Про электросамокаты. Мое мнение⁠⁠

Просто скажу свое мнение. да, я знаю что многим на это насрать...но хотелось бы все-таки пояснить. Просто на примере Петербурга. Особенно на волне хейта как тут пикабу, так и подымаемом хайпе попыток запрета электросамокатов "как в париже".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: афтор оставляет за собой право на грамматические и орфографические ошибки, очепятки, сленговые выражения и прочие особенности речи и написания. Ну и длинопост, очень скучный для ЛЛ.

Основные бесячие факторы, вызывающее негодование людей от электросамокатов - это управление и - парковка. Точнее массовое складирование этих самых электросамокатов на любой доступной площади. Причем - именно прокатных. Ибо свой личный где попало никто кидать не будет. Он - штука дорогая. И личная. А прокатный, он как бы общий, т.е. "ничей".

Почему именно электросамокат вдруг стал популярным? А не велосипед? Потому что люди - ленивые. Зачем крутить педали и "приехать потным и грязным", если можно нажать и поехать. Лень - тот еще двигатель. А уж электросамокат еще и простой. Не нужно прав на управление, навыков вождения, даже физической формы - физика и физиология. Руки чтобы управлять, ноги чтобы стоять. Хотя 90% самокатеров стоят на самокате так, как пытаются рассказать стишок Деду Морозу.

Для начала почему самокаты нужны. Во-первых это отличный ЭГОИСТИЧНЫЙ транспорт "последней мили", или на 3-5км. Это средняя дистанция в спб от метро до какого-нибудь "человейника" вроде Парнаса, Чистого неба, Мурино или Кудрово. Где людям банально нужно быстро добраться до метро. Вместо того, чтобы набиваться в автобус в 10-15 минут ожидания - просто быстро доехать за то же самое время. Вместо этого пустить больше автобусов? Тут упирается все в возможности самого города и пропусную способность дорог. Потому что эти автобусы будут стоять в пробках "фу ехать с потными эмигрантами-роботягами, поеду лучше на своей личной машинке и кину ее во дворах или в правой полосе". И даже несколько сотен добавляемых автобусов просто растворяются в общей массе городских маршрутов. Строить метро "как в москве"? ну, спб не может позволить себе объемы москвы - 400 (четыре сотни) лярдов рублей это огромная часть общего бюджета города вообще. Так что чем больше людей воспользовались электросамокатом, тем меньше нагрузка на ОТ и дороги и тем больше самокатов появиться около метро. (да, внезапно чем больше людей будут ездить на электросамокатах, велосипедах и автобусах - тем меньше будет пробок на дорогах).

Почему едут по тротуарам. Это чтобы сразу закрыть вопрос. Да потому что они хоть и являются ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ но согласно ПДД обязаны ехать по тротуарам. Выезд на проезжую часть сильно ограничен одновременно действующими условиями. И да, некоторые знакомые получали штрафы от ДПС. Инфраструктура? Делать дорожки для велосипедов и электросамокатов? В городе за 10лет построено около 150км этих "дорожек". Включая уже существующие до этого. Большая часть путем нанесения разметки на тротуары набережных (которые в спб превращены в автомагистрали). Из принципа "полтора метра на пешеходов, остальное отрежем". И по итогу на этих велодорожках опасно находится всем. Как велосипедисту из-за наличия собак, детей, яжмамок, до этих самих пешеходов, которые видят удобный новый асфальтированных тротуар. Последняя построенная у нас на Яхтенной/Планерной велодорожка вообще строилась в декабре месяце путем укладывания смеси снегоасфальта (по итогу: не все так страшно, но иногда даст вздрогнуть).

