Пошли-поехали⁠⁠

Ваши результаты впечатляют, но я призываю не подменять понятия.
Велосипедист -- любой, кто едет на велосипеде. Скорость 10 км/ч или 50 км/ч -- в сути самого определения никак не участвует.
Строго говоря, велосипедист — это любой человек на велосипеде, независимо от его скорости, экипировки и целей поездки, что прямо закреплено в пункте 1.2 ПДД РФ, где водителем признается каждый, кто управляет транспортным средством.

Попытка разделить людей на «настоящих» спортсменов и «казуалов» — это классическая подмена понятий, когда спортивные критерии (скорость, тренированность) искусственно переносятся на городскую логистику. В масштабах города велосипед ценен именно как массовый транспорт, а не как гоночный снаряд.
Чего вы хотите добиться, вычёркивая из числа "настоящих" велосипедистов тех, кто не ездят быстро и предпочитают велодорожки?

А про левый поворот вообще разговор отдельный.

В России её очевидно нет, велосипедистов мягко говоря не любят и с российской зимой велики...

-- где как. Есть города, где развитие велоинфраструктуры идёт интенсивно.
Альметьевск, Южно-Сахалинск, Красноярск, та же Москва местами. СПб начинает догонять их. Отношение к велосипедистам тоже не везде одинаковое.

Почему «велосипедистов не любят» — это следствие, а не причина

Агрессия на дорогах и тротуарах возникает как раз из-за отсутствия инфраструктуры. Когда велосипедистов вычеркивают из городского планирования, они вынуждены, выходить на тротуары и пугать пешеходов, либо выезжать на дорогу и мешать автомобилистам. Думаю, всем должно быть очевидно: как только появляется третья, независимая зона движения (выделенная велодорожка), конфликт исчезает сам собой. Водители перестают злиться, пешеходы чувствуют себя в безопасности, а велосипед превращается из «раздражителя» в эффективный транспорт.

В последние годы отношение к велосипедистам во многих крупных городах стало оцениваться через призму служб доставки. Огромный поток курьеров на электровелосипедах, которые часто спешат и нарушают правила, сформировал у обывателей собирательный образ «опасного велосипедиста». К сожалению, этот негатив автоматически переносится и на обычных горожан, и на спортсменов.

В Питере на Невском плотность не меньшая. Не передегивайте.

-- нет, это не так. Проверьте вычислениями ещё раз.

Задовозка может перевозить более одного человека

-- ОТ может перевозить ещё значительно больше народа, и что?
Даже если четверо велосипедистов занимают сопоставимое место при езде, на парковке пустое авто всё равно занимает больше площади. Это я не говорю про риски и тяжесть ДТП, загазованность, пыль, шумы, вибрации итд.

И приносит какие никакие деньги в бюджет.

-- дайте право гражданам ограничивать присутствие частного авто в их жизненном пространстве хотя бы за деньги ("антитранспортный" налог) и вы увидите, что многие этим воспользуются.

Хотите уменьшить машины на Невском - платный въезд в центр в многих городах. Нормальная практика, владельцы повозок должны платить.

-- вот тут согласен, платный въезд в центр СПб назрел для частного автотранспорта давно.

А от вас будет только это

-- утрируете, но если серьёзно: откуда такая уверенность?
Вы в гугл стрит вью зайдите, посмотрите, где реально так и где это кому-то мешает?

В ковид стало больше доставщиков.
При этом та же камера всё равно могла дать возможность выделить обычных велосипедистов и сравнить прирост их числа по сравнению с начальным состоянием.

Опасные скорости. Допускаю, что моноколесо и другие скоростные СИМ -- самый эффективный транспорт в городе, но до сих пор смотрю на моноколёсников как на камикадзе :)
Лично мне на велосипеде хватает более низких скоростей и меня вполне устраивает безопасная и не особо спортивная езда без спешки и лишних перегрузок.

Может быть и так, но не стоит по этому частному примеру судить о потребностях в велоинфраструктуре в целом.

А кроме того, когда поставили камеру?
Сразу, небось?
Через год сравнивали статистику?

Не у всех есть физическая возможность ездить быстро.
Возможность перемещаться с разной скоростью -- не "прикол", а традиционная необходимость!
Поэтому одной А-полосы недостаточно, а в историческом центре СПб для её выделения на большинстве улиц нет места.

Некорректная аналогия, поскольку в определении велосипедиста в ПДД нет ни слова ни о профессионализме, ни об образовании. Может быть и зря, но это другой вопрос. ПДД - общая норма, её обязаны знать и не нарушать все участники движения.

Я не сравнивал по признаку лучше-хуже.
Я указал, что в грубой оценке плотности населения в Пекине и на Невском сильно отличаются. А сравнивать разные районы городов мира по плотности можно до конца времён, занятие бессмысленное.
Повторю, в Санкт-Петербурге велосипедной пробки не получится даже в долгосрочной перспективе, если сюда не переедут все жители стран востока, конечно :)

Для антитранспртного пространства достаточно делать часть зон пешеходными, но не велосипедными.

-- тогда уж именно велопешеходными.
Велосипедистов дискриминировать не надо.
И похоже, что этого всё равно недостаточно.

Все те, кому нужны велодорожки, и вело инфраструктура - не настоящие велосипедисты, а казуалы, использующие велосипед для развлечения, а не как транспорт.

-- вот же чушь какая! Откуда желание к таким обобщениям? Вы не подумали о велосипедистах, которые только учатся и или восстанавливаются после болезни?
Вы их тоже на проезжую часть отправите?
Почему-то в той же Финляндии после многолетнего положительного опыта с велодорожками не отказываются от них.

Мой стаж побольше вашего и я настаиваю на том, что вы не правы.
Желание гордо рассекать среди машин - личное дело каждого, но попахивает инфантилизмом. И наверное вы не ездили на велосипеде в центре СПб, если всерьёз утверждаете, что полосы для ОТ достаточно.
Дело здесь не только в улучшении безопасности велосипедистов.
Предложение улучшить всю ситуацию с транспортом системное, касается не только велосипеда и СИМ.

Это не меняет сути. Фото велосипедной пробки вы прикрепили, не я.

У нас не такая плотность населения, так что расслабьтесь :)
Но даже то, что на вашей картинке, значительно лучше автомобильной пробки на Невском и дворов, забитых задовозками.
Не надо манипулировать, не прокатит это.