Продолжаю рассказывать про наш Российский бульдозер на гидростатики от завода ЧЗПТ
Много комментариев, честно, не ожидал такого интереса, как положительного, так и не очень.
Выкладываю видео работы бульдозера на объекте заказчика.
На видео, бульдозер работает, на подаче глины.
Многие спрашивали про маневренность, для вас видео
Ну если говорить про бульдозеры, то там несколько вариантов по трансмиссии может быть. Тут гидростатика (гидрообъёмная передача) и можно гусеницы в раздрай включить (одна вперёд вругая назад), что возможно не на всех типах трансмиссий.
Вообще как там может осущетсляться поворот. Если трансмиссия механическая или гидромеханическая, то там двигатель соединён с коробкой передач, потом с коробки передач крутящий момент должен передаться на бортовые редукторы. И поворот гусениц может оскществляться несколькими способами. Бортовыми фрикционами, которые отключают (как сцепление) один борт, тогда вращение идёт на оставщийся. Тормозами, то есть один борт затормаживается и работает оставшийся, но тут уже нужно применение межбортового дифференциала. Также на каждый борт могут стоять ещё по коробке передач (обычно не более 2-х ступеней). Тут уже может быть и плавный поворот, когда один борт едет на первой передаче, а другой на второй. В раздрай гусеницы не вкючишь, если конечно бортовые коробки не имеют реверса. То есть реверс может быть реализован только в основной коробке, которая приводится от ДВС.
Если гидростатика, как в данном случае - то понятно двигатель приводит два трансмиссионных насоса, те в в свою очередь качают масло к ходовым гидромоторам. Тут уже поворот за счёт изменения потоков или направлений масла к гидромоторам.
Если элетрическая трансмиссия то тут уже варианты. Если один тяговый двигатель, то будет тоже самое как в механической трансмиссии, если два, то их уже можно независимо реверсировать.
Лига операторов спецтехники
168 постов644 подписчика