О ВОЗДУХОПЛАВАЮЩИХ⁠⁠

История всемирно известного снимка грандиозной катастрофы самого большого в истории дирижабля "Гинденбург" рассказана здесь.

Но это случилось где-то далеко, за границей, и к России не имело никакого отношения. А по причине отсутствия в 1920-х — 1930-х годах социальных сетей и мессенджеров даже событие исторического масштаба запросто могло пройти мимо внимания российской аудитории. Могло — и проходило...
...или всё-таки нет?

Между Первой и Второй мировыми войнами авиация развивалась, как принято говорить, семимильными шагами. В 1920-х воздушные коммуникации компенсировали отсутствие или небольшую пропускную способность наземных и водных трасс между городами и странами. А рост производства алюминия, да и прогресс во всех высокотехнологичных областях, подстёгнутых войной, стимулировали работу инженерной мысли, на воплощение которой государства не жалели денег — помня опыт Первой мировой войны и готовясь ко Второй.

Во Франции фирма "Фарман", успевшая прославиться благодаря бомбардировщикам и разведывательным аэропланам, создала гигантский пассажирский биплан с подходящим названием "Голиаф".

В Германии, обнищавшей после войны, всё же не ограничились выпуском моноплана-гиганта G-34 с четырьмя моторами, который поднимал в воздух до 30 пассажиров. Модель Dornier Do X, построенная в 1929 году, представляла собой огромную летающую лодку. При размахе крыльев 48 метров и длине 40 метров это чудо авиационной техники с двенадцатью мощными радиальными двигателями, установленными попарно на каждом крыле, развивало крейсерскую скорость 175 км/ч и могло перевозить 169 пассажиров, утопающих в роскоши.

Правда, в большую серию модель не пошла: демонстрационные полёты в Африку, Северную и Южную Америку показали её невысокие лётные характеристики...
...однако ведущие авиапроизводители мира ориентировались именно на конструкции, способные взлетать с воды и садиться на воду. Это позволяло не зависеть от количества и качества аэродромов, которые развивались менее быстро и подходили не для всех крылатых машин.

В Советской России тогда делали упор на создание цельнометаллических многомоторных бомбардировщиков, которые в мирное время адаптировались для пассажирских и грузовых перевозок. Лидирующие позиции занимало конструкторское бюро под руководством Андрея Николаевича Туполева. Его шедеврами стали дальние бомбардировщики, одни из первых и лучших в мире: двухмоторный ТБ-1 и четырёхмоторный ТБ-3. Их грузоподъёмность и дальность полёта поражали воображение современников...
...а перелёт на ТБ-1 из СССР в США с несколькими промежуточными посадками навсегда остался в истории.

Создал Туполев и пассажирский АНТ-20 "Максим Горький". Но в 1935 году этот восьмимоторный гигант подобно дирижаблю "Гинденбург" погиб на глазах публики во время модного в те поры авиационного праздника — или авиашоу, как сказали бы сейчас: он столкнулся в воздухе с истребителем сопровождения. И выпуск модернизированной шестимоторной версии "Максима Горького" АНТ-20-бис сопровождался уже более скромной рекламной шумихой.

Итальянцы ещё в 1921 году создали, пожалуй, самый большой гидроплан своего времени Caproni Ca.60 Noviplano — летающую лодку длиной почти 24 метра, с восемью двигателями, девятью крыльями размахом 39 метров и грузоподъёмностью до ста пассажиров. Увы, некоторые технические проблемы при обкатке и пожар, который уничтожил прототип при загадочных обстоятельствах, не дали этому проекту развиться в трансатлантический лайнер на 150 пассажиров.

Но всё это касается аэропланов, для которых поэт Велимир Хлебников придумал русское название — самолёт. А законодателями в области строительства дирижаблей оставались немцы.

В 1928 году Германия в очередной раз доказала своё первенство: со стапелей сошёл самый большой и самый передовой в техническом отношении дирижабль своего времени "Граф Цеппелин" длиной почти 240 метров и максимальным диаметром больше 30 метров. За девять лет он совершил 590 полётов в разные страны мира, провёл в воздухе около 17'200 часов и, помимо разнообразных грузов и почты, перевёз больше 13'000 пассажиров.

Россия тогда крепко дружила с Германией. Немецкие военные, лишившись по результатам Первой мировой возможности тренировать лётчиков и танкистов на своей территории, делали это в Липецке и других российских городах. А гигантский красавец-дирижабль "Граф Цеппелин" появлялся в небе над Ленинградом: событие запечатлел этот летний снимок 1931 года.

Оригинал по ссылке: https://dzen.ru/a/Z-ck5hrI1VzJGFtr