Ответ SomaCorp в «За или нет?»29
Но учтите, если та масса людей что регулярно пользуются такси, пересядут в автобусы и трамваи, то каждый маршрут будет битком, давка и очередь на остановке.
Просто +1 автобус и более свободные дороги
29 постов-ответов
Автобус едет только туда, куда планировал. И по расписанию.
Всему свое место.
Но если общественный транспорт будет удобнее и удобнее, и, главное, дешевле, машинами будут пользоваться реже. Но они все равно нужны. Поэтому стоянки многоуровневые надо делать и делать.
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (8)
Ага , у нас даже на автобусной станции не знают приедет/поедет ли автобус по расписанию...
раскрыть ветку (7)
Но по идее должны так ходить. А ваша ситуация означает, что есть еще куда развивать транспорт. Многие мои знакомые в Москве отказались от личного авто. Говорят, им удобнее на метро или на карше.
раскрыть ветку (6)
не все Москвой измеряется)))) А вообще да в МСК его трудно содержать, толком не припаркуешься, где-то действительно проще доехать и дешевле выйдет.
А "многие", это сколько (без наезда, просто интересно), а то у меня все знакомые, кто в Москве, как ездили на машинах, так и продолжают, отказываться даже не планируют.
раскрыть ветку (4)
У меня в принципе много знакомых из МСК которые машину расчихляют в пятницу вечером . Но это не относится к семейным , ибо детский сад и надо успевать. Остальные до метро пехом по 10минут от дома и от метро до работы.
раскрыть ветку (2)
Но это хорошо, когда "пехом по 10минут" до метро. У меня 20 минут до метро на автобусе, что от дома, что от работы, хотя и то, и то находятся в пределах МКАДа, а на машине я доезжаю за 50 минут, даже с учетом пробок получается 1:30, 1:50. А на О/Т 1:50 - 2:10 в один конец.
раскрыть ветку (1)
Я вот живу в Раменском и мне до работы на машине если нигде не встать 2 часа , а вот если поеду по новому МЦДешному пути то 1.5 часа во сне и без тошниловок и геморроя
Я хоть и семейный, но жену на работу не гоню , она как устает от нас устраивается куданибудь сутками работать или 2/2 на месяц и снова скучает по семье ), так вот она детей отводит в сад ибо до сада 5 минут с заходом в магазин , поэтому и сами машину расчихляем лишь в четверг чтобы поехать в деревню либо в Тулу , либо в Тверь.
Я хоть и семейный, но жену на работу не гоню , она как устает от нас устраивается куданибудь сутками работать или 2/2 на месяц и снова скучает по семье ), так вот она детей отводит в сад ибо до сада 5 минут с заходом в магазин , поэтому и сами машину расчихляем лишь в четверг чтобы поехать в деревню либо в Тулу , либо в Тверь.
Машинами не будут реже пользоваться, просто всё сбалансируется. Как бы не звучало, но меньше пробок - больше людей поедут на машине - больше пробок - больше людей поедут на автобусе. И так по кругу. Задача не пересадить всех в автобусы, а найти баланс этой системы с небольшим количеством пробок и эффективным использованием городского транспорта
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Можно и не сносить. Земли у нас много. Всех переселяем в дальневосточные гектары на удаленку.
раскрыть ветку (5)
Ну как я понимаю, такси не отменяют, а просто урезают количество.
А так да, как в старые добрые времена (до того как я купил себе авто), покупаем проездной и выходим пораньше.
А так да, как в старые добрые времена (до того как я купил себе авто), покупаем проездной и выходим пораньше.
раскрыть ветку (3)
В старые добрые времена общественный транспорт ходил до 11 вечера. Сейчас - в лучшем случае до 10, а по многим направлениям до 7 вечера. А еще общественный транспорт отстаивается по 5 минут на ключевых остановках, чтобы больше набрать пассажиров. Потому что численность водителей половина от необходимого, и автобусы ходят в 2 раза реже, чем положено по расписанию. Ростов-на-Дону.
раскрыть ветку (1)
Спрос и предложение, когда будут свободные дороги - не будет задержек, когда будет поток пассажиров - будут и автобусы.
Какой смысл пускать ещё автобусы когда в них никто не ездит и они стоят в пробках?
Какой смысл пускать ещё автобусы когда в них никто не ездит и они стоят в пробках?
ещё комментарии
Поэтому стоянки многоуровневые надо делать и делать.
Зачем? Можно просто требовать парковаться строго на своё место, а иначе - продавай машину.
Годик-другой поплачут люди, и проблема решится.
раскрыть ветку (6)
Годик через другой власть сменят зальют все парковками и проблема решиться.
Водителе - наиболее активная часть населения, плюс, денежная. С ними так нельзя.
Поэтому нужен баланс. А такие, как вы - это и есть тот самый бешеный принтер.
Потому, что начинать нужно с доступного транспорта. Например, сделать монорельс. Отличная вещь тем, что и экологичная и тихая и места не занимает на земле, может идти сквозь парки.
Ну и остальное. Снизить цены раза в два.
Потом улучшить связность дорог.
Потом построить паркинги. Но не вот это вот , что называется "народый гараж" (не знаю, видимо, люди с похожим на ваше мышлением делали), т.к. они непомерно дорогие, делаются слишком далеко и неудобно, плюс, это не гараж, а стоянка - а нормальные многоуровневые (и подземные) гаражи и паркинги.
Вот тогда заживем. А вы езжайте в деревню. Там и строго свое место и ходить спокойно есть где.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Не смеши меня, фантазер. Тут недавно войну начали, куча людей мобилизовали, налоги повысили, кредиты сделали недоступными, с другими странами разосрались и так далее - и ничего, никаких «восстаний».
Ну а из-за такой мелочи, как «купи сначала место для парковки» и подавно никто не будет рисковать своей жизнью (ибо именно её ты сломаешь, когда срок получишь).
раскрыть ветку (2)
Вас смешить только портить. То что вы тут высказали, говорит об интересном понимании реальности.
раскрыть ветку (1)