Почему диодные (LED) лампы в галогеновых фарах - зло?⁠⁠1

От автомобильной фары свет исходит не как от люстры (во все стороны одинаково), а имеет направленный пучок и чёткую свето-теневую границу. Говоря простым языком:
- фара светит ниже горизонта на дорогу и чуть выше горизонта на обочину;
- фара не светит выше горизонта ни на дорогу, ни на встречку.

Когда в галогеновые фары ставят диодные лампы, с большой долей вероятности свет пойдёт в лучшем случае и на дорогу, и на обочину, и на встречку, а в худшем - и на встречку и выше горизонта, но не на дорогу и обочину.

Почему так происходит? На успешность операции по установке диодных ламп в галогеновые фары влияет несколько факторов.

1. Конструкция фары.

Отражатель или линза галогеновой фары (а иногда даже и стекло) спроектированы так, что бы фокусировать свет, исходящий от галогеновой лампы, в четко направленый пучок определенной формы с определенной и четкой свето-теневой границей.

Большинство диодных ламп, производимых неопределенными лицами китайской национальности, и поступающих на рынок нашей необъятной страны, даже близко не могут повторить свет галогеновой лампы по его расположению и направлению относительно отражателя или линзы. Соответственно и свет, исходящий от диодной лампы не может быть сфокусирован отражателем или линзой в пучок с такими направлением и свето-теневой границей, какими они были бы у галогеновой лампы. Там где галогеновая лампа даёт свет, у диодной лампы могут быть тёмные пятна, а там где диодная лампа даёт ненужные засветы, у галогеновой лампы была бы темнота.

2. Правильность установки.

Для кого-то это станет шоком, но большинство диодных ламп, особенно низкого ценового сегмента, после установки нужно поворачивать вокруг своей оси внутри фары относительно цоколя (а некоторые можно даже наколнять) для того, что бы добиться их оптимального положения, при котором свет будет направлен в определенные места отражателя или линзы и благодаря этому максимально "полезно" фокусироваться в нужном направлении. Если не подстроить лампу внутри фары после установки она будет светить сикось-накось.

3. Регулировка фар.

Какими бы качественными не были диодные лампы, и как бы правильно не поставили их в фары. Пучок света уже не будет прежним. После установки диодных ламп, фары нужно заново регулировать специально предусмотренным для этих целей регулировочными винтами. Желательно на специальном стенде, и крайне желательно с использованием специально-обученного человека.

Итоги.

Для того, что бы диодные лампы в галогеновых фарах приносили радость и их обладателю, и окружающим, должно совпасть несколько обстоятельств:
- лампы должны быть дорогими, качественными и максимально повторяющими свет галогеновой лампы по его расположению и направлению внутри фары.
- лампы должны быть правильно установленны, а не просто воткнуты в фары. Это касается их поворота и наклона относительно отражателя или линзы.
- фары должны быть отрегулированы с учетом особенностей новых источников света.

Как часто эти обстоятельства сливаются воедино? Правильно. Никогда. Может быть есть пара процентов исключения но в большинстве своём, обладатель диодных ламп это дебил, который купил их на базаре за пятьсот рублей, воткнул в фары, как сумел, а про регулировку света никогда в жизни и не слышал.

Вот почему диодные лампы в галогеновых фарах - зло.

Отдельно хочется отметить и качество большинства готовых светодиодных приборов китайского происхождения - противотуманных фар, фар головного света и фонарей. Свет их очень часто напоминает свет фонарика для чтения под одеялом, чуть реже - излучателя для уничтожения жизни в соседних галлактиках и очень редко - свет прибора, достойно выполняющиего свои функции.

P.S. Ну и не стоит забывать о таких понятиях как мощность и яркость ламп. Даже в отрегулированых фарх через чур яркие и мощные лампы будут для встречных водителей как сварка. Относится это, кстати как и всё выше сказанное (хоть и в меньшей мере), и к ксеноновым лампам в галогеновых фарах, особенно если это фары без линз.