150

Ответ PerezRed в «Транспорт Москвы»3

К слову о транспортной структуре. Живу в прекрасном городе Питер и недавно наши власти сделали гражданам очередной "подарок" - подняли цену парковки в центре. Если час парковки легкового авто стоял 100 руб то сейчас уже 200.

При этом всем в отличии от той же Москвы у нас ничего не происходит с дорогами и транспортом от слова совсем. Ни новых маршрутов ни перехватывающих парковок, ничего. В той же Москве везде выделенные полосы, я бы сказал абсолютная транспортная доступность в рамках 3х колец, просто нет мест где можно встрять едя на общественном.

Ну мост строят и тот не в центре и ВСД десятый год обещают. Метро - 1 станция в 10 лет.

Очень хотелось бы спросить наши власти - на что тратятся бабки.... очень.

ps я не против платной парковки в центре, скорее я 2мя руками - за.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
0
Автор поста оценил этот комментарий

Выделенные линии нужны там, где в час-пик общественный транспорт стоит. Я не утверждаю, но интересно, где сейчас такое бывает? В центре вроде бы такого не видно, в спальных районах дороги довольно широкие.

Из громких, но крайне странных проектов, - попытка сделать под Невой туннель от Смольного в сторону Пискарёвки. Странный, потому что предполагает ускорение большого потока автомобилей в этом месте, а этот поток, скорее, надо бы уменьшать. И ещё потому, что судьба сада "Нева" не ясна: у нас не так много парков.

раскрыть ветку (9)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Новгородская стоит, пересечение Суворовского и Невского, выделенка на Невском есть в этом месте, но на перекрёстке беда всегда. Выделенка на Ленинском от Героев до метро не работает, стоит на Жукова. В принципе, на ЮЗ все, что пересекается с Жукова стоит. Раньше и без выделенки можно было 6км проехать на городском автобусе за 25-30 минут, потом только на маршрутке, затем на ней же за 50, потом их отменили, сделали выделенку, до метро утром 50 минут, зимой и час 15. Ненавижу туда ездить.

раскрыть ветку (5)
Автор поста оценил этот комментарий

В принципе, на ЮЗ все, что пересекается с Жукова стоит.

Это иллюстрация, что копать дороги дальше некуда: если даже окраины с их трассами затыкаются, то надо бы за общественный транспорт принимться.

раскрыть ветку (4)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Если бы одновременно с новостройками там строили трамвай по обособленной выделенке, под которую ещё при советах место заложили, было бы намного-намного легче.

До застройки Героев и Балтийской Жемчужины там нормально и без выделенки было.

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий

А что это должно решить? На Наставников сделали трамвай: отличный трамвай, частный проект. И что, пр. Косыгина так и стоит в "кишке". Дух автомобилизма ненасытен.

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Действующие трамвайные пути обособлены аж от Стрельны до Автово и вывозят огромное количество людей. Единственный способ добраться за стандартное время. Если бы добавили голубой участок, жителям новостроек без машин было бы выезжать на работу проще.

Иллюстрация к комментарию
0
Автор поста оценил этот комментарий

причем тут дух автомобилизма? по идеии там должна быть выделенка для трамваев

0
Автор поста оценил этот комментарий

Лично у меня в час пик главная проблема была - проехать Большеохтинский мост - дальше пробка рассасывалась и можно было ехать свободно. Думаю. что Орловский тоннель, предложенный в незапамятные времена, эту проблему, в основном бы решил.

раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Там эпичные пробки на набережной. Час назад уже стояли.

Но при наличии удобной развязки те, кто сейчас избегают толпиться на набережной, присоединятся. И может оказаться, что есть ещё одно узкое место. В итоге дороги опять встанут, но с бОльшим числом автомобилей.

Причём, эти лишние автомобили нагрузят ещё и дороги вокруг: они же откуда-то куда-то катят.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Лишние автомобили убирают системой платных парковок. Я вот. к примеру, уже не езжу в центр на авто.

А про вышеупомянутую пробку - она есть потому, что на 3 полосы Большеохтинского моста въезжают 3 полосы с набережной, 2 полосы с Новгородской, 2 полосы с Красного Текстильщика, 2 полосы с Тульской и 2 полосы с Бонч-Бруевича. итого 11 полос пытаются встроиться в 3 полосы. А за мостом - 1 полоса на набережную. 2 на Новочеркасский, 2 на Шаумяна, 2 на Якорную, 2 на Среднеохтинский, Итого 9 полос.

То есть 11 -- 3 -- 9. Очевидно, что 3 - узкое место.

В любом случае, необходимо моделирование ситуации в разных режимах - с тоннелем, с мостом - и смотреть что и как нужно еще расширить. чтобы ускорить скорость движения потока.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества