Масляное голодание в -40
пикабутяне двигателисты, вопрос к вам.
Собственно случилась такая оказия, на морозе -40град. лопнула крышка корпуса масляного фильтра и мотор 2 минуты работал в таком режиме (не углядел, после пуска вышел из машины и разговаривал по телефону) .
после этого сел в машину , увидел что мигает (не моргает) лампа критического давления масла, заглушил мотор, проверил уровень масла , в общем убежало 5 литров, в поддоне оставалось 2.5 литра.
вопрос:
Могло ли поцарапать вкладыши за эти 2 минуты работы ?
стоит ли вскрывать и смотреть коленвал/вкладыши ?
Мои догадки что да, потомучто разгерметизация масляного насосаДвигатель mercedes m111
Причиной прорыва стало некачественное масло genergy 5*40 которое в мороз просто задубело и не смогло пробиться сквозь фильтр.
После этого поменял фильтр и крышку , залил масло до уровня.
сейчас на этом моторе после этого инцидента проехал 5 тыс км , полёт нормальный
я сначала подумал, что это какая-то антиреклама масла джи энерджи от конкурентов, ведь кто ещё будет спрашивать в июле про масло, замерзшее в минус 40. а если по теме - использую G-Energy F Synth 5W-40, веротяно вы про него и говорите. открываем документацию и видим: Температура замерзания -38°C. так что если у вас ночью заморозки в регионе 40 и холоднее, то зачем называть масло некачественным? некоторые вундеркинды ещё вставляют АКБ предназначенные для стран с тёплым климатом, а потом воют по всему интернету, что у них в -40 машина не заводится из-за плохого аккумулятора)) у меня в регионе зимы не такие холодные, до минус 35 где-то. масло не замерзало НИ РАЗУ.