Ответ POMBOP в «Подумалось»⁠⁠15

Понадобилась очередная машинка для семьи.
И лениво посматривая варианты от лимузина (чисто поржать) до нового АвтоВАЗа, однажды вечером наткнулся на предложение - кредит 0.01%.
Ну а чо б и да?
Дело было вечером, делать было нечего, поехали разглядывать Ларгус.

Машинка мне известная - и по работе сталкивался и у знакомых есть. Но интересующая нас моделька оказалась на площадке автосалона, куда поехали на тест-драйвовой гранте с менеджером.

И по пути мне реально гранта приглянулась. Если в 2020 я весь переплевался от неё, то тут прям "зашла". Понял, что тогдашняя авто и нынешняя - разные. Причем нынешние машинки выше качеством. И поэтому фокус внимания сместился с "гуся" на гранту.

Итог:

Лифтбек за 1.260 в комплектации 05DP (комфорт плюс, а "плюс" это заводские литые диски) серого цвета на мкпп.
Когда покупал, уточнил у товарища, который брал "голую" авто год назад в этом же салоне - стоит ли брать допы или искать самостоятельно?
Сказал, что "то на то и выходит, не мучай себе голову, бери при покупке машины".
И понеслась душа в рай, навесил сразу:
- антикор
- фаркоп
- ковры салона (но не багажника)
- комплект зимней резины
- защиты двигателя (сетка радиатора/картер)
И ещё какой-то мелочи типа сигнализации.

Из опыта управления различными авто (рулил американско-европейско-китайским автопромом тысячи километров) грантыч в целом приятно удивил.

Но сначала минусы:
- Сидения - это реально пиздец. Другое слово ещё не придумано. Спина болит первое время, потом видать что-то в спине окончательно отмирает и боли не чувствуешь. И это с ростом около 170. Посадка вроде неплохая, но например регулировка поясницы отсутствует, а регулировка сидения по высоте есть в универсале 23г, но нет в Лифтбеке 24 года;
- Музыкальная шкатулка - это КПП (я ещё шума добавляю постоянно пытаясь включить 6 передачу, а там блин задняя!)
- Никто об этом не пишет - но... Она просто обожает колейность. Машинка не то что бы трассовая, но на скорости 130-150 молишься, что бы не заехать в колею;
- мотор на 90 лошадок со включенным кондиционером начинает тупить (как на том же Форде "каблуке"), пропадает динамика;
- "плюс" ставший минусом - заводское литье мягкое. Одна ямка и тут же вмятина. А стоит каких-то космических денег (12-13 тыр за диск);
- расход - меня реально напрягает под 8 литров на трассе. На Лачетти "вагоне" он около 5.5-6 литров, жду когда мотор притрётся и расход спадёт;
- объём бака - 52-55 литров. А с расходом в 8 литров это постоянно около заправки тусоваться. Дальнобойность меньше 1000км огорчает (у той же Лачетти 1000км не предел);
- электрический усилитель руля - он классный, легкий, одно удовольствие с ним. Но минус - он в отличие от гидроусилителя не информативен. Въезжая на скорости в няшу из свежевыпавшего снега нет понимания как ведут себя колёса. Гидроусилитель в этом плане выигрывает наличием "обратной связи";
- один прикуриватель;
- вот тут даже я охренел - нет регулировки яркости приборной панели. ЭТО КАК? Регулируется самостоятельно по принципу день/ночь или включен ближний или нет - не понял. Очень не хватает. Хотя не мало машин так же без этой регулировки. Новомодный тренд?
- ближний свет. С завода. Максимально всратый, выть белугой хотел. Оказалось цена решения вопроса - 500р за регулировку фар. Штатный свет не самый плохой (особенно в сравнении с Лачетти) после регулировки.

