Доброго времени суток Пикабутяне! Как говорится взываю к силе пикабу!
Имел неосторожность сегодня помыть двигатель дизельного Ховера (2014 г.в. двигатель GW4D20) на непрофессиональной мойке, и после этого завестись не удалось. Отвезли на эвакуаторе в теплый бокс к диагносту, сканер показал ошибки по форсункам и датчику температуры двигателя (аж -48 гр. С). Пока попытки завестись не увенчались успехом. У кого какие мысли куда копать...памагити
Ну давай логически подумаем. Датчик температуры показывает -48=> и смесь он делает под эту температуру. То есть обогащенную. Много солярки , мало воздуха. Я думаю, что туда копать нужно, но это не точно.
интересная мысль, но с него 5 вольт идут как надо, и звонится он по всей цепи, обрывов нет
Датчик температуры чего? Охлаждающей жидкости, датчик температуры за бортом, или всё же датчик температуры воздуха в впускном коллекторе?
В образовании правильной смеси в основном принимает участие последний. Почему в основном, ну читал я где-то, что на определенных моделях определенных марок, если память не изменяет , на хондах, датчик охлаждающей жидкости может служить аварийным. Если комп полностью убедиться в неисправности датчика в коллекторе, то может переключиться на него.
