Ответ на пост «Ми-24 Hind»3
1. На одном из рисунков изображён Ми-35 ("Страшен. Хтоничен. Пизда - рулю! На его фоне Ми-28 с бакграунда выглядит какой то отожратой хуйней"). Самое наглядное отличие - нескладываемое упрощённое шасси. Из-за этого скорость упала.
2. Самое главное почему разводили летчика от стрелка было не плохая обзорность, а не "пугать членов экипажа убитыми". Если в Ми-8 какой-то снаряд или ещё что-то попало и ранило/убило кого-то из экипажа это сильно деморализовывало остальной экипаж и мешало продолжать бой, а зачастую и управлять вертолетом. Поэтому смерть экипажа в разных кабинах воспринималось психологически легче.
3. Мотор-Сич (совместно с заводом Климова, а теперь каждый из заводов говорит что это он, а не совместно) специально для Афганистана доработал двигатель ТВ3-117. Так появился двигатель ТВ3-117В (В - высотный). Конечно это ещё не ТВ3-117ВМ или ВМА), но уже намного лучше. Но это уже не решало, так как страна уже заказывала ту "спецоперацию". Хотя "В" это что типо как жигулёвский двигатель 1,8 против 1,6 - да уже лошадей больше, но всё равно не ваг ( тойтота или на что вы там рукоблудите).
4. Проблема двигателей ТВ3-117 не столько в высоте, сколько в температуре. После +30 мощность начинает падать и твой взлетны режим превращается уже в крейсерский.
Тот же Ми-6 и Ми-26 в Африке при +45 и выше себя пустого с полным баками топлива не может от земли оторвать.
Эта картина сохранилась до сих пор - ни в авиации ни в автомобилестроение двигателей нет. Кто-то говорит что в двигателях мы отстаём на 5-10 лет. Мне кажется такие цифры были в 90-х. Сейчас все 20-30 лет. И отставание растет всё больше (((