А вот дальше только плюсы.
+ В городе одно удовольствие рулить - машинка маленькая, юркая, резвая (для города);
+ Ограничитель скорости и круиз-контроль очень помогает;
+ Кондей/жопогрей работают и радуют. Как и подогрев зеркал;
+ Плюс вытекающий из минуса - за счёт того, что жрет 8 литров - прогревается так, что не успеваешь моргнуть. В -20 в сравнении с Лачетти одно удовольствие через 3 минуты ехать в тепле;
+ тряпичный салон;
+ ровный пол в салоне, а не римская аудитория (как в том же хавале м6);
+ мафон с кнопками. Все эти экраны уже окончательно надоели, а наличие кнопок даёт приятное тактильное ощущение от взаимодействия с органами управления автомобилем (или как там ныне рекламируют кнопки в Европе?);
+ Антикор полостей. Изнутри авто промазана мовилем (а ещё говорят оцинковка есть);
+ Цена. Не только покупки но и владения. Бенз 95, ТО по 10-12 тыр, запчасти не стоят половину авто;
+ Наличие "тюнячек". Которые есть прямо тут и прям сейчас. Если думаете, что это излишества, то к тюнячкам относится и защита двигателя/КПП/раздатки. Попробуйте найти их на китайские авто. Я год искал катаясь на свой страх и риск;
+ ну и плюсы это какие-то мелочи, типа формы ручки водителя, куда можно положить ту же пачку сигарет или подсветка бардачка (которой почему-то может не быть в авто в 3 раза дороже). Сюда же синхронизация часов по ГЛОНАСС (а на хавалах кстати с часами есть проблема).

Исходя из вышеописанного - это самый дешёвый автомобиль, который как и любой другой обладает своими плюсами и минусами.
Кому-то подойдёт, кому-то нет.
Для меня например минус - это коробка автомат (были такие авто, не люблю и не признаю), соответственно механика это плюс.
Как и минус для меня в виде бака на 50 литров и запаса хода меньше 1000км. Вам это вообще безразлично может быть.

Но однозначный факт в том, что говном АвтоВАЗ поливают зачастую просто так. Ну дед так делал! И я за дедом доедаю!
А о том, что реальный мир отличается от выдуманного - не все смогут принять.

Если нужен недорогой автомобиль, на котором нужно ездить по городу, при этом с минимальными проблемами - грантыч за свои деньги реально топ.
А элементарная проблема - кто-нибудь завтыкает в телефон и ушатает машинку.
У меня такой прецедент был. Но... Попробуй на ту же Тойоту Voxy найти заднюю крышку/фары итд. А потом того, кто за это возьмётся восстанавливать. И восстанавливать не пятками, а руками.

Ну и что не относится к плюсам или минусам.

Реальность, которая удивила.

По какой-то непонятной причине есть стереотип (сам с ним жил), что на продукции АвтоВАЗа всё должно стоить копейки, а не как на автомобиль. Почему-то подстаканник на фокус в своё время за 16'000 никого не пугал. А вот коврики за 3000 в АвтоВАЗ дорого!

А реальность оказалась таковой, что это, блин, автомобили. И если брать заводское "всё" - то оно и стоит как на автомобиль.

Не менее интересны и те же газовые упоры в сравнении:

Сам столкнувшись с этими цифрами как-то долго переваривал действительность. Много курил, размышлял о вечном.
Правда коврик в багажник купил за 580р со скидкой.

И это одно из преимуществ - наличие всяческого ширпотреба. Но и это же - наказание, поскольку привыкаешь к ширпотребу, а потом обычным ценам удивляешься. И начинаешь ставить запчасти подешевле, а плохой почему-то становится АвтоВАЗ.

А ещё любят хейтить дилеров, просто потому что. Хотя цены у них могут быть даже ниже на некоторые позиции.

Резюмируя можно сказать, что в целом покупкой доволен.
Приобреталась как основная повозка с целью недорогого перемещения в городском пространстве. И пока себя покупка оправдывает.

Каких-то минусов, таких что - "будет проклят тот день когда сел за баранку..." - пока только ассоциируется с Вольво.
Грантыч же только приятно удивляет.
Особенно разительно это ощущается на фоне того негатива, которого начитался в сети.

Ps: И не надо сравнивать б/у авто и новые. Это 2 разных мира.
Я филдера рассматривал, но выбрал fl и не жалею.

Ps2: попался пост Российский Интерстеллар
в 2020 в феврале после тест-драйва не стал брать Весту кроссSW за 850. Гранта тогда стоила 550-600 в максималке.