Мечта2
раскрыть ветку (12)
Нет точных данных. Мне мои источники говорят, что все чертежи сохранились, другие говорят - что некоторая часть утеряна
раскрыть ветку (9)
Как инженер в машиностроении (хоть и не авиация) готов спорить на бутылку напитка по выбору что всей документации нет. Документация это не только чертежи самого изделия (конструкторская документация (КД)) но и описание как это делать и чертежи оснастки (технологическая документация (ТД)). И если первая еще часто сохраняется (хотя есть много фото разных заброшенных заводов с плесневелыми архивами), то вот на ТД часто кладут болт. А это зачастую целая история проб и ошибок, отработок и целый эверест оснастки. Нельзя просто взять и сделать крыло - для этого нужны всякие стапеля что бы оно было нужной формы, калибры, шаблоны итд.
Короче даже если КД сохранилась, то с учетом почти наверняка отсутствия ТД и самой оснастки проще перепроектировать заново с учетом новых материалов, технологий, технологических цепочек и возможностей. Если это кому-то будет надо(
раскрыть ветку (8)
А вообще если бы была техническая возможность - есть ли экономическая выгода делать такой же новый самолёт, именно по тем технологиям?
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Как бы это грустно не было, тогда вопрос может ли построить её заново, есть ли чертежи, оснастка и пр. безсмысленен.
раскрыть ветку (1)
По сути я вижу только один вариант восстановления - обильные денежные влияния олигархов (мб даже иностранных или "иностранных") или государства с коллекционными или пропагандистскими целями.
раскрыть ветку (2)
Хуже. Ту-160 изначально делали в Казани, двигатели в Самаре соответственно что-то да осталось. Как минимум та самая огромная камера для вакуумной сварки титана была на месте, хоть и требовала восстановления. Да и восстанавливали производство под серию, а не единичный самолет.
А Мрию делали всем союзом, половину на Украине. Если даже что-то осталось то найти это и восстановить практически нереально. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-225#%D0%9A%D0%BE%D0%BE%D0%B...
Еще как вариант - собрать из остатков уничтоженного, недостроя, говна и палок нелетающий музейный экспонат. Думаю это максимум на который можно рассчитывать. И то нихера не понятно как эту дуру транспортировать к тому музею.
раскрыть ветку (1)
Ну да, согласен. От ту-160 всё-таки многое смогли сохранить, ты прав.
И всё-таки их модернизировали, задел планеров был, камера эта офигенная.
А даже если вдруг она есть в полном объёме.
Нужно её всю отцифровать.
Нужно огромную часть её переработать, т. к. в ней техпроцессы прописаны под оборудование и инструменты СССР, а сейчас (в основном) используют более новые.
Нужно произвести оснастку и инструменты.
Нужно научить работников операциям по её сборке. Или использовать рабочих высочайшего уровня подготовки, которых отдельно учить не надо.
Нужно проверить всю документацию на предмет наличия в продаже узлов и деталей, прописанных в ней. При наличии - проверить сроки доставки. Иначе - передать документацию под существующие сейчас в продаже узлы и детали. Кстати, здесь же решить, оставлять ли в самолёте авионику 80-х или переделать ВСЮ авионику.
Ну, допустим, всё вышеперечисленное сделано. Теперь можно произвести самолёт в целом 1 экземпляре. Или даже в 2. Потому, что на 1 такой уникальный самолёт в мире заказы находились, может, и на 2 будут... Как раз на отсутствие заказов, вроде, не жаловались. Но больше таких самолётов не нужно.
Так что все затраты на подготовку производства лягут на себестоимость 1 самолёта. В лучшем случае - разделятся пополам.
Авиация и Техника
12.1K постов18.8K подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу