Метро⁠⁠

Да ничего, залит бетон по верхнюю головку рельса, и около рельс пробивается , чтобы колесная пара состава проходила

ты просил фото, готовлю длиннопост про свою специальность с фото и объяснениями

так вот это короче объекты ГО и есть, короче в случае аварии в тоннеле чтобы вывести пассажиров и они поднялись на платформу, там под платформой есть панель такая жа, она выдвигается, затем панели, которые на путях, поднимаются и переворачиваются, и опираются на эти панели, и получается подъёмчик такой, по которому пассажиры поднимаются, и выходят на платформу

ахахаха, верно верно))) до 41 руками закручивают при том, а потом только ключом могут))

Единственное что я видел от всей ГО, это туалет ГО)))Не могу донести к сожалению насчёт объектов ГО, так как доступа я не имею к этому, ими ведает другая служба.

с помощью этого движка дверь закрывается, он вращает вал, который как бы вкручиваетсяв паз, на третей фотке он виден

Да, все строго, все охраняется

Мне интересна еще сама технология постройки, у меня перед общагой строят метро, салатовую ветку расширяют, там одна установка для бурения тоннеля впечатляла

Наверняка

Сравнение в точку))

Нет)

Не , я на серой ветке работаю

Я знаю (( простите я просто не знал как это сделать можно было

Ахахахах, угадал)))

Секретная

Ну во первых во время движения мы не выходим в тоннель, мы работаем ночью когда в 2.30 снимают напряжение с контактного рельса. А когда работаем едут только хозяйственные поезда и то они притормаживают когда приближаются к работникам в тоннеле. Затянет только под сапсан или Невский экспресс потому что они очень быстро ездиют. А в метро только кажется что они быстро едят 60 в основном и меньше

Постараюсь, а пока я в отпуске))

Сигнализация централизация и блокировка

Можно огрести я знаю ( это Москва ) у нас тоже стоят концевые

потому что это закрытый для посторонних глаз объект)имеет какое-то военное назначение

Ну если только черные путейцы )))

Двери закрывают когда проверяют их и на случай войны метро станет бомбоубежищем. Стоят они часто образуя как бы участки из всей линии метро, закрывает дежурный по станции

А метро и есть бомбоубежище, его для этого и строили, если ты ходил в метро в Москве, то можно было заметить когда спускаешься с экскалатора на станцию там внизу лежат железные листы по пол метра или больше шириной, так вот под этими листами тоже находится гермодверь, она выезжает из пола и быстро при том, по размерам чуть больше чем та что на фото

Москва

Перегон между станциями

На свой страх и риск делал все))

один из объектов ГО

ключи бьют снизу, пробивая бетон

Нет)) запрещено

Есть приступки не высокие, но и то они не везде нужны потому что в некоторых местах тоннель широкий, а бывают и негабаритные места, но их очень мало, в этом месте лучше не встречаться с хозяйственными поездами.

Посмотри на первое фото, слева находиться контактный рельс, справа ничего нет, мы ходим по этой стороне ночью, рядом с нами вплотную проезжают хозяйственные поезда, а нишы нет) она только на самой станции, яма безопасности называется, а в тоннеле как и на железной дороги шпалы лежать