Система управления ястреба2
Sikorsky SH-60 Seahawk
раскрыть ветку (36)
раскрыть ветку (33)
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (30)
раскрыть ветку (29)
Ну дык через тяги эти. Я про то,что автомат перекоса это про изменение шага при вращении винта для компенсации собственно вращения, а здесь про управление. Но я могу ошибаться, вертолёты сложная хуйня))
раскрыть ветку (23)
ещё комментарии
Мэйби это и есть автомат перекоса) но а моем понимании автомат это то, что работает не трогая органы управления. То есть когда одна лопасть уходит от набегающего потока она автоматически меняет шаг и так же автоматически меняет когда на поток встаёт)
раскрыть ветку (15)
Да, весь агрегат это автомат перекоса. Он автоматически изменяет циклический и общий шаг лопастей по "алгоритму" заданному положением ручек в кабине.
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Да, друг, у меня на тебя прям вообще почётная плашка. Не помню, с чего она такая - но на общем фоне "признаёт ошибки" - это прям орден.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Ага). Мне просто интересно, я правда работаю с газовыми турбинами для производства электроэнергии
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Круто. Запилите пост если это можно и не секретно. Хотя наверное у вас там всё строго. У нас снимать можно только если турбина остановлена. Сам запуск снимать нельзя. Правда сам запуск и не особо интересен. Турбина со всех сторон закрыта
раскрыть ветку (1)
Во-первых, я работаю не только с двигателем, но и с самолетом в целом, поэтому "внутри" двигателя не делаю практически ничего. Так, осмотры, замены агрегатов и тд. Для полноценного обслуживания именно двигателя, с разборкой, балансировкой дисков, пересчетом лопаток и прочими интересными вещами есть отдельные организации со специально обученными людьми.
Во-вторых, так то оно не секретно, но на нормальные фотографии и видео банально нет времени. Поэтому в постах пользуюсь картинками из интернета. Фотками всяких разных агрегатов завален весь телефон, но там невыносимо скучные idшки агрегатов с номерами, да законтренные гайки.
Во-вторых, так то оно не секретно, но на нормальные фотографии и видео банально нет времени. Поэтому в постах пользуюсь картинками из интернета. Фотками всяких разных агрегатов завален весь телефон, но там невыносимо скучные idшки агрегатов с номерами, да законтренные гайки.
ещё комментарии
Автомат перекоса - не для компенсации вращения, а для наклона вертолета в ту или иную сторону.
Чем больше угол атаки лопасти - тем больше ее подъемная сила.
Автомат перекоса делает так, что лопасти, проходящие в определенном секторе, поворачиваются на бОльший угол атаки, что в целом дает бОльшую подъемную силу в этом секторе и вертолет наклоняется в соответствующую сторону.
На мой скромный взгляд, автомат перекоса - одно из самых гениальных механических изобретений человека.
А для компенсации вращения (в классической схеме) служит задний винт. Его лопасти тоже меняют угол атаки, что создает на винте бОльшую или мЕньшую тягу, что в сумме с текущим моментом основного винта, определяет общий момент всего вертолета - вращение вправо/влево либо нейтраль. Но в хвостовом винте нет необходимости в установке разного угла атаки лопастям - там меняется у всех одинаково и автомат перекоса не нужен.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
У многих самолетов шаг винта меняется. А делать именно с перекосом смысла нет, на управляемость самолета не влияет. На вертолете это необходимость.
раскрыть ветку (1)
Нене, это всё и есть автомат перекоса. Управление шагом винта (изменение угла наклона лопастей).
ещё комментарии
И никто не запостил это видео?
Вы там совсем что-ли?
https://youtu.be/X2BWvdnWmno?si=fQ6XqcFMibws9dDh
YouTube●31:08
раскрыть ветку (1)
От винтов!
910 постов929 подписчиков
Правила сообщества
1. Посты по теме в шутку и всерьёз.
2. Перед запуском осмотреть теги, убедиться что матчасть знакома, а чувство юмора включено и законтрено.
3. При возникновении подгораний, нервных вибраций - рекомендуется немедленно выйти и скрыть от себя посты сообщества и/или автора.
4. Будьте вежливы, соблюдайте культуру и уважайте друг друга.
5. Оффтоп, флуд, ксенофобия, хамство, оскорбления и прочее токсично неадекватное поведение - повод к отстранению без предупреждения.