1985

Почему трамваи звенят, а не бибикают

Почему трамваи звенят, а не бибикают Трамвай, Научпоп, Наука и техника, Транспорт, Видео, Длиннопост

Наверное каждый из вас хоть раз в жизни слышал специфический трамвайный звуковой сигнал, напоминающий звонок и сильно отличающийся от привычного уху автомобильного бибикания. И возможно некоторые из вас задавались вопросом почему трамваи не гудят как автомобили. На этот счет существует несколько версий, каждая из которых по своему верна


1) Так исторически сложилось


Если посмотреть на историю развития трамвая, то характерный звон сопровождал его с самого рождения. На первых конках это был колокольчик, в который звонил водитель. На некоторых моделях конок привод к колокольчику был ножной, водитель подавал сигналы кратным нажатием на специальную педаль и поэтому такие сигналы больше напоминали бой в колокол.

К началу прошлого века конструкция трамвайного звукового сигнала постепенно приобретает современные очертания чем то напоминающие школьный звонок (известные "сиськи"), а сам механизм извлечения звука работает по принципу велосипедного звонка.

Почему трамваи звенят, а не бибикают Трамвай, Научпоп, Наука и техника, Транспорт, Видео, Длиннопост

Если говорить точнее, то внутри металлической чаши звонка закреплен вал электродвигателя, на котором расположена траверса, на концах которой расположены специальные молоточки по типу стальных дисков. При вращении вала под действием центробежной силы молоточки раздвигаются и начинают ударять о внутреннюю поверхность чаши тем самым издавая тот неповторимый трамвайный звон. Кстати, именно центробежная природа механики характеризует плавное нарастание и затухание трамвайного звонка.

Почему трамваи звенят, а не бибикают Трамвай, Научпоп, Наука и техника, Транспорт, Видео, Длиннопост

Трамвай звонок в сборе

Почему трамваи звенят, а не бибикают Трамвай, Научпоп, Наука и техника, Транспорт, Видео, Длиннопост

Разобранный трамвайный звонок

Видео работы трамвайного звонка и тот неповторимый звук


Но вернемся снова к истории. В середине прошлого века улицы крупных советских городов просто заливались трамвайными звонками. Дело в том, что к этому времени роль "старшего по звонку" постепенно перешла от вагоновожатого к кондуктору. Последний был обязан следить за безопасностью пассажиров, контролировать что все зашли и купили билеты, закрывать заднюю дверь (передняя закрывалась автоматически, соединенная механизмом) и давать команду вагоновожатому на отправление. Команда как раз подавалась с помощью звонка. Вдоль стены всего салона  был протянут шнур, кондуктор дергал за него из любой части салона, и это и было сигналом для вагоновожатого к отправлению.

Почему трамваи звенят, а не бибикают Трамвай, Научпоп, Наука и техника, Транспорт, Видео, Длиннопост

Во второй половине прошлого века советские трамваи становились все более автоматизированными и поэтому необходимость в таких "перезвонах" постепенно отпала, а функции управления сигналом снова перешла к вагоновожатым. Однако, как и в прежние времена сигнал оставался электромеханическим и звенел все по тому же принципу.

На современных трамваях, оборудованных по самому последнему слову техники, звуковые сигналы согласно ПТЭ (правил технической эксплуатации) должны именно звенеть, а не гудеть и не бибикать.

Почему трамваи звенят, а не бибикают Трамвай, Научпоп, Наука и техника, Транспорт, Видео, Длиннопост

2) Трамвайный звонок предназначен больше для пешеходов и не должен их пугать


Безусловно трамвайный звонок не такой громкий и резкий как автомобильный клаксон, но недостаток ли это? Трамвайные звонки изначально задумывались как сигналы для пешеходов, они должны были предупреждать о приближающемся или отходящем от остановки трамвае и не пугать людей, стоящих рядом с рельсами. Поэтому негромкий металлический звон был оптимальным решением - он был хорошо слышен на расстоянии нескольких метров и в то же время не был резким и пугающим.

3) Трамвайный звонок должен отличаться от автомобильного чтобы не было путаницы


На улицах с плотным движением, где автомобили и трамваи перемещаются вплотную друг к другу, трамвайный звон адресованный водителям других транспортных средств концентрирует их внимание именно на трамвае, позволяя тем самым избежать путаницы с определением источника сигнала. Несмотря на свои внушительные габариты трамвай порой остается незамеченным автомобилистами, особенно на сложных перекрестках. Поэтому разница в звуке сигнала необходима с точки зрения безопасности дорожного движения.

Почему трамваи звенят, а не бибикают Трамвай, Научпоп, Наука и техника, Транспорт, Видео, Длиннопост

p.s.

Это мой первый длинопост на тему научпоп, так что конструктивная критика приветствуется. Есть еще ряд исследований на другие научные и околонаучные темы, если понравится напишу что нибудь еще.