 единицы СУ-7 различных модификаций.