Про экономию топлива⁠⁠

Выжимаешь сцепление, обороты двигателя начинают падать, и примерно на +-1000 об/мин электронный блок управления возобновляет подачу топлива в двигатель.

Вообще режим ПХХ включается при выполнении двух условий 1. Педаль газа полностью отпущена. 2. Обороты двигателя выше определенных для данного двигателя (чуть выше холостого хода). Если что-то из этого не соблюдается, ЭБУ возобновляет подачу топлива.

Или я в автомобиле совсем ничего не понимаю.

Ты совсем ничего не понимаешь не только в автомобиле, но и в физике. Двигаясь с горы на включенной высшей передаче, колеса связаны через трансмиссию и маховик с двигателем и именно колеса раскручивают двигатель, заставляя его работать на тех оборотах, которые определены передаточным числом в КПП при заданной скорости и выбранной передаче. Скорость при этом или остается на одном уровне, или понемногу становится меньше, все зависит от кучи факторов. Подача топлива при этом не производится, а дроссельная заслонка закрыта. Двигаясь с горы на нейтральной передаче автомобиль работает в режиме холостого хода, и, хоть педаль газа ты не трогаешь, система выходит на режим холостого и включается регулятор холостого хода, в итоге затраты топлива в районе 0,8-1,5 литра в час, в зависимости от объема, типа двигателя. Кроме всего прочего, двигаясь на нейтралке, ты, с высокой долей вероятности будешь увеличивать скорость, а значит, с высокой долей вероятности, придется пользоваться тормозами. На затяжных спусках и серпантинах - такая себе затея.

ЗЫ Да, экономия топлива будет заметна только на длинных горных перегонах, в обычной жизни, задолбаешься эту экономию вылавливать, но на нейтралке все же лучше не ездить на спуске.

Не понимаешь. Режим работы двигателя называется "принудительный холостой ход" двигатель работает без топлива. Коленвал крутится колесами через трансмиссию. Режим этот есть не только на инжекторах но и на древних карбюраторных.

Вначале - бампером, потом радиатором и, наконец, двигателем.