А теперь реальность
-Ну и что, что в производстве эта энергия почти бесплатная, мы вложились в станции, в науку и вы теперь платите (старая цена за энергию)*2. Да, вернуться к старым носителям нельзя это не экологично, а наши прибыли в 1000% это плата за предпринимательские риски и совсем не важно, что все исследования сделаны и реакторы построены за ваши налоги.
Позавчера возвращался по м4 из Краснодара. Как же горел пердак. Суки просто ставят пункты оплаты и забор вдоль трассы, даже тупо туалетов нет.
Когда речь заходит про платки, все почему-то вспоминают м4, которая построена хер знает когда и как, и кусочками, а не м11, которая проложена с нуля в болоте и на которой все 600км освещение и туалеты каждые 15км
Не думали что печёт от м4, а от м11 не печёт? Может это из-за того что строить новую трассу и делать её платной это нормально, а ставить пункты оплаты на действующей трассе и по сути кроме освещения и забора ничего больше на ней не сделав, это охуевшая жадность и от этого печёт? Плюсом нет дублёра адекватного. Да хуй с ним я и остальные кто транзитом ездит, а как местным быть?
Платными являются только те участки, у которых нет альтернативного объезда через деревни рядом. Там где объезда нет - участки бесплатные.
Вы по этим альтернативам ездили? Я ездил, в том году объезжал по будущей альтернативной дороге(по м4 пробка была), простоял на переезде больше часа.
Ещё раз пишу, строят новую дорогу и делают её платной, это норм, но когда дорогу построенную за бюджетные деньги просто преграждают шлагбаумом, а объезд это по сёлам и районным дорогам, это не норм.
Сейчас получается что платя за проезд по м4, ты платишь уже третий налог на автомобиль, не дохуя ли?
Их все (которые под АО "Автодор") строят или построили за бюджетные деньги, по большей части (всего 10-20% средств частных инвесторов, насколько я понимаю), а платный проезд это способ надежного финансирования обслуживания, см. мои соседние комментарии.
Просто поймите, что все платные участки м4 обслуживаются со сборов за проезд, а не из налогов. Если Вы хотите довольствоваться тем, что делается за налоги, ездите по бесплатным, никто силком на платные не загоняет.
Вот с м4 как раз и загоняют, альтернативные дороги они просто на бумаге, те маршруты которые сейчас рисует навигатор в большинстве это не объезд платных участков, а объезд пунктов оплаты и я сомневаюсь что это надолго будет.
Длина альтернативной дороги не должна превышать длину платной более чем в 3 раза. С такой альтернативной дорогой я с Саратова до Волгограда могу через Воронеж поехать и всё по закону будет.
Понимаешь. Дело в том, что м11 - должна быть нормой. Новая дорога, за частные деньги, обустроенная и тд.
А получается так, что нома это м4, а м11 это исключение.
Естественно! По этому плати за проезд по дорогам построенным на твои деньги и не выёбывайся.
Если посчитать по отчетности автодора, сколько они собирают с проезда, и прикинуть хер к носу, то можно понять, что эти деньги просто идут на обслуживание дороги. Суть в том что тут они идут централизованно на всю трассу, и это в интересах автодора ее содержать в хорошем состоянии.
Альтернатива - "бесплатные" федеральные трассы, где бюджет на обслуживание идет через бюджет субъекта, и начинаются истории, когда в н-ской области трасса м* вся в ямах и никто ее не чинит, потому что н-ская область не может выделить достаточно денег на нее, или их реализовать, потому что в н-ской области нет на балансе достаточного количества техники, и достаточно количества работников.
А АО "Автодор" без разницы в каком субъекте проходит трасса, у них есть какие-то деньги, техника и люди, и они просто перекидывают их туда, где они нужны.
Глобально это сводится к вопросу "а почему в субъектах так много неэффективных чиновников работает?", поэтому решение с АО "Автодор" в принципе вполне изящное с точки зрения государства, раз решить проблему с чиновниками пока не удается.
Блять это не "изящное решение". Это пиздец. С меня возьмут налог за обслуживание дорог, а потом за проезд по некоторым дорогам.
Это НЕ нормально. Должно быть что-то одно.
С тебя берут плату за проезд по некоторым дорогам, но из налогов деньги на их обслуживание не идут. Лучше чтобы они были бесплатными, но при этом налог увеличился на сколько-то копеек/рублей, но это увеличение налога практически никак не влияло бы на состояние этих дорог, и они бы просто развалились через 5 лет?
Как тут сделать что-то одно? Сделать все трассы платными? Сколько у нас сейчас км платных дорог, и сколько бесплатных, даже только федеральных? Это разные порядки, и сделать даже все федералки платными и перевести под обслуживание АО "Автодор" попросту невозможно.
Сделать все трассы бесплатными? Как тогда решать проблему с осваиванием бюджета на обслуживание субъектами? Вывести все федералки из под бюджетов субъектов, и бюджетировать и осваивать централизованно? Тогда в субъектах вообще практически не останется ни денег на регионалки, ни техники и людей.
Я согласен что решение с АО "Автодор" идеологически не очень хорошее, это признание того, что государство в целом не очень хорошо справляется с некоторыми функциями, но это решение работает здесь и сейчас. Лучше на деле решать проблемы хоть как-то, чем пытаться решать "правильно" и при этом на деле эффекта не будет.
