Ответ на пост "Неисправность 80-го уровня"⁠⁠

Всем дратути! Читаю иногда посты @Motormaniac и этот пост Записки машиниста электропоезда-21. Неисправность 80-го уровня мне напомнил про одну неисправность с которой не сталкивался наверное никто до нас. Хотя могу ошибаться.

если кто не в курсе, я отработал на железной дороге с 2007 по 2012 год и когда она начала окончательно разваливаться, то сменил профессию. Жаль, что не довелось работать машинистом, но в таком бедламе, что твориться сейчас на ж/д, я бы и в должности машиниста проработал недолго.

Итак, в один погожий мартовский денёк берём мы с дядькой 8-ми вагонный состав в депо после ТО-2 и готовимся к отправлению на вокзал для посадки пассажиров. В осенне-зимне-весенний период, когда количество дачников невелико, в целях экономии электроэнергии почти из каждого электропоезда выцеплялась одна секция (моторный и прицепной вагоны) и поезда ходили в схемах 3-1 и 2-2. Наверное стоит пояснить?=)))

весь электропоезд состоит из электросекций в которых обязательно стоит моторный вагон (название говорит само за себя - он имеет тяговые двигатели для приведения поезда в движение) и прицепной промежуточный или прицепной головной (с кабиной управления)

На рисунке ниже обозначены схемы формирования пригородных поездов:

Прямоугольником выделена схема формирования нашего состава т.е. 2-2 - это важно!

В месте соединения жоксов двух соседних моторных вагонов, некоторые провода цепей управления соединяют крест-накрест, например управление правыми и левыми дверьми, реверсорами и чем то ещё, сейчас дословно не вспомню.

Значит приняли мы машину, проверили свет, двери, опробовали тормоза и выехали на платформу под посадку. По прибытию поменяли кабину, посадили пассажиров, готовимся к отправлению.

"НМ8 зелёный, портянка получена, поехали" - доносится голос дядьки по межкабинной связи. Иду оправлять, двери закрыли и .... стоим. Возвращаюсь в кабину на пульте горит лампа "БВ" (защита тяговых двигателей от КЗ)

"Ты защиту восстановил?" спрашиваю у шефа

"Да, в "маневровое" ставлю, токи идут и через 5 секунд бьёт "БВ"

"Давай ещё раз попробуем!"

Сажусь за пульт в задней кабине смотрю за лампами и на экран РПДА (регистрирует тяговые токи, напряжение в КС на каждой секции) Так, "БВ" погасла, "ЛК" моргнула, токи есть на всех секциях и тут же снова вышибает "БВ"

В голове ворох мыслей, как так?! Выехали из депо, всё огонь было. И тут вспоминая схему формирования появилась мысль:

- "Игорян, а может реверсора не развернулись?"

- "Да ну нах! Не может быть!"

- "Опускай "рога" пойду, гляну!"

Несусь сломя голову во второй моторный вагон, открываю шкаф, ставлю кран воздушной магистрали к токоприёмнику в положение "ручное" и на всякий пожарный подкладываю бумажку под вентиль подъёма (лучше перебздеть), слезаю вниз, открываю подвагонный ящик и нажимаю на грибок вентиля реверсора с 12-м проводом "движение "назад". Реверсор щёлкнул и обратно не вернулся. "Фух" выдохнул я, "значит постороннего на 11-м нет, это хорошо". Ставлю перемычку 15-12 за РУМом (разъединитель цепей управление моторным вагоном) и лезу под второй моторный проверить как развернулся реверсор на нём. Всё ок, вытаскиваю бумажку с вентиля, кран к токоприёмнику открываю на обеих секциях, закрываю шкафы и бегом в кабину.

- "Проверяем!"

- "Бля, чё так долго? Дежурная орёт уже!"

- "Сам побегай, чемпион по литрболу=)))) Пробуй!"

Восстановили защиту и ... поехали! Ура!!! Заработало! (сцену из мультика "Простоквашино" в студию=)))

В итоге задержка отправления на 6 минут, которые мы успешно нагнали за 40 минут езды и встали в график. По прибытию на конечную где у нас была стоянка 4 часа, разъединили жоксы,  прозвонили провода и как раз 12 провод не звонился. Причём некоторые контакты в розетке были со следами окисления. Как смогли очистили контакты наждачкой, но 12-й провод всё равно не подавал признаков жизни. Записали в ТУ-152, позвонили инструктору и по прибытию на вокзал запросились в депо.

Причина была банальна - из-за плохой герметичности в разъём розетки попадала вода и данный провод просто отгнил. Электропоезд 70-х годов выпуска и пробежал больше 5 млн. км. фигли тут от него ожидать... Заменили на новый жокс и забыли про беды.

Всем бобра=)