раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
... Не сдал.
К слову, пара случаев успешного вывода туполя из штопора таки была, но - во время испытательных полетов лётчиками-испытателями. Первый раз вывели при помощи противоштопорного парашюта, второй раз - отклонив стабилизатор максимально на пикирование.
раскрыть ветку (4)
Я знаю только об одном случае. Этот борт потом на ВДНХ стоял, пока его преступно не порушили прямо там:(
раскрыть ветку (3)
https://sverdlovskavia.livejournal.com/416153.html вот тут почерпнул информацию о обоих случаях. Про борт с ВДНХ честно говоря был не в курсе, поищу-почитаю. Может и случаев успешного вывода туполя из штопора даже больше, чем два)
раскрыть ветку (2)
Спасибо. Про вторую историю про стаб не знал.
и я почему-то был уверен, что первая - с парашютом которая, произошла с 85005 как раз.
и я почему-то был уверен, что первая - с парашютом которая, произошла с 85005 как раз.
раскрыть ветку (1)
История с 85005, конечно, жутко варварская.
Посмотрел фотографии его кабины - очень уж непривычная после б-2 и м) Жаль, очень жаль что такой уникальный борт уничтожили.
раскрыть ветку (4)
Из-за верхнего стабилизатора. Он затеняется на критических углах, крыльями и перестает быть эффективным. Штурвал сколько ни дергай тяги добавляй или убавляй все как мёртвому припарки. Если бы Туполев все таки прикинул на безопасность полетов а не на модную схему, может самолёт вышел гораздо удачнее.
раскрыть ветку (2)
