Пара слов о плазме и УТС, приложение. Не бит, не крашен⁠⁠

Продавал ли кто-нибудь на Авито термоядерную установку? Куда, вообще, переставить её с балкона, если она занимает там слишком много места?

...вообще говоря, крупные экспериментальные установки в физике уж если где-то поставлены, то там они и остаются, пока их не разберут на металлолом и полезные запчасти. Но случаются исключения, и они выглядят... Необычно. За всю историю экспериментов по магнитному удержанию плазмы десяток токамаков (про них было в части 4) переехал с места на место. Какие-то машины ездили из Москвы в Ленинград или Душанбе, какие-то заносило в Иран или Ливию. Список всех существовавших машин с их судьбой можно посмотреть тут [1], а краткая подборка переехавших машин пробегала в новостях ИТЭРа [2]. Почему бы не собрать тут несколько фотографий, не добавляя в этот раз излишней сложности?

1100 км. Compass (-D) → Compass

На заглавной фотографии краном вытаскивают из зала в Калэме (Великобритания) именно этот токамак. С 1989 года на нём изучали влияние формы плазменного шнура на удержание. В 2000 закончили, переключившись на сферический токамак MAST. А в 2006 продали Чешской академии наук за что-то около 1 фунта, разобрали и увезли. В 2008 запустили заново, уже в Праге [3, 4].

В чешской программе он сменил токамак CASTOR. Тоже бывший в употреблении. Compass-U, уже новую, а не подержанную машину, чехи планируют запустить примерно через год.

Вот здесь британский учёный:

А это уже в Праге:

1700 км. ТМ-1 → TM-1-MH/CASTOR → GOLEM

Машина пережила целых два переезда. Токамак малый, номер первый, был построен в Курчатовском институте в 1962 году и был одной из установок, с которых и началась история токамачных исследований. В 1975 — когда токамаки в Курчатовском институте стали не такими маленькими — установка была подарена Чехословацкой академии наук и уехала в Институт физики плазмы в Праге. Там к ней сначала прикрутили СВЧ-нагрев, потом систему стабилизации обратными связями и изучали их, пока не переключились на Compass.

После этого, в 2006 году, токамак уехал в Чешский технический университет — тоже в Праге — и стал токамаком GOLEM, на котором учат студентов [5-7].

Вот здесь он ещё ТМ-1:

Тут он уже CASTOR:

А здесь — GOLEM:

1400 км. Т-4 → ТМР

В одних источниках говорят, что токамак ТМ-4, работавший в Курчатовском институте в 1969-73 годах, уехал в Триполи, и там стал токамаком LIBTOR. Другие утверждают, что он уехал в Сухуми и стал токамаком ТМР. Судя по фотографиям, первая версия правильная, а в Сухуми уехал Т-4 [8].

ТМР, судя по данным, которые удаётся найти, прекратил работу в 90-х из-за гражданской войны и отсутствия специалистов.

Это магнитная система (малого) ТМ-4:

Это (большой) Т-4

Это ТМР в Сухуми

6500 км. Т-7 → HT-7

Ещё одна машина, которую строили в Москве в конце 70-х. Этот токамак уехал в Хефей (Китай) не целиком — в HT-7, работавшем с 1993 до 2013, были использованы только катушки.

7700 км. ASDEX → HL-2M

Токамак построили в Гархинге, Германия. Работал там с 1983 до 1990 года и изучал H-моду. В 1995 был подарен за самовывоз Китаю, разобран, упакован, перевезён и собран в Southwest Institute of Physics в Ченду (Сычуань). С конца 2002 года снова работал — уже под именем HL-2A. [9, 10]

Вообще говоря, его модернизацией должен был стать токамак HL-2M — его запустили меньше месяца назад, и об этом недавно была небольшая волна постов — но, пока проектировали, заменили в проекте все запчасти и место, в котором стоит токамак. Судя по обрывочным сведениям, со старой машины на новую планируют перетащить всяческий нагревной и диагностический обвес, а в остальном всё сделано с нуля.

Это ещё в Германии, сборка дивертора.

А эта фотография сделана в Китае, идёт чуть менее прецезионная работа по сборке камеры.

На этой фотографии аккуратно собирают внутренние системы уже на HL-2A.

6000 км. HT2B → IR-T1

Токамак, который работал с 1983 до 1992 года в Хефее, а потом уехал в Тегеран. Здесь уже Китай не принимал, а отправлял бывшую в употреблении машину.

В пост не попала и половина из того, что куда-то переезжало; но остановимся на этом и не будем дальше раздувать пост — а желающие могут пройтись по ссылкам [1, 2, 11], там есть и другие машины.

Источники иллюстраций:

[1] http://home.clara.net/balshaw/tokamak/conventional-large-tok...

[2] https://www.iter.org/newsline/-/3033

[3] http://www.ipp.cas.cz/vedecka_struktura_ufp/tokamak/tokamak_...

[4] https://www.fusionenergybase.com/project/compass-d

[5] http://elib.biblioatom.ru/text/yadernaya-industriya-rossii_1...

[6] http://www.ipp.cas.cz/vedecka_struktura_ufp/tokamak/tokamak_...

[7] http://golem.fjfi.cvut.cz/wiki/

[8] http://era-sfti.ru/plpychtexn.html

[9] https://www.ipp.mpg.de/3870124/asdex

[10] https://www.ipp.mpg.de/ippcms/eng/presse/archiv/11_02_pi

[11] https://alltheworldstokamaks.wordpress.com/gallery-of-extern...