Ну и не везде физически можно что-то сделать. Разметить тротуары где-нибудь в центре города - возбудится комитет по архитектуре и историческим ценностям, расширить тротуары или сделать велополосы- с говном сожрут автовладельцы. Да, там в ноябре прошлого года обещалась какая-то "велоконцепция", которая опять же обещала тысячи километров дорожек...но с тех пор прошло полгода и - тишина. Гробовая. Это при том, что автолобби годами ныло что ничего не нужно делать, потому что нет пользователей этой инфраструктуры. А теперь вот они есть - электросамокаты. Десятки тысяч. И несколько сотен тысяч пользователей. Где дорожки? ойвсё. Да, наши ПДД включили электросамокаты только в 2023 году, хотя их обсуждение шло с 2018. И именно ПДД загнало на тротуар электросамокаты. Потому что они мешают ехать по дорогам. Пешеходы? а их никто не спрашивал. Вы когда нибудь слышали о защите прав пешеходов? А их нет. А вот маниакальные требования автовладельцев "снять наушники, капюшон, наушники, зонты, ходить в светлом... и уступить дорогу " - есть.

Конечно, если бы люди-пешеходы ходили по правой стороне тротуара и/или на тротуаре была бы разметка...но это фантастика. Это конечно очень логично и удобно, но именно поэтому не будет. Человеки - очень странные существа.

Можно ли сделать парковки для электросамокатов? ДА. Причем легко. Используя "ведро краски" и знаки "парковка" и "только электросамокаты". Ограничить часть территории нескольких квадратных метров примерно, вокнуть знак - и вот вам парковка. Люди видят ГДЕ можно и поставят туда. GPS-координаты совпадают? ок, Есть на фото знак при завершении поездки - ок, нет - ищи. В общем, тот самый эффект "теории разбитых окон". Люди будут ставить туда куда можно, если они видят это место. Большая часть людей переходят дорогу по переходам, если они видят эти переходы. Да, останется некоторых процент нарушений, но снизится основная масса. А значит ситуация улучшится. Был такой опыт у города? Был. Делали парковки для шаринговых велосипедов. И даже пытались запустить "городской велопрокат". Неудачно (читай: провально). Ну, честно говоря рамка из мягкого квадратного профиля 10х10мм сваренная кривыми руками - так себе всрато для парковки, но хоть были попытки. Чуть лучше были сделаны парковки, которые стали делать в рамках "твоего бюджета", но там отдельный разговор . Но для самокатов парковки гораздо проще - они как бы сами стоят. Да и обернется для бюджета такая парковка дешевле чем закупка металлоконструкций с поиском поставщика через тендеры. Производство знаков давно налажено, как и нанесение разметки.

Зоны парковки? А их нет. Шаринговые компании (по новостям) обращались к администрации города с просьбой предоставить площади под парковку. Даже не создание этих парковок а только площади. Мол, "остальное мы сделаем". В чем проблема городу дать такие площадки? ИМХО - бюрократия. В СПБ 3600км только официальных "именнованных" дорог. Если сделать зоны разрешенных парковок хотя бы через 200метров это 18 тысяч точек. Которые нужно согласовать в почти десятке комитетов города. Просто для примера приведу скриншот одного НТО.

Да, это ларек, который воткнули на тротуар. Оправдываясь тем, что "для пешеходов есть полтора метра - значит им хватит для прохода". И как видно, отрицательное заключение КомБлага ничего не значит. А теперь представьте 18тысяч таких согласований. Долго, дорого. Ларек хотя бы приносит деньги. Удобство людей, которых может встретить открывающаяся дверь или торчащий прилавок? пффф.

Ну и отдельным фактором ГДЕ делать эти зоны парковки. Тут у нас и ограничения ГОСТов (те самые полтора метра), так и ..."парковка транспортных средств на тротуаре". Что как-то нужно обосновать с точки зрения ПДД и нормативов. А такие зоны должны быть у метро и/или там куда едут люди. Как важные опорные транспортные узлы. Но территория около метро - это территория метро. И они всеми силами стоят "на страже" своей территории. Т.е. город физически ничего не может там построить или выделить. Даже убрать парковку автомобилей около метро....при наличии перехватывающей парковки через дорогу.

Про безопасность... Тут приведу цитату с собаки.ру (а ссылка ахаха заблокирована)

С января по сентябрь 2023 года в России зарегистрировали 2647 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это на 215,9% больше, чем за тот же период 2022 года. Больше всего аварий произошло в Москве — 665 случаев. Петербург стал третьим среди регионов — 172 ДТП. Но по количеству смертельных ДТП Петербург стал первым: за 9 месяцев погибли четверо ехавших на СИМ. Больше половины ДТП (51,8%) произошли с участием арендованных СИМ, по данным Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД.

Просто хочу заметить, что в 2022 количество электросамокатов исчислялось сотнями, и прокатных практически не было вообще. Больше пользователей - больше аварий. Звучит логично? Это ведь самый любимый аргумент автовладельцев, объясняющих аварийность на дорогах. Вот только в 2023 произошло 132466 ДТП с пострадавшими. и 6593 погибших только водителей авто. Этих почему-то автолобби упорно не видит, а ведь врядли они погибли от столкновения с пешеходом или самокатом.

Да, технически безопасность самокатов и их пользователей не решена. Компании честно надеялись, что люди будут думать головой. И не будут пытаться самоубиться. Пролетая на пешеходных переходах под колеса, выезжая на ЗСД, устраивая дрифт и доверяя детям. Ну да, они не рассчитывали что люди - идиоты. Но опять же - это весьма небольшой процент населения, хоть и очень заметный. Как BMW-шник и поворотники. И очень удобный для хайпа и хейта.

Беда управления электросамокатом в том, что он тяжелый. Потому что прокатный. Это чертов снаряд, который едет на сколько хватит дури, ограничиваясь только контроллером. И управляемость из-за короткого руля на уровне микродвижений. Он физически не может в резкие маневры. Которые нужны для движения по тротуарам. Где вероятность встретить резкого как понос пешехода, внезапную собачку с нитевидным поводком или ребенка. Как отец двух спиногрызов - эти вообще никогда не смотрят в перспективу где идут. Они как мандалорцы - "есть только путь". Вижу цель - не вижу препятствий. так что даже если ты видишь пешехода впереди - никокгда нельзя быть уверенным в его маневрах. От этого и столкновения. Не в том, что электросамокатер целенаправленно идет на таран тушки пешехода. А в том ,что расчет траектории движения не совпал с реальностью. Ну и по дурости самокатера, который решает проскочить пешеходный переход на полном ходу перед автомобилями. Но что отличает их от любителей проскочить на желтый, дрифтануть по невскому, втопить на кад "шашечками"? наличие коробочки. Вакуум в черепной коробочке - одинаковый, сжиженный.

Так что как-то так. Проблема не в электросамокатах. А в том, что они появились и развились быстрее чем к этому привыкли люди. И к ним никто не оказался готов. Нет ни велодорожек, ни правил, ни парковок.... ни желания что-то делать. А вот выступать "против" - у нас любят. Против автомобилей, кстати, тоже очень бурно выступало население городов. Ибо чадящие громыхающие повозки серьезно угрожали движению, пугали лошадей и вообще грозили оставить кучеров без работы. А еще загрязняли воздух. ИНН и банковские карты? что за ересь. Это же потеря святого имени человека, цифрализация, лишь бы наличные деньги у людей отобрать и своровать. Ересь это какая-то. А уж "тыкать пальцем в экран телевизера"??? на телефоне смотреть фильмы в метро??? Бред какой-то больной. Хотя это стало реальностью.

Как электросамокаты. Как способ в городе быстро добраться до нужной точки с минимальными физическими нагрузками. Хоть в костюме или вечернем платье на каблуках (и таких видел). И в пробке никакая "помеха справа" не будет ныть на кондиционер, погоду, юльку-с-работы, надозаехатьвмагазин. И никто не слушает на полной громкости тиктоки или голосовухи в автобусе. Ты просто встал - и поехал. "Ветер в харю, а я шпарю".

PS: у меня нет электросамоката. Обычный ного-толкательный. На пять километров подкачать ноги в пределах района. Пробовал больше - 20км, но организм вдруг нашел новые мышцы и они стали весьма серьезно болеть. А еще я очень ленивый и жадный - мне проще пройти пешком эти пять километров чем потратить денюшку на аренду. Хотя я честно смотрел на моноколесо. Но я же жадный - так что меня жаба душит. Хотя... и автомобиля у меня нет. Платить за наличие автомобиля, который стоит по 22 часа на дороге...не считая его обслуживания... безумие и жадностЪ.

Вроде все. так что чайко-антисамокатеры могут налетать, срать и клевать